文/阮锦程

十代雅阁去年在国外发布的时候，所有人都大吃一惊。激进的造型像一辆放大版的思域，这在雅阁历史上是从来没有过的。

本田这一次刻意地打起了年轻人的主意，毕竟现在整个汽车设计都是往年轻化方向而去。即使是八代丰田凯美瑞，也已经从中年油腻大叔变成了小鲜肉。

到此为止，你一切都以为雅阁已经变得很运动。但连我也差点被骗了。

转几个急弯的时候你会发现十代雅阁的操控变好了，但是它的转向响应并不快，刻意走一种舒适的路线。十代雅阁的悬挂被调软了，准确来说是更高级更软了，现在过滤路面震动变得无声无息，但也因此行驶地起伏路面时车身多了一些上下的晃动。

更大的进步是，本田的NVH竟然变好了，除了引擎震动和噪声外，它行驶的路噪、风噪，甚至连走烂路悬挂的噪声都有质的飞跃。如果你理解本田造车，理解历代的雅阁，这个品牌最大的问题就是开起来不够安静和舒适。

但突然十代雅阁变好了，除了急加速的时候引擎噪声以外。

十代雅阁上手的感觉有点像上一代的奥迪A4L，奥迪A4L的NVH非常棒，悬挂软绵绵的完全是舒适的风格。

最后我们谈一下引擎，这是除外观造型外雅阁争议最大的地方，因为全系列只配1.5T涡轮增压+CVT变速箱。

我们试驾的高配260 TURBO，意思是扭矩输出有260Nm。这副1.5T涡轮增压引擎输出有143kW（入门版为130kW和230Nm）。动力比上一代2.4自然吸气有小幅提升，加上车重轻了几十公斤，所以动力肯定是比以前好一些了。

1.5T最头痛的是NVH，怠速真的不太安静，应该说是这个级别车里做得不够好的，甚至方向盘都会有一点点细细的震动。稍为一加速噪声问题会变是更明显，这副引擎就这样没办法。

八代的凯美瑞放弃了丰田舒适走了运动路线，但运动也不太到位。但十代雅阁摆出一副年轻运动的样子，但开起来却是极度的舒服，这回比凯美瑞还舒服。这两个竞争对手竟然互换了角色。

凯美瑞到底怎么样？

以前的凯美瑞是完全放弃运动求舒适（其实底盘还是挺平衡的），而八代的凯美瑞是想在运动与舒适两者都要有。但在我看来，这一次导致它的舒适要逊色于雅阁一点点，反而运动性要好一些。

不过凯美瑞和雅阁，它们相争了这么多年，依然是不分伯仲。两者都是好车，都是不会后悔的选择。不在乎谁更好，只在乎你更喜欢那一辆？