放眼当前的汽车市场，各国对燃油车排放限制的越来越严格，再加上对新能源车型的扶持政策也不断增加，越来越多的厂家都开始推出自己的新能源车型。

以豪华，越野为属性的路虎也推出了旗下首款插电式混合动力车型，路虎揽胜运动P400e（以下简称P400e）。

动力

P400e的动力部分由一台2.0T涡轮增压发动机，和一台电动机组合而成，其中发动机的最大马力可达301Ps，最大扭矩为400N·m。

而电动机则可以输出85千瓦的功率，与发动机相结合可以一起释放出404Ps的最大马力，以及640N·m的最大扭矩，使其百公里加速能达到6.7秒！

起步时，在电机的帮助下，踩下油门的瞬间动力便能非常轻松的释放出来。到了加速后端，发动机依旧持续给力，即使继续深踩油门不放，动力还是会源源不断的释放出来，非常爽快。

另外这台车也可以使用纯电模式驾驶，充满电的情况下，这台车可以续航51公里，足够应对日常上下班代步了。

同时这台车的充电分为快充和慢充，快充情况下2.75小时即可将电池充满，慢充则需要7.5个小时。

充电接口则是采用了2015国标的充电接口，同时原车还会自带一个可用220伏电源的简易充电器。

操控

P400e虽然动力很强悍，但是在驾乘感受上还是走舒适性路线的，无论是从方向还是底盘上的动态反馈，它都是一种偏向舒适沉稳风格的。

行驶在路况较差的路面时，悬架系统会极大程度的过滤掉路面琐碎的不平整和震动，同时也保留一点点路感，保证驾驶者对于路面情况的感知。

所以这台车最适合的就是平日里慢慢开，打开座椅按摩，听着音乐，开车的感觉像是坐在一张有着四个轮子的天王椅！

虽然P400e是舒适取向的车型，可底盘的极限也很高，即使快速一点过弯，车身也很稳定，给予驾驶者足够的信心。

同时P400e还搭载了第二代全能地形反馈动态适应系统，通过中控的旋钮，便可以调节不同的场景动态，有舒适，草地碎石，雪地，泥泞，爬坡程序等。

电脑会根据你选择的场景，自动调整这个车的车身高度，动力输出，甚至会自动开启陡坡缓降功能。感觉就像是一个专业的助手帮助你一块来操控这个车辆。

内饰

P400e的内饰风格也是传统的路虎风格，整体布局和其它揽胜运动车型没有明显变化，不过中控双屏的设计增加了内饰的科技感。

中控的双屏不光看着科技感十足，用起来也很舒服，上面的屏幕用来操作导航，语音，多媒体，网络，车载摄像头等功能。

下方的屏幕则可以用来调整车辆动态，座椅按摩，座椅加热通风等较为常用的功能。

同时车辆的所有参数，信息全部都整合到中控屏幕里面，包括充电信息、车辆高度、车身离地间隙、接近角、离去角等等。

来到后排，值得一说的是后排座椅的人机工程做的很棒，对腿部的支撑坐的相当到位，像是坐在真皮豪华的老板办公椅上。

而且车内空间也很宽裕，无论是横向还是腿部空间，即使后排坐满三个人也不会感觉拥挤。

再看后备箱，由于电池组安置在后备箱下面，所以后备箱空间不是很大，空间表现一般。不过后备箱采用了带绒布的材质，摸着很舒服，而且非常有高级感。

由于后排支持四六分割放到，而且放倒后几乎纯平，这时后备箱可以完全变成两张双人床。躺进去就能做一些自己想做的事情，而后排玻璃也是隐私玻璃，外面都看不到里面的！

外观

单从外观来看，P400e和普通的揽胜运动版整体相差不大，只有在前下包围处，P400e看着更运动一些。

P400e的充电口设计的相当隐蔽，位于前进气格栅边的盖板下。但是这个设计在日常使用时并不方便，比如在很多停车场，充电口是设置在停车位后方。如果充电线不够长的话，是没办法给P400e充电的。

P400e全系标配矩阵式大灯，大灯中包含52个LED照明单元，同时还选装了更高像素式的LED大灯。如果觉得还不够，还能再升级激光大灯。

另外P400e还全系标配20寸轮圈，当然也可以选装尺寸更大的轮胎，也会看着更有气势。

同时车尾灯的设计也有出彩的地方，P400e尾灯里的灯舱内采用了点阵式大灯， 在夜晚看去非常有科技感，辨识度也相当高。

总结

路虎揽胜P400e，它更像是一个多面手，新能源的加入让它有了不错的燃油经济性，也变得更加环保。同时它的骨子里还是传统的路虎，舒适，豪华，越野， 依旧是这台车上的标签。

如果你手握百万，想买一台较为全能的新能源SUV，那这台车值得考虑！

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

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