第一代雅阁自1999年进入国内以来，凭借着可靠耐用的品质，迅速走红国内市场。第二代雅阁国产后更是火爆，一度加价四万才能提车，成为了国内汽车界的"加价鼻祖"。之后的几代雅阁也给中国消费者留下了很深刻的印象。

2018年4月16日，广汽本田第十代雅阁正式在国内上市，售价区间为16.98-22.98万元。新车一改之前的商务属性，变得更加运动。动力方面，新车搭载1.5T发动机，传动匹配CVT变速箱。

不过十代雅阁自上市以来市场反应并不好，5月销量数据显示，雅阁销量仅有7322台。根据搜狐数据统计，其中1.5T的十代雅阁销量仅有2852台。要知道2017年雅阁在国内卖了15.5万辆，月均销量1万多辆，反观雅阁的老对手丰田凯美瑞5月份销售15595辆，日产天籁也有9918辆，十代雅阁不仅没有带来实质性的数据增长，此外还招来诸多争议性的声音。

十代雅阁最早在美国发布，新车搭载2.0T发动机并匹配10AT变速箱。但是国产后的雅阁明显减配，全系匹配高低功率1.5T发动机，匹配CVT变速箱。对于中国消费者来说，20万买一款1.5T的B级车，“面子”上有点过不去。除了发动机之外，雅阁匹配CVT变速箱很难给车主带来太多的驾驶感。虽然雅阁的起售价比凯美瑞低了1万，但是最低配车型配置实在太寒碜，后排出风口、驻车雷达等基础配置都没有，4S店也很难提到最低配的车型，所以售价16.98万车型的完全是为了拉低账面售价而设。

众所周知，2018年初，本田爆发机油门事件，关于本田1.5T发动机机油异常增多的现象在本田思域、CR-V仍在网上炒得火热。据了解，目前本田CR-V虽然公布召回措施，但并未解决问题，机油照常增多。十代雅阁用的虽然是本田L15B系列发动机，型号版本与CR-V的不同，但是一般消费者很难能分清楚，因为这个原因消费者不选择十代雅阁完全可以理解，雅阁的发动机未来表现如何还有待验证。

如今消费者购车更加明智，B级车市场可供选择的车型也越来越多，十代雅阁面临内忧外患，想要重现当年辉煌已经不是一件容易的事情了。水能载舟亦能覆舟，唯有认真对待消费者的企业才能走的更加长远。