自从100多年前被发明出来以来，汽车这种“奔跑的机器”正在经历最大的一次“变形”，它会变成一部“奔跑的智能手机”吗？

汽车进化的方向，就是“CASE”，或曰“新四化”。“CASE”，取自“互联、自动、共享、电动”四个英文单词的首字母，它所代表的4个方面，就是业内公认的汽车接下来会变成的模样。

“CASE”之后的汽车，当然不止是“智能手机加轮子”那样简单。我们从丰田今年初发布的“e-Palette”概念车可以窥见“CASE”汽车的野心：包办人类一切跟移动出行有关的事务。

严格来说，e-Palette不是一款车，而是具备自动驾驶能力的纯电动底盘。这些底盘，能够与不同形式的车厢相结合，适用于通勤、物流、办公、休闲、销售、餐饮甚至住宿等各类服务场景。

简单举例说明吧。早上，它可以是一辆通勤车，按预约接上人们去上班；上午变成一辆物流车，给快递公司去送货；中午变成快餐车，在写字楼前卖盒饭；下午变成自动售货车，到居民小区当小贩；下班时间又变回通勤车去接人们下班……

这真不是狂想，“新四化”后的汽车，就是这么高度共享、变化多端，一会儿为这家公司送快递，一会儿为那家公司当移动办公室，在汽车“CASE”时代，这些都是小case。

当然，虽不是狂想，但还在概念阶段，毕竟实现高度智能的自动驾驶还有相当长的一段路要走。“CASE”现在能做到的，就是先把汽车变成轮子上的智能手机。

今年4月的北京车展上，比亚迪发布了DiLink智能网联系统，并将率先搭载在全新一代唐上。比亚迪的这个DiLink，已经具备网联汽车的一些新玩儿法，但更刺激的玩儿法还在后头，因为比亚迪真的已经把汽车变成“奔跑的智能手机”，这种车可以干什么，就看车上装什么样的APP；而有什么样的APP，就看开发者有什么样的想象力了。

先看看比亚迪的DiLink已经有什么样的新玩儿法。

从媒体的报道看，DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块。

Di平台——Di平台搭载14.6英寸智能旋转大屏，8核CPU，深度定制的安卓系统100%兼容手机应用。在这块大屏上，传统的导航、多媒体功能不用多说，行车记录仪、全景影像等功能也变得更智能，而且，安卓手机上有什么APP，全可以装进去。

要说这也不算新鲜，我们已经在不同的车上见到过，只不过Di平台的性能更强大些。比亚迪的创新之处在于，这块大屏可以根据不同的APP智能旋转，自动切换横屏竖屏两种模式，这个功能不仅看上去很炫，更重要的是，它能让各种APP的显示效果更好。如果不出所料，这种设计会迅速被其它汽车厂商跟进模仿，成为车载大屏新的布置方式。

Di平台的另一个新鲜之处，就是搭配了一个智能手环，这不但是个运动手环，更是车钥匙，可以通过手环实现车辆解/闭锁、一键启动、远程锁车/寻车等功能。

Di云——Di云由比亚迪与阿里云合作打造，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、一键呼叫话务员等。举个例子，天突然下雨了，你可以通过手机看看汽车天窗关好了没。

Di生态——Di平台上手机、车机100%兼容，车主可以选装需要的安卓应用，而且，还有基于车辆深度融合定制的车机APP。

看上去，除屏幕智能旋转之外，比亚迪的DiLink也没什么出人意料的地方，无非是性能强大一些，能装的APP多一些。但实际上，DiLink真正能“爆发”的地方，在于它是全球汽车界第一个宣布“对外开放”的开发平台。

现在的智能手机，只是还保留了“手机”的叫法而已。手机本是用来打电话的，但现在的智能手机，主要不是用来打电话的。

刷微信微博、看新闻、追剧、打游戏、拍照、摄像、美图、购物、支付、理财、打车、订机票、订酒店、叫外卖……没几个人能想到，小小的手机在十几年间能变成这样一个“掌中魔盒”，把人类生活这么多方面控制在手中；我们也很难想象，将来手机还能干出什么让人匪夷所思的事情。

既然汽车正在变成加了轮子的智能手机，它能干的事儿，也绝对不止把手机上的APP装在车载大屏中那样简单。

比亚迪已经宣布，DiLink智能网联系统开放整车341个传感器，开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。

什么意思？比亚迪的车会成为一种模块化的硬件，开发者可以自行开发各种软件，装上智能驾驶APP，就能变成自动驾驶汽车；装上外卖APP，就能跑去帮人送外卖；装上约会APP，就能帮你去接来女朋友……

把汽车的“硬件”标准化，然后向开发者全面开放，比亚迪是全球第一个。

为什么是比亚迪？

因为比亚迪手里有全套的电动车技术。比亚迪把电驱动、车载电子、底盘线控等模块做成标准化的接口，开发者按比亚迪的规范调用即可。这听上去简单，实际上非常困难，因为别家汽车公司的电池可能是张三家的、电机是李四家的、电控又是王五家的，协议不一样，控制权在不同的厂商手里，根本没办法整合成标准化的模块，更谈不上向开发者开放。

假如一个开发团队想搞自动驾驶，就可以买辆比亚迪的DiLink汽车，在预留的扩展槽里装上激光雷达、摄像头之类的传感器，然后调用标准接口就能开发测试了。这个过程，就跟孩子们玩儿的乐高编程机器人差不多。

比亚迪DiLink将开放驱动、转向、刹车系统的控制权，也许你将来可以在APP市场中下载各种“性能包”，比如，追求动力的可以下载“进击的C罗”版，要求舒适的可以下载“岁月静好”版，要求节能的可以下载“佛系人生”版，等等。

这属于高端玩儿法，比较普及的玩儿法是可以让汽车变得好用一些、有趣一些。

开放开发权限后，好玩儿的APP估计很快就会有一大堆。比如我就想要一款“概不外借APP”，人坐到驾驶座，车内的摄像头就自动识别头像，一旦发现不是本人，车上的音响就严肃地说道：“对不起，你长得不够帅，请离开驾驶位或者整容后再来”——既可以防别人借车，又顺便防盗，这个创意真可谓智慧与灵感的结晶。

比亚迪的DiLink，正在把汽车变成“轮子上的智能手机”，并且向全球的开发者开放开发权限。这给汽车带来了诸多新的可能性，正如我们当初很难想象智能手机会变成今天这样，接下来汽车会变成什么样，一切才刚刚开始。