今年缺少了保时捷的耐力赛场上，被丰田抢尽了风头。但近日，由37岁的德国车手Timo Bernhard驾驶的保时捷919 Hybrid EVO赛车，在20.832公里长的纽北赛道上创下5分19秒55的成绩，以平均时速233.8km/h刷新了赛道全速记录，不仅再度续写保时捷传奇，成功将纽北赛道最快单圈成绩刷入5分的门槛，使保时捷又称为车迷关注的焦点。

真理之环or绿色地狱

为什么如此多的汽车厂商热衷于在纽北刷圈速？纽北的全称是纽博格林北环赛道，对热爱赛车游戏的车迷而言肯定不陌生，单圈长度22.8公里、垂直落差300米，其中包含了177个弯道，被认为是目前世界范围内难度最高的赛道，没有之一。

该赛道的历史，可以追溯到20世纪20年代初，当时有一些土豪们直接在艾菲尔山路上举行一些私人比赛。但是这些私人的比赛发生了很多事故，很难统一管理。而在赛车文化浓厚的意大利，早已有了蒙扎赛道，以艰险著称的Targa Florio比赛，同样在意大利的西西里岛画划出了固定比赛路线。于是建设专业赛道的建议被提出，到了1927年的春天，纽博格林赛道建成。

纽博格林这条横跨德国、比利时和卢森堡的山区赛道被分为北环和南环，在竣工到1929年这两年期间，主要的公开赛事都在纽博格林赛道全段举行。在此之后，专业的大奖赛安排更险峻的北环里进行，长度更短、更安全的南环则留给了摩托车比赛以及一些小型赛事。

由于埃菲尔山区北部的地形更加复杂，造就了北环急弯多、落差大的特点，对于车手的技术和车辆的性能有更高要求。在这些以速度定胜负的赛事里，车手必须有技巧地高速通过各种弯道，但由于整个赛道围绕山区建造，部分弯道的缓冲区域较小、且有山石在路侧阻挡，极容易造成翻车事故。即便如此，也并没有阻碍赛车手在这里一拼高下，故此就有了“真理之环”的称号。

纽北赛道不仅是道路险峻，山区多变的天气为其增加了对车手和赛车的考验。1968年，英国F1赛车手JackieSteward参与纽北赛事时遭遇浓雾与暴风雨，赢得赛事之后，Jackie Steward 戏称这条赛道为“Green Hell”。由此，纽北赛道的“绿色地狱”名号保留至今。

然而并不是每个F1选手都这么幸运，在这条魔鬼般的赛道上常年发生车祸，几十年间丧命于此的F1车手高达数十人。1970年，因荷兰Zandvoort赛道发生了车毁人亡的严重事故之后，F1选手们决定一并抵制同样危险的纽北赛道，除非主办方重修赛道提高安全系数，否则他们拒绝参赛。

刷“纽北”意欲在何

北环赛道的复杂、险峻、难度高，再加上“绿色地狱”的称号，虽然赛道在1984年经过改造将18层地域模式调至8层，但依旧充斥着大角度倾斜弯、发卡弯、连续下坡弯，这些无疑是对汽车工程的一项极大挑战，甚至是衡量一位赛车手综合能力的最终考场。故此，能顺利完成这177个弯道的考验，并取得不错的成绩，车企就能借此宣扬车辆的运动性，并能用上“赛车基因”的宣传字眼。

这些年，在纽北刷过圈数的量产车不计其数，其中不乏如布加迪威龙、保时捷911、奔驰E63 AMG等彰显性能的超级跑车和性能轿车。只要在纽北获得不错的圈速，就能成为车圈内的热点话题，诸如“最速前驱性能车诞生！”“最快2.0T小钢炮现身”……就连国内自主品牌奇瑞，也在2009年10月13日带着国人的期盼，用当时的瑞麒G5轿车驶上了北环赛道，并以8分56秒81的成绩狠狠地刷了一波存在感。

保时捷刷的不是纽北记录，而是自己的记录

其实，一直以来保时捷都是纽北赛道记录的保持者，在此之前956 C赛车在1983年5月28日就创下了6分11秒13的记录。直到35年后，这一记录才被保时捷919 Hybrid Evo打破。保时捷此次刷新了尘封35年的赛道记录，并不只是创造历史，而是借此证明未来充满着无限可能。

保时捷919 Hybrid Evo基于2017年世界耐力锦标赛年度冠军赛车保时捷919 Hybrid改造的，此次纽北成绩，证明了该车是现今技术含量最高的赛车。其动力系统由2.0升V4涡轮增压发动机以及电动机组成，得益于出色的能量管理系统，可释放出高达1160hp的功率。

此外，还通过移除车内空调系统、挡风玻璃雨刷、部分传感器、灯具，以及参赛所需的电子装置的手段，让整车重量减至仅849kg，推重比达到1.37hp/kg。而在空气力学部分，保时捷重新修改了前扰流翼，后尾翼也经过重新设计并加大尺寸，可提供比919 Hybrid赛车多53%的下压力，因此在路面颠簸的纽北弯道，也可用超乎寻常的速度通过，并且最高时速可达360km/h。

保时捷一直以来都热衷于将顶尖的赛车技术运用到民用车上，可以说保时捷的运动基因早已深入骨髓。推出耐力赛场后，保时捷用刷新纽北赛道圈速的做法，证明自己依旧是汽车技术的集大成者，并将汽车技术推上了新的巅峰。