力帆作为国内较早涉及汽车领域的企业，目前在市场上已经很少被人所提起，不过要是说起摩托车，那力帆可就绝对能称得上是行业里的NO1了。记得师哥家里曾经就有一辆摩托车是力帆的，动力不错，而且骑了七八年都没有坏，可以说是质量相当可靠了，不输于本田和嘉陵这类老牌摩托车品牌。

其实说到力帆，人家也真是有两把刷子的，早在2006年1月，国家公布的"中国100最具价值驰名商标"排行榜上"力帆LIFAN"商标的价值就高达21.333亿元，当时排名第78位，在汽车行业也是排名第六，可以说相当的有实力了。而且力帆汽车在海外市场也可以说是混得风生水起，用多年积累的独有出口渠道优势，已在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯、埃及建立了五个海外CKD轿车厂，产品也相继下线并全面投入当地市场。之后又计划在西亚、西非、中南美、中东、南亚、南非再建5个CKD工厂，所以力帆的品牌价值师哥相信应该没有谁会怀疑。

不过，由于海外市场的需求也不大，最好的成绩也不过是万台销量左右，所以相较于国内的大市场，力帆只管出口不顾国内的做法也是让它捡了芝麻丢了西瓜，但其实国内这块大蛋糕才是车企的必争之地。要知道现在国内对于汽车的需求量还非常的大，所以力帆品牌还是应该逐渐地向国内汽车市场靠拢才行。

说到力帆的汽车，虽然没有其摩托车那么地出名，但也算是形成了一点小气候的。早在2014年的时候，力帆就曾推出过小型SUV，名叫X50，我清晰地记得当时它还是少有的在7万元区间就配备了ESP的车型，放到今天来看，四年前一台国产小型就有ESP，这确实也算是挺厚道的了。外观方面，低矮的造型也让它看着更像是一辆跨界车，有点类似于今天的帝豪GS。车身尺寸上，力帆X50在当时的同级别产品中就不占优势，这个问题在后面也延续到了X60的身上，好在X50在设计上还弥补了尺寸上的劣势，得益于圆润的线条也让整个车身看起来都相当饱满，除了时尚感之外还多了几分可爱，挺讨人喜欢。

力帆X50的前脸采用分体格栅设计，上部分保持了力帆传统的镀铬造型，下部分也改为流行的大嘴样式，搭配起来视觉效果还是挺和谐的。大灯造型设计得稍微有些呆萌，但是灯光配置在这价位车型当中还算是比较"奢华"的，包括转向灯、示宽灯、日间行车灯都采用的是LED光源，另外近光灯还装备了透镜。车尾的设计显得比车头更加饱满，并且层次感不错，上下比例控制得也很好，尾灯同样采用了LED光源，只不过视觉感受上让密集恐惧症患者有点受不了。

进入车内，力帆X50的内饰设计也是走的简约路线，并且整体时尚感也要比瑞风S3更强一些，带有大尺寸触摸屏幕的娱乐系统，同时带有导航及倒车影像功能，屏幕的反映速度还算不错，操作起来还挺顺畅的，缺点就是无法跟iPhone完美兼容，只能进行充电。虽然X50在车身尺寸以及轴距方面并不如同级别其他产品出色，但是内部空间的表现却也不逊色，唯一缺点就是后排头部空间有些局促，身高比较高的乘客坐在后排就会比较难受了。

动力方面，力帆X50也是只有1.5L一个排量的发动机，代号为LF479Q2-B，最大功率为103马力，最大扭矩为133牛·米，其中包含三款手动挡车型和三款自动挡车型。从参数上看发动机和竞争对手相比没什么优势，从实际驾驶感受来看，油门的反应还算比较灵敏，但由于发动机动力偏低，所以经常要深踩油门。不过X50底盘调校的还不错，对小振动的过滤以及大颠簸的抑制也相当到位，在同级别产品当中算是比较出色的。最后，力帆X50在2018年5月销量仅仅为一台，这可真是刷新了我的下限了。为什么作为摩托大王力帆旗下的一款产品，却成为了混得最惨的一款国产SUV呢？

其实仔细想想我们就能知道，第一力帆X50相较于现在"日新月异"的国产车，在外观内饰方面是真没有什么亮点的，而且性能方面也只能说非常一般。第二，配置表现放到现在也比较老旧，要知道这款车在2014年上市之后就没有进行任何的更新换代，也就是说这款车的配置还停留在4年前，像现在流行的什么定速巡航、天窗、娱乐系统统统都没有，你说这怎么能吸引来消费者嘛。毛病多技术老，想买的肯定会多谨慎啊。而且这些年由于力帆汽车主销海外市场，所以在国内市场品牌影响力也是越来越弱了。最后从动力总成上就更是可以看得出了，其使用的还是1.5L发动机、103马力，匹配的是5MT和CVT变速箱，这套动力很明显已经过时了，即便是不懂车的老实人那也知道这车不能买，所以力帆X50销量惨淡其实也是意料之中。不过，有消息称新款力帆X50已经准备上市，如果价格还是5.98万元起，那你觉得它会大卖吗？一起在下方探讨交流一下吧。

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