2018年东风风神给自己的销量目标是20万，那么现在已经过去半年了，是不是已经完成了一半呢？虽然六月份的销量数据尚未出炉，但通过回顾风神汽车前五个月共计4.71万辆成绩，想要在一个月里实现5万余辆的销量有点不太现实了。那么目前东风风神要面对的现实是什么呢？就是头牌车型月销仅2千，多款风神轿车车型销量为个位数已成常态的悲惨成绩单。

销量集体跌落 质量不靠谱的路上绝不是某一款风神车在“战斗”

虽然编辑之前的稿件中，着重写了东风风神AX7的问题，但绝对不是说风神旗下的其它车型就没有问题。比如月销仅2辆的风神A30，比如月销仅20余辆风神A9，还有销量在0至45辆之间起伏的风神S30等等，都不可能填满东风风神年销量20万辆的“海口”。

如果说一款车的销量下滑，是品牌的个案。那么东风风神旗下这众多车型的月销量集体下滑，就必然是市场与消费者对东风风神产品最直接的反馈，够惨够现实。说2018年销量达到20万，到2020年销量35万辆以上、挑战50万辆的目标……东风风神还是先解决好眼下单车销量连过千都难的窘境吧。

身为东风自主旗下的“太子”品牌，东风风神得到的扶持之大，最终产品交出的成绩单之差，可以堪称国内自主品牌的反面教科书。就连看似挣扎中的L60，最近两个月的销量居然也是依靠类似6月这种集团小型采购（如图）才能维持近千辆的月销。

而市场中真正愿意为风神品牌掏腰包的普通消费者，几乎已经被风神产品糟糕的质量表现吓走了。毕竟买车是为了买安心，是为了买便捷，是为了买安全。谁也不愿意想下文中那些东风风神车主一样，把时间放在和车企，经销商扯皮上；把生命安全寄托在致命隐患上；把钱花在不靠谱产品上。

关键部位问题集中 曝光时间跨度长 且多为致命隐患

造成东风风神多款轿车车型销量惨淡的原因，还是不外乎三个方向，产品关键部件缺陷，产品质量安全隐患，品牌服务态度……东风风神销量最差的几款车型，无疑均踩过了消费者在这几个方面的底线。

东风风神这几款车型，最为集中的质量问题，主要还是在发动机，漏油，转向失灵等几个方面。另外安全气囊和制动失灵的极端危险情况也有投诉。但东风风神并未在收到首批用户投诉之后，有针对性的在后续生产的车型上加以改善，而是任由这些问题继续出现在随后生产的车型之上，且时间跨度较长。

这些东风风神的产品投诉中，若是一些不危及消费者生命安全的问题，风神忽视就忽视了。但那些随时可以要了消费者全车人命的隐患，缺迟迟不做调整，难道消费者的生命就可以忽视？长此以往，就难怪消费者口口相传以至于风神多款车型销量惨淡了。毕竟中国那么大，不清楚东风风神产品质量底细的消费者，还是偶尔会有的，于是就成为了那一个月里两辆车，三辆的车主。

另外随着东风风神4S店拖欠合格证的案例越来越多，车主们也都知道这是因为部分4S店的资金链有问题，因此才会把车辆合格证抵押在银行拿不出来。比如风神车主冯先生，东风风神4S店拖欠了自己三个多月合格证，车辆至今无法上牌，仅有的三次临牌也早用完了，现在车辆只能在家放着，偶尔只能在乡下开一会，完全不敢开到市区，给自己的生活带来了很大的不便。

东风风神4S店对于拖欠合格证的问题直言不讳，就说因为4S店资金链问题把合格证押在银行了，具体什么时候可以给到车主也没有明确的答复。多次投诉和曝光后，销售经理直接说4S店的资金拿去投资房地产了，房子卖不出去，钱就收不回来，只能把合格证抵押给银行。不知道面对自己的经销商行为，东风风神方面会如何处理。若再不大力监督旗下的经销商，这些令车主寒心的行为毁掉自己品牌的口碑只是时间的问题。

旧的问题敷衍不解决 想靠推新车刺激销量 口碑必成拦腰剑

根据汽车投诉网的数据得知，在该网站中，关于东风风神的投诉案例拥有383条，厂家的回复率仅有63.45%，由此可以看出，在售后服务这一块，东风风神重视程度明显不足。厂家回复率代表着什么？当一个消费者因为车辆的问题或者是服务的问题而去投诉，本应该得到相应的回复甚至是相应的解决措施，然而在这个时候，厂家方面却置之不理。如此一来，产生的后果一是降低了消费者对该品牌的忠诚度，二是把消费者和4S店之间的关系弄得更为紧张，最后还可能导致4S店的效率也降低，长此以往，负面影响绝对不小。

持续低迷的销量，严峻的行业形势，东风风神已然处在了悬崖边际。管理体制问题是东风面临的一大挑战；此外，不能很好地洞悉市场及消费者需求也是导致其走下坡路的原因之一；最重要的一点，东风风神对产品质量的把控不足，导致车型质量问题频发，市场口碑自然变差。即便是想要依靠推出新款车型来刺激销量，积重难返的产品质量口碑还是会成为东风风神销量提升的拦腰巨剑。