究竟什么样的车能被称为“好车”？ 小鹿曾被人问过上百遍。

小鹿认为，如果按照优质价高的标准来判定，奔驰和宝马当然称得上是“好车”。但是“好车”的标准也一直在变。10年前觉得挺不错的车，现在看就会觉得不够好。或许再过100年，估计只有在天上飞的汽车才能称得上是“好车”，现在的车都只能叫做古董。

这是因为"好"是没有定则的，随着知识和技术进步，今天的"好"，到明天几乎肯定会变为"不够好"甚至"坏"。既然品质的标准总是在与时俱进，那么我们该怎么定义“好车”的标准呢？

假设一台售价仅为10万元的车型，却拥有20万车型驾乘体验和科技配置，那这台车就可以称的上是一台“好车”。也就是说不是"质量"越高越好，也不是"价格"越低越好，而是"性价比"越高越好。

近日，我们编辑部借了哈弗H6、君马S70和现代途胜三款车来做对比评测，想通过此次对比，看看谁的性价比更高。

从上至下，本次对比的车型是：

君马 S70 2018款 1.5T 自动豪华运动型7座（经销商参考价：10.69万元）

哈弗H6 2017款 1.5T 蓝标运动版自动豪华型（经销商参考价：12.18万元）

北京现代途胜 2015款 1.6T两驱领先型（经销商参考价：17.19万元）

外观是消费者购车时的首要考虑因素

对大多数消费者来说，挑一辆喜欢的汽车，好不好开并不是最重要的，好看才是首要标准，没有之一。

从整体观感来看，现代途胜、哈弗H6都属于那类没有违和感，亲切，传统稳重的造型。君马S70则是绽放着惊艳的光彩，体现着设计的力量。

君马S70

君马S70第一眼看过去就具有一定的运动感和时尚感，能够吸引一部分年轻消费者的眼球。中网的设计比较有特色，仔细看包围上的装饰纹是君马S70的主要设计元素，在外观和内饰上出现的频率很高。

君马S70

侧面上看去，没有SUV那种粗犷的感觉。车尾运用了当下最流行的悬浮车顶设计，看上去简洁时尚。

哈弗H6绝对是国内当之无愧的神车之一，既然能在中国市场上连续多年的SUV销量王，说明它的造型设计是很成功的、是人民群众喜闻乐见的。

外形上哈弗H6采用了“宽体”设计，看上去“下盘”更稳，凸显出强壮的力量感。底盘也要高一些，体现出SUV高大威猛的形象。

哈弗H6

再来说说途胜的设计，虽然传统了一点，但亮点还是不少的，譬如修长的前大灯设计，就挺好看的。车身侧面看，比例非常协调，没有过多复杂的腰线设计。

现代途胜

但不知什么原因，我总觉得现代在设计上这几年出现了退化的趋势，没有产品魅力了，途胜在设计上并未表现出舍我其谁的引领气势，反而有些回归到质朴。如果不贴车标的话，恐怕没有人相信，这是一款致力于设计带动发展企业的车型。

君马S70的内饰设计引人注目

外观设计区别还延伸到内部，哈弗H6、现代途胜是熟悉的风格，熟悉的味道。君马S70则是处处体现出变革的尝试，努力求新。

君马S70

三台车型中，我个人最喜欢君马S70中控，第一次看还是挺唬人的，尤其是两块大屏幕占据了中控台一半以上的空间，看着很酷炫，功能也比较全面，像空调等按键都是触控按键，面板用料也是花了一些心思，是仿皮+烤漆板+软搪塑的材质。据4S店的销售说，很多消费者就是看上君马S70的中控屏而决定购车。

相比之下哈弗H6、现代途胜T型布局的内饰，就显得比较传统，没有太多的亮点。在做工上看，三款车型差别不大。由此可见，在设计和做工上，自主品牌跟合资品牌差距并不大，甚至还要比合资品牌更好一些。

三台车的驾驶感受各不一样

动力效能和燃油经济性的综合衡量是消费者决策的重点，账面的数据仅供参考，下面就来进一步聊聊实际驾驶中的具体感受。

三款车型都搭载了涡轮增压发动机，涡轮增压发动机有着许多优点，其主要的作用是提升动力输出，也就是增加功率和扭矩，相同排量下做到更大的动力输出。但是三款车的排量、发动机技术、变速箱、悬挂都不一样，导致这三款有着截然不同的驾驶感受。

为此，我特意选了两种路面进行评测，一种是沥青马路，另一种则是比较颠簸的路面。

踩住刹车踏板，按动点火开关，君马S70在怠速状态下车内很安静，看得出来，君马S70在静音方面下了苦功。

深踩油门，在绝大部分时候君马S70这台1.5T的发动机都可以展现出足够的动力储备，涡轮是在中后段发力，从80km/h加速到100km/h甚至继续加速到120km/h也不会让你觉得很费力。

试了一下紧急变线，感觉君马S70重心偏高，操控并不是特别灵活，像在开大车。

减震表现也是大家最关心的，走在铺装路面上的时候，君马S70的表现还是让我觉得有点不意外，它并不像大多数自主品牌车型的底盘那样单薄，悬挂对震动的处理非常好，路面模糊，乘客坐在车内感到非常舒服。

小鹿开哈弗H6时，一上手就感觉到助力转向比另外两款车要沉，这跟它造型设计很吻合，似乎就是给壮汉开的，若是给小姐姐开，可能会吃力一点。

哈弗H6的动力很充沛，且涡轮介入比君马S70来的更早，不突兀，动力输出较为线性，城市堵塞路况，走走停停也挺轻快的。刹车调校比较直接，没有虚位，整体开起来比较舒服。

变速箱换挡较为平顺，一般驾驶下换挡逻辑也清晰，但我不太满意双离合的换挡速度，有点不尽人意，特别是急加速时降档反应不积极。

悬架调校也是以舒适性为主，兼顾运动性，路感会比君马S70强一点。紧急变线和过弯时，悬架的支持性也不错。

这三款车型中，我最喜欢开的还是途胜，它把上述两款车的短板给补齐了，就是灵活。你完全不觉得是在开一辆大车，你也不会觉得方向盘沉，指向性很清晰。这也是目前自主品牌跟合资品牌的车距，就是好不好开。

同样是涡轮增压+双离合的动力系统，途胜就没有让人失望，高速行驶中，动力的衔接畅顺，响应也很积极，换挡没有任何顿挫或迟滞，无论是正常加速时的升挡，还是急加速情况下的降挡，7速双离合变速箱的表现都令人满意。

悬架调校也不错，坚韧而不松散，既舒适又运动。

另外在噪音方面，噪音抑制得不错。

所以，要追求操控的精确，君马S70、哈弗H6肯定不是你的菜。不过呢，如果是日常温柔驾驶，这些问题都不成其为问题，三款SUV开起来是很轻松的，不用担心。

最后我测了一下三款车的油耗，三款车在同工况下行驶了20公里，路面拥堵，红绿灯10个，基本上是走走停停，是典型的城市路况，君马S70每百公里的油耗是12.8L，哈弗H6是13.1L，途胜是11.8L。（油耗数据仅供参考）

乘坐空差异不大，储物空间君马S70占优

对于家用车来说，乘坐空间肯定是用户最关心的，甚至是决定购买的主要因素，三款车型中君马的尺寸最大，那具体表现又是怎样的呢？

我们先来看看小鹿的体验结果。（小鹿身高180cm，体重70kg）

小鹿说，三款车的前后排空间都很大，表现都能让他感到宽裕，前后排的头部及腿部空余差距都在一掌以上的距离。

但需要说的是，这次试驾的君马S70是7座版，第三排空间表现并不大，成年男子坐进去略显憋屈，只适合短途行驶应急坐一下。

至于后备厢容积方面，三款车表现都不错，后排座椅均可按比例放倒。如果硬要比个高低的话，君马S70车身和轴距长的优势就在此能现出来了。

买车还得看安全和实用的配置

配置当然是多多益善，虽然韩系品牌对外宣传自己特别重视性价比，但是跟自主品牌相比，配置上的差距还是有点大。途胜的售价比君马S70和哈弗H6贵了好几万，但连最基本的定速巡航都没有。

其中，配置比拼最重要看的是安全配置，这方面很多车型都标榜自己有多安全，实际上大多是拿顶配车型来说话，实际购买时，要仔细观察看中配版车型是不是有厂家宣称的那些安全配置。

售后服务不可忽略

买车可不能只看外观和性能，车子的耐用性、二手车的保值率这些都是日后用车要考虑的实际问题。所以厂家提供的售后服务则显得尤为重要。三款车型中，哈弗H6，提供3年或10万公里的质保服务；现代途胜，提供5年或10万公里的质保服务；而君马S70，则提供了7年或15万公里的超长质保服务！

可别小看质保的承诺，这反映了厂家对自身产品质量的信心，并对日后二手车买卖提高了保值率。对任何一个商家而言，每做出一个承诺就意味着担当多一份责任，做出一个超长质保的承诺，就意味着这个商家承担的责任时间要更加长。

写在最后

参考各自的售价，要我选一辆性价比高的车，我会选哈弗H6和君马S70，毕竟价格摆在那儿。途胜虽然好开，但售价太高，勉强买个入门级，配置又不够用。

推荐哈弗H6的主要原因是这款车的保有量比较大，并不是它的产品比竞品更优秀。保有量大有很多好处，维修起来更方便，二手车的保值率也更稳定，使用起来会更方便一点。

而推荐君马S70的理由，则是因为这款车的表现也挺让我满意的。外观设计好看，内饰整体看起来很上档次，尤其是连体的仪表盘和液晶屏更是给人留下了深刻的印象，丰富的配置让它在同级别车型中有着强大的竞争力。就目前来看，10万元左右的价格购买君马S70这样的SUV还是比较少见的。它的确是同级别车型中一个新颖的选择。