有朝一日，新能源汽车终将取代燃油车，成为汽车史上又一全新的风向标，没有人能阻挡这样的发展势态。伴随着2020年到来的史上最严厉咖啡法则，车企停产燃油车的时间变得更为清晰，世界的燃油车时代正式进入倒计时！

车企巨头公布的燃油车停产时间

据悉奔驰汽车预计会在明年停售汽油版的smart车型，并且将逐步转型为纯电动品牌。2020年在欧洲市场将针对所有车型推出纯电动版本，到2022年奔驰将为所有车型提供电动款。

宝马提出将在2020年推出更多的电动车型进入市场，旗下新能源汽车在2025年达到25款的战略目标，并且宝马还宣称旗下全系车型均可实现电动化。

全球最大车企之一的大众汽车在电动车发展战略的布局则显得更为干净利落，旗下所有车型，包括保时捷，奥迪，斯柯达系列，在2025年要实现电动汽车销量达到300万辆，要知道大众集团在去年就完成了高达1074万的全球交付量，姑且按照这个销量来说，这就意味着在2025年的时候，大众旗下电动产品销量将占据整个集团销量的三分之一。而更为激进的策略在于最晚2030年前，大众将实现所有车型电动车，彻底停产燃油车。

全球热销车企丰田汽车业表示将在2020年推出超过10款电动车，在2025年前将旗下只配备发动机的车型数量削减为零，这也是为何丰田汽车一直致力于发展强大的混动技术，以全新凯美瑞为契机，丰田已经在向世界展示强大的发动机混动技术，而到2025年丰田将实现旗下所有车型电动化或混动化！

拥有JEEP，菲亚特，克莱斯勒等等品牌集合的意大利FCA集团计划将在5年时间内投入90亿欧元，为旗下车型配备一系列电动化解决方案，到2021年 Jeep品牌车型将全部采用电动版本。

以上就是部分全球巨头车企对于旗下燃油车停产时间的规划和品牌电动化战略的发展规划，在汽车技术飞速发展的今天，中国车企刚刚步入燃油车正轨，在还未得到长足发展的情况下，面对其他巨头车企纷纷向新能源汽车市场发起进攻的时候，那些自主品牌又该如何规划未来方向呢？

燃油车停产大背景下，中国车市将会何去何从？

针对车企宣布燃油车停产停售时间，原因之一在于企业对于全球环境可持续发展的社会责任，其二就是即将在2020年实行的最严咖啡法则，法则要求车型排量必须降至百公里5升，若达不到这一标准，车企将遭受高达数十亿甚至更多的违规罚款。与其被罚，倒不如的投入到自家新能源汽车研发当中。所以这也是车企对新能源汽车研发积极性高涨的原因。

除了即将实施的咖啡法则，在国内还有工信部“双积分政策”，用以约束车型高油耗对燃料的过度消耗，在2016年仅长城，长安两家自主领衔车企就以高达20多万的负积分位列负积分榜一二的位置，自主品牌的高油耗问题是从自主品牌诞生以来就伴随其中，虽然中国是一个汽车大国，可我们不得不承认在发动机技术，动力系统调教水平上和国际水平根本不相抗衡，仅一个丰田混动技术，就足够让自主品牌仰望。关于发动机技术的积累，对于刚刚走向成熟的自主车企来说，的确不是一朝一夕就能完成的工作！

在咖啡法则和“双积分政策”的共同作用下，无论自主还是合资车企，想要得到长足发展，就必须尽快解决油耗问题，进行新能源汽车的投入与研发就是最快的解决办法，既能减低油耗，又能更好的规划未来发展方向！

对自主车企来说，多年来在技术方面受制于合资品牌的无奈感也将会在自主品牌举力发展新能源汽车的过程中得到化解。在没有内燃机的汽车构成上，大部分车企都是没啥经验积累的，起跑线都是一样的，摸着石头过河，谁也不怕谁。自主品牌想要实现对合资品牌的弯道超车，发展新能源汽车无疑是最佳途径！

那么燃油车现在还能买吗？

继海南首先响应国家号召，宣布成为国内首个禁售燃油车的省份之后，一波燃油车禁售的恐慌就不胫而走，实际上就中国目前的发展状况来看，刚刚经历技术革新，尝到甜头的自主车企，需要10年甚至20年的时间可能才会有对燃油车禁售/停产的大动作，海南也仅仅只是宣布成为首个禁售省份，具体的实施时间和措施还未曾披露。

而且我们要明确一个概念，停产或者禁售并不等于禁开，用一个很简单的道理来说，只要你现在还能买得到燃油车，也就意味着只要这台车不报废，各项指标均符合标准，就还能上路开，虽然中国“油少煤多”，发展新能源汽车是大势所趋，可即便是再过十年，也许还是不会禁止加油或者说开燃油车就是犯法的这种情况发生！所以想买燃油车的准车主们，大可放心购买，不必过多忧虑！