瞧不起C级我没有在现实当中见过，不过我在现实当中见过瞧不起华晨宝马的。

那是2017年4月份的一个早上，上海的会展中心周边人满为患。

是的，那是一个所有汽车媒体行业的人都必须去面对的一个高强度的工作，2年一次的上海车展来了。

早上7点的上海，地铁人流管制，从展馆周边的酒店即将出发赶往活动现场，马路上新能源的车牌络绎不绝，你还不断地可以看到上海马路上一群群奶罩大灯的荣威。我们顺手打了一辆车，那是一辆同样有着奶罩大灯内裤进气中网格栅的荣威550。

司机师傅没作声，过了良久我们的车上了高架桥。师傅语重心长的说：

我的目光扫向了师傅右手指的那个地方。师傅又接着说：

师傅的双手离开了方向盘，左右手的食指叠在了一起做了一个“十”的手势。

我不再想聊这个话题，因为贫穷限制了我的想象力。我和司机师傅说：

说时迟那时快，突然间一辆华晨宝马320LI直接强插到我们前面。司机一个急刹车，面无表情，嘴巴里嘟嚷着：

师傅接着又说了句：

我坐在后排，不由自主的和同事两眼对望，惊为天人就是这种操作吗？

上面讲的是一个真人真事，主要是因为我太过于八卦，司机师傅因为被一辆国产3系强行插队所以说了两句，那是我第一次亲眼见见别人骂华晨宝马的。

直到前两天，我在网上看到了一个很有趣的问题，“为什么很多人瞧不起奔驰C级”。

这里多半说的是北京奔驰C级轿车了，接着上面的真实故事，和大家说一下我的理解是怎么样的。

这类朋友多半和我在上海遇到的那位师傅一样，可能他们开的是奔驰E级，也可能开的是奔驰GLE，还有些是开进口版的C级，不管如何，只要他们的价格比奔驰C级更贵，或者是同款车型只不过是进口车的身份，他们都“有权利”去批评北京奔驰C级。

这种感觉大概类似于同一座小区里面，我住在28楼可以说兄弟你27楼的空气真的没有我的那么好；

也有一种感觉是国外月亮就是圆的，北京奔驰，华晨宝马，只要是前面挂了合资车厂的名字，二话不说先判死刑再说。其实如果了解一下国内现阶段的车厂情况就明白，中国作为乘用车增速在世界排名前列的国家而言，现在的汽车生产工厂在组装技术和工人培训方面已经是世界顶级的水准，合资厂做出来的就一定比进口的差？真的不是那么回事，看看印度师傅做出来的捷豹就知道了，质量还真就不如“奇瑞捷豹路虎”。

如果是对奔驰稍微了解一点就知道，奔驰C的动力总成和英菲尼迪Q50L上面是用一样一样的，我朋友家的Q50L，发动机盖板揭开之后直接就是奔驰的logo刻在上面。这里就存在了品牌的溢价了。另外奔驰C级如果放在同级别，和宝马3系，奥迪A4L去比较，整体表现水准应该是三者里是倒数的，这并不是我一家之言，看看网上的一些评测或者是真实车主的分享就可以略知一二。我身边甚至还有好朋友，试完车转头就订购本田思铂睿Si的。

没有太优秀的底盘表现水准，整套动力总成还分享给二线豪华品牌，这也难免引起部分网友“恨铁不成钢”的心态，明明就是奔驰，因为大家对奔驰太苛刻了，总觉得每一部奔驰的驾乘感受都必须和奔驰S级交相呼应才算作合格。用这种心态去感受奔驰C级，去感受入门车型落地只要不到30万的奔驰，能瞧得起么？

在我们周围，不知道是不是都存在着这样一批人。家里条件很好，孩子大学毕业之后直接安排进某些企业里，他们不能开奔驰，也不能开宝马，更不敢开奥迪，他们买了雷克萨斯，买了凯迪拉克。在他们的口中，是“在这里不要开那么张扬的品牌，买个二线豪华品牌就不错了，领导开一汽大众的，你开个奔驰，影响不好”。

于是乎，宁为玉碎，不为瓦全。我得不到的东西，我也要用唾沫淹死它。

别人问奔驰C级怎么样的时候，大概是这样的。

奔驰C？你说的是北京奔驰C吧？你想想看啊，30万的车，奔驰这个logo就要拿走20万，剩下10万的产品，你觉得行吗？

当初我也想买，但是一坐上去，哎哟我去，比我现在开的atsl差多了，我这凯迪拉克落地才26万，279的马力。奔驰呢？200匹不到，有一句话叫做马力才是正义。

这是一个多彩的世界，也是一个多彩的时代。奔驰C级为什么大家都瞧不起，因为，3平方米就能买到它了。