如果《侏罗纪世界2》里边得火山大爆发，发生在现实世界，那需要被拯救的就不仅仅只是恐龙这么简单了。为了避免人类倒退到史前时代，我们就必要跑得足够远。

想想如果到处都在喷射岩浆，现存的公路就会大面积被毁掉，而最好的求生法则，就莫过于一台性能强大，而且足够安全的美式SUV了。

传统印象里美系车都很费油，当然造成这个印象主要也和美国的用车环境有关系。众所周知，美国和中国一样，是一个地大物博的国家，但不同的是，人家人口相对少了很多，而且高铁也不如我们方便，所以出行基本都需要靠汽车。加上美国的公路基本都宽大笔直，长距离的形式也比较多。因此对车的安全性、舒适性、性能，以及空间的要求都要更高一些。所以，这也是为什么在美国最常见的车就是皮卡和大尺寸的SUV。

这类车型普遍较大较重，而且因为经常用于长距离的行驶，所以都会配上大马力大排量的发动机，因此油耗自然更高。这也就造成了大家对美国车油耗普遍偏高的印象。

但是，时代在变，世界在变。随着近几年来汽车国际市场的变革和全球各界对节能环保的呼声越来越高，美系车，特别是在华销售的美系车也开始逐渐走“节油路线”。而现在一棒子还打死所有美国血统的车，说什么美系车是“油老虎”就有点过分了。

不信，举个例子给你看！

油耗低至6.9L，省油Jeep指南者是认真的！

Jeep指南者在油耗方面的表现就很“给面子”，其实际日常百公里油耗能控制在8L-9L以内，完全不输给同级的日系和德系车，完全打破大家对美系车型的刻板印象。那么问题来了，Jeep指南者到底是怎么做到的呢？下面就带大家来分析下！

第一，轻量化车身不仅仅只是省油这么简单

诚如我们前面所言，过去美系车耗油，一个很重要的原因就是车子比较重，因此这也是为什么大家都会认为美系车安全。但是随着技术的发展，轻量化车身设计成为潮流。它不仅能使车辆能有更好的操控性和加速度，更直接的是，轻量化车身会有更出色的节油表现。这也是为什么像捷豹，奥迪等豪华品牌都开始致力于发展轻量化的道路。

不过，对于普通合资品牌而言，运用轻量化车身设计的厂商还是比较少，毕竟出于定位和价格的原因，更多的厂家还是会优先考虑成本因素，但这一点却被Jeep直接“忽视”了。在车身材料方面，全新Jeep指南者的整个车身采用64%高强度钢，高出同级竞品30%；同时采用30%热成型钢，具有质量轻、强度高的优点。而反观日系竞品很少采用热成型钢材，基本采用冷冲压产品，强度较低。

这样高强度轻量化车身好处是，一方面铸就了Jeep指南者“钢筋铁骨”般的车身结构。有效通过美国IIHS车顶静压测试，车顶可以承受5倍以上车重，远远超过1.5倍的国际标准。与此同时，也进一步降低了油耗，并且提供了更加稳定的操控性能。

第二，更平顺的9AT加持！

人是个比较懒得动物，要不然也不会发明出汽车来代替走路。所以，你非要和普通消费者解释一款6AT变速箱如果调校的好，通过完美的匹配，平顺性和燃油经济性都有不输8AT的表现。那你还不如直接甩个9AT，简单粗暴又实在！

的确，变速箱的匹配和调教很重要，但是正所谓“好马配好鞍”，更好的调教技术配上更先进的9AT，自然会在平顺性和油耗上都有不错的表现。像Jeep指南者就是如此。

Jeep指南者搭载的是一台ZF的9速变速箱这款9AT变速箱速箱齿比更细密，在处理挡位变化时的动作相当柔和，换来平顺稳健的初段加速，在大部分不超过60km/h的城市路段走走停停，这台9AT有媲美CVT变速箱的感受。更重要的，在相同车速下，燃油消耗可以做到更低。

之前有媒体就搭载1.4+9AT动力总成的Jeep实际测试，发现在D挡模式下中高速巡航，当时速达到60km/h时车辆以5挡行驶，80-100km/h的时候会升入7挡，这时转速会在1600rpm上下，表显瞬时油耗大概在6L/100km。

在中高速体验环节，当时速上到120km/h的时候变速箱会上到8挡，9挡要手动升挡，升入9挡之后转速下降至1900rpm，瞬时油耗达到7L/100km。

那么，这台1.4T+9AT+四驱的指南者黄金油耗区间会是多少呢？当车辆在时速110km/h左右，通过手动换挡模式升入9挡之后，转速在1750rpm上下时表显瞬时油耗会在5-6L/100km之间，这无疑是一个非常出色的油耗表现了。

第三、 谁说四驱系统油耗高！

很多购买城市SUV的消费者之前买四驱版车型不多，一来是因为价格较高，二来城市出行很少会去越野，三来油耗很高，家用确实不经济。

但是，以上这些只适用于“别人家”的城市SUV，对于Jeep的消费者来说完全不是问题。首先装备了1.4T+9AT+四驱的Jeep指南者终端价格在16万左右，完全颠覆了四驱SUV的价格体系；更重要的是，很多人买Jeep，就是奔着它们家的全路况和四驱系统去的。

比如指南者其所搭载的Active Drive 智能四驱系统，预设了自动、运动、沙/泥、雪地模式，可根据路况提前选定，驾驶更加智能。相比之下，虽然途观L和昂科威这些城市SUV也会搭载四驱系统，但是它们的四驱系统要全部交给车辆控制，这种“傻瓜式”四驱表现就不会那么自在。

不过，Jeep指南者这套Active Drive四驱系统强大的地方不只是越野能力而已。它所搭载了业界首创后轴分离技术，在两驱模式下指南者的传动轴可以完全断开，这项技术可以让车辆油耗降低4%以上，而且可以在0.2秒之间实现四驱无缝切换。值得一提的是，指南者所搭载的这项技术也被应用于全新奥迪Q5L的quattro Ultra四驱系统上，由此可见Jeep4X4的前瞻性。

其实，我们用“两驱油耗 四驱安心”这个八个字来形容Jeep指南者非常合适。

就像我们前面说的，现在很多消费者买SUV基本上都不愿意买带四驱系统的SUV。可是，SUV没有四驱系统，就好像菜里没有放盐，多少缺了点味道。而指南者的四驱的油耗完全能够媲美两驱系统，无不让消费者对四驱SUV有了更多的想法。

与此同时，指南者不仅具备两驱的油耗还拥有四驱的安全。在日常行车中所会遇到的大概17种情况指南者也能轻松应对。例如，应对低温冰冻路面，指南者则能实时监测户外温度。当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统。应对持续颠簸路面，指南者可以通过判断车身颠簸状况，会自动切换四驱系统……简单点来说，Jeep的这套4X4系统就如同一位高阶驾驶教练，在你开车的时候随时随地给你全方位的安全保障。

写在最后

作为一款SUV，各方面均衡表现是至关重要。而Jeep指南者不仅拥有同级优秀的外观设计和性价比，同时聪明而又平顺的9AT变速箱在日常驾驶时让你挑不出什么瑕疵，行业标杆级的专业级全路况能力满足你随时随地说走就走的旅行。更重要的是，优秀的燃油经济性让所有质疑美系车油耗表现的人找不出借口。SO，如果你还在纠结美系车油耗高的问题，看完Jeep指南者的表现，是时候打消顾虑了。

如果你想在外观上更加特立独行，引人注目，在大小上为家人朋友提供更为充足的车内空间并且还有更多预算的话，Jeep还有一款产品更能贴近你的需求，它就是自由光。作为指南者的“双子星”产品，自由光有分体式的前大灯夺目吸睛，有18寸铝合金轮毂行风尚之先，有同级最大、最智能Uconnect® 8.4英寸+7英寸双液晶人机交互系统实现五位一体操作……想要SUV？Jeep家族一定有能满足你所有需求的车型。