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长江后浪推前浪，一代新人胜旧人。老话虽说不中听，却也是句句在理。正如日渐红火的高端MPV市场一般，当别克GL8、奥德赛等合资车型享受着市场的先机红利时，作为中国品牌冲击高端MPV市场的先锋——传祺GM8却以惊艳的市场表现夺人眼球。

数据显示，传祺GM8在经过环比244%增长的3月后，4、5月份更是提交出了月销超越3000辆的佳绩，而这样的成绩还仅仅是在产能受限的情况下。

一直以来，高端MPV市场都被合资品牌所“统治”，但传祺GM8的出现改变了这一局面。短短5个月的时间，传祺GM8成了别克GL8的最大竞争对手之一。之所以有如此佳绩，归根结底还是得益于传祺GM8强大的品质基因和扎实的产品力。

从源头开始，广汽传祺严把品质关，目前已拥有世界排名前十的顶级供应商为其配套，这套中国品牌最强的供应链体系同样应用在了传祺GM8身上，从源头上保证了GM8的品质。同时，在品质与安全层面只做“加法”的广汽传祺从汽车设计、生产流程、销售流通以及售后服务全方位细节管控，为传祺GM8提供比肩甚至超越合资品牌的产品品质。 

基于这样优秀强大的基因，传祺GM8不止是品质优异，在面对合资竞品时强大的产品力为其赢得市场地位，同时也满足了消费者商务与家用的多样化需求。

就像在漫威大电影《黑豹》中的场面一般，当你想要在一个领域里称王时，最为直接的方式便是对当下的强者发起直接的挑战。传祺GM8作为后来者，想要自证产品力的强大与否，免不了要与高端MPV市场一哥别克GL8刚正面。

对于MPV的造型，自古以来都没有太大的进步。即便是颜控的时下也是如此，不过传祺GM8的出现可以说算得上是MPV界的一股清流。

造型上，出自广汽研究院副院长张帆之手的传祺GM8时尚、新鲜感十足。外观上拥有着传祺家族的大气与精致感，整体气场胜过别克GL8，并且传祺GM8所具有的外刚内柔更加符合中国人于商于家的审美标准。而别克GL8虽然采用全新的家族设计语言，但整体外观还是跳不出GL8略显沉闷“胖头鱼”的既视感。

相较于SUV或是家轿而言，MPV的最大亮点大概便是大空间和内饰的极尽奢华了吧。

从尺寸上来看，传祺GM8虽在车长和轴距上略逊色于别克GL8，但这并没有影响GM8对于空间和舒适性的合理利用和优秀的设计，而跨级的车宽及领先同级的车高为其空间和灵活性创造了更多可能。

外加合理的2+2+3座椅布局，配上20万级独有的双侧电动侧滑门，无论是乘坐时的宽敞还是进出时的优雅，都将其豪华感提升了不少档次。

MPV堪称“移动办公室”，但想要有个安静、平稳的办公环境，操控和NVH方面的调校还得多加斟酌。

从动力参数来看，传祺GM8的2.0T+爱信6AT是要优于别克GL8的2.5L+6AT。特别是1750rpm开始即可提供320N·m的峰值扭矩输出，无论是起步还是加速都倍感轻快。同时，平顺、迅速、流畅的响应为传祺GM8在舒适性和经济性上赢得优势（百公里仅8.9L）。

除此之外，传祺GM8配备了同级独有的四轮独立悬架系统对细微的颠簸可以说过滤得很干净，并且相比GL8 25s其在第二排与第三排乘坐上舒适性更高，可谓既保留行驶质感也兼顾了舒适性。值得一提的是，得益于广汽研究院在十多个NVH细分领域的精细匹配、紧密协作，使得传祺GM8拥有优于同级合资车的NVH表现，整车的舒适程度和品质做到了真正的有口皆碑。

如果说，动力操控最大受益者是驾驶员，那么智能科技配置往往是对所有参与者的全方位关怀。

我们择选了价位相近的车型相对比，不难看出，售价比别克GL8低了1.01万元的传祺GM8在配置上着实要丰富的多。

除了上表中提到的ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB主动刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统等安全配置以外，传祺GM8还搭载了具有屏幕联动功能的智联In-Joy系统、Easy Open电动尾门、双模导航系统、双侧电动侧滑门等越级配置。

在市场低迷不振的前提下，传祺GM8以中国品牌MPV市场挑战者的姿势进入并迅速站稳脚跟，在产能受限的情况下以月销超过3000辆的成绩对合资老牌车型发起猛攻，为市场上经久不变的高端MPV领域注入了一剂强心剂，也为广汽传祺高端战略开启了新维度，为中国品牌向上提供了新方向。

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