记得早前我在写CEC的报道时，曾起了这么个标题《让胜利的信念坚持6小时》，那时还没有预料到我可以亲赴勒芒观战，本以为6小时就是我经历过最长时间的耐力赛。有幸受米其林之邀亲赴勒芒现场观赛，也使得我在文章标题上再延续一把，这也是我对勒芒24小时耐力赛的敬意。

在勒芒你永远不缺创作素材，自1923年开始，这个城市就被赛车烙下深深的印记，以至于我都不用再做什么功课，书柜上摆放的勒芒冠军车模型，其背景资料早已被我铭记于心。但当你亲身踏入这片由汽油浇灌的土地，才真正打开了赛车的潘多拉魔盒，我的知识只是沧海中的一粒细沙。

米其林的勒芒观赛团早在开赛前的几天，就已经到达法国，并马不停蹄直奔勒芒市，率先参加车手大巡游。当一顿饱腹且兼具美感的米其林法餐之后，我已经按耐不住手中的相机，因为眼前是巡游前的一场盛大的汽车聚会。

说是汽车聚会，不如说是微缩版的古德伍德速度节，但傲娇的英国人绝对不会轻易认可。这个不大的广场已经被各品牌的车辆包围，除了我们耳熟能详使用米其林CUP2轮胎的各色超跑以外，还有很多我叫不上名字的老爷车。让人欣慰的是这里不光是男人们的“游乐场”，也是孩子们的“乐园”，因为欧洲非常重视青少年对赛车文化的培养，来到这里的可不是国内那些哭闹的熊孩子。

车手大巡游你是看不到参赛车辆的，取而代之的是各色超跑和经典车穿插通过。现场抛掷礼品的方式，已经成为每年的保留剧目，对于我们几位谦逊的东方人，西方人的热情还是跟我们形成鲜明的对比，但当可爱的必比登出现时，克制的情绪瞬间被释放，我们也加入到欢庆的队伍中。

还没有进入勒芒24小时耐力赛的正题，我就已经被现场气氛感染的兴奋不已，以至于晚餐的香槟都多喝了几杯。出差前做好了拍摄24小时的准备，也在此刻更加坚定了。从酒店驱车1小时来的著名的La Sarthe赛道，被这里人山人海的场面所震惊，好像城里的人都集体搬来了这里。

虽说人满为患但秩序井然，拥挤是家常便饭，但良好的素质还是让我感到轻松。比赛当天正值法国队世界杯比赛，友好的主办方还在大屏幕放起了直播，现场应声高唱起了法国国歌。

勒芒的LMP1组、GTE-Pro组、GTE-Am组和大部分LMP2组的参赛车都选用了米其林轮胎，顺势我们也刚好参观了其Workshop。据米其林赛事工程师介绍，米其林为赛事准备了8500条轮胎，平均消耗在3000多条，现场有100多人参与，15名技术专家为车队服务，光拉轮胎的卡车就有25辆，并且所有轮胎出于保密协议都要回收，车队丢失一条罚款高达100万欧元!

从米其林的Workshop出来，发现了当下炙手可热的网红车，本次保时捷GTE-Pro组夺冠热门911 RSR“粉猪”勒芒特别涂装。“粉猪”涂装的由来是自1971年保时捷参加勒芒比赛的那辆23#917/20赛车。今年正值保时捷70周年，所以，尽管已经退出了最高组别的LMP1的竞争，但是参加GTE-Pro组的911 RSR赛车，却在今年担负起了帮助保时捷品牌赢得勒芒24小时赛GT组别冠军的重任，所以复刻了这版涂装以此激励，并且配上醒目的米其林黑色标识，显得格外亮眼。

俗话说勒芒是用脚来观赛的，这一点不假，每天的步数轻松过万，如果你想要像我一样拍摄有意义的画面，那就一定要找个靠谱的向导，庆幸的是这次有赛事专家Felix带领我去到各个弯角，拍摄下这些经典的追逐画面。

如果你亲历勒芒现场，你会感到时间飞速消逝。因为这里看点实在太多，例如这里的模型摊位价格公道并且种类繁多，基本来过势必要被“剁手”方能离去。拍摄赛事其实身体不是最累的，因为当你看到车手们用意志力在坚持，自己也会受到鼓舞并咬牙挺过。最累的莫过于内心，自私到不想错失每个画面。

24小时耐力赛各个方面都在挑战极限，除了车手的意志力和车辆的稳定性，还有它们赖以信任的轮胎。是这些综合的元素融合在一起，构成了世界上最伟大的赛事之一。远处的必比登广告牌，我驻足仰望了好久，用心并执着，或许是米其林想要传递的信息。

24小时我只小憩了1小时，其余时间不是在拍摄就是在修图，也完成了一个心愿——用自己的方式享受比赛。勒芒，让胜利的信念坚持24小时。