在高颜值、高人气的前提下，还能拥有一个相对亲民的价格，这种轿跑车不多见，而我今天体验的全新一代CC无疑就是具备以上条件的车型之一。虽然8月才上市，但我预计起售价应该在27万元上下。

车辆基本信息：

搭载2.0T高（162kW）/低（137kW）功率版本发动机+7速双离合变速箱

外观保持了海外版车型（Arteon）的设计

外观设计可以说是全新CC的一大特色，辨识度非常高，很难将全新CC与其他大众车型相混淆。头灯与中网融为一体的设计很巧妙，也很有特点。车头数量众多的横向镀铬装饰条，一定程度的降低了视觉重心。再配合发动机盖上隆起的，很有力量感的线条，让车头看上去动感的同时还具备了一定的攻击力。

车侧，以往只出现在大众R系车型上的“银耳朵”，一定程度的增加全新CC的运动气息。同时轿跑车型所必备的元素：无框车门和溜背的设计，在全新CC上也都找得到。

后45度角，是我认为全新CC最美的一个角度。从B柱开始直接延伸至车尾灯的溜背设计，无疑给动感的CC增添了一份优雅的气质。

车辆尾部，细长造型的尾灯与下放的排气镀铬装饰件，同样营造出了相对低的视觉重心。再配上小鸭尾的设计，整体给人的感觉十分敦实、动感。

以上描述全新CC外观的时候，我用了n+1次动感这个词。因为全新CC外观给我最大的印象就是动感，无论是车头的攻击力、车侧的优美还是车尾的敦实，这些都是建立在动感之上的。CC的外观设计，绝对深得我心，说它是最美的大众车型，一点也不为过。

车辆内部，相比外观带来的惊艳，全新CC的内饰设计就很显得寡淡了。同样的配方，同样的味道，一切都显得很大众。不得不安慰自己一句：对于接触过大众车型的人来说，这套内饰极易上手。

虽然内饰设计上并无太多亮点，但由于是高配甚至顶配车型，这台静态体验车辆在配置方面极为丰富。抬头显示、全液晶仪表、主动安全系统、驾驶辅助系统、丹拿音响、座椅记忆/通风/加热/按摩以及方向盘加热均有配备。另外，这台高配车型上还配有自适应底盘调节系统，很符合轿跑车型的定位。

说完优点，说槽点。中央扶手两侧的用料和材质实在是有点拖后腿，不仅采用了硬塑料，而且做工也一般般。希望量产之后这点能够得以改善。再者就是方向盘有些细，握感上差点儿意思，同时拨片的设计也不怎么运动。坐在驾驶位看到这些设计，不太能勾起我的驾驶欲。

车辆后排，由于轴距达到了2841mm，在调整好我的驾驶位之后，后排腿部空间还有三拳（身高175cm），头部空间两指左右。再加上三区空调、后排座椅加热以及双USB接口，可以说全新CC对待后排乘客真的很友好了。

后备厢储物空间，由于采用了掀背设计，后备厢的开口非常大，而且容积也十分可观。同时后排座椅可按6/4比例放倒，并且后排中央扶手处还有通道的设计，空间灵活性和实用性方面都还是很不错的。

敲黑板：

全新CC的外观设计，完全对得起最美大众车的称号

内饰设计虽说有点无聊，但高配车型的配置可以说是武装到了牙齿

空间方面，虽说是溜背设计的轿跑车型，但对于后排乘客也是十分友好的

总体来说，全新CC的产品力很强。至于能不能大卖，我觉得主要看定价，因为现在豪华品牌的中型车价格下探很厉害，虽说CC在设计以及配置上会有一定的优势，但品牌层面大众与豪华品牌还是有一定差距的。

最后，关于全新CC你还有什么想要知道的呢？