今年的小型SUV市场注定火爆，南北丰田的C-HR/奕泽、斯柯达柯米克，还有一汽-大众的探歌都卯足劲要在这一细分市场狠狠咬一口。

不过，消费小型SUV的大多是90后或95后，如今的车主年龄越来越年轻化，如果新车不够个性十足，恐怕很难在此分到羹。

依笔者之见，在市面上众多的小型SUV中，按个性化和高颜值排序的话，丰田的C-HR/奕泽算是这一区间比较靠前，但相比真正的个性格调小车Jeep自由侠还相差甚远。

Jeep自由侠和CHR这两款车，在美国市场也是对掐得厉害。最新的美国5月销量显示，Jeep自由侠当月卖出了9512辆，而丰田C-HR只卖出了不到一半，为4366辆。

大家可能要纳闷了，看似实力不错的C-HR为何会屈服于Jeep自由侠呢？

以下便横评这两款热门的个性小型SUV，看看谁的综合优势更胜一筹。

先表Jeep自由侠。

Jeep自由侠一直以外观出挑而著称，笔者亲戚的小区里，就停了三辆。

时尚鲜艳的色彩和造型，光是车身颜色就多达11种，所以无论它停在哪里，远远的就能一眼辨识。

内饰方面，Jeep自由侠也是力求个性十足，很多不规则方形元素的搭配，使得内饰更显活泼。

超大视野的全景天窗让你畅享大自然。

动力方面，Jeep自由侠较为丰富，1.4T匹配7挡双离合变速箱，2.0L则匹配了9速自动变速箱。这两套动力组合各有所长，前一组合动力澎湃、换挡迅捷，具有更多驾驶乐趣；后一组合则输出线性和换挡平顺，可以随时带我们出去浪。

底盘方面，有着Jeep基因的自由侠自然是不需要怀疑的，全系标配的自适应减震系统能够保障一路舒适。买到2.0L的车型，便能坐享Selec-Terrain路况模式自选系统、Active Drive Low智能四驱系统等同级小型SUV绝不会提供的功能。

要说Jeep自由侠四驱性能绝对是同级最强，Off-road能力也是同级最强。

再说丰田的C-HR/奕泽。

个性，是C-HR/奕泽在设计上的初衷，它对丰巢WAY概念车的还原度很高，钻石元素设计语言凸显了年轻动感，激进的尾灯和双扰流板也激进地出现在了量产车上，但只以简单的线条设计缺少个性基因的沉淀，表面的个性难以称之为真个性。

乘坐空间表现不是C-HR/奕泽的强项，后排膝部最多也就一拳左右的空间吧。

在安全性方面，C-HR/奕泽标配了包括膝部气囊在内的10安全气囊，另有全球首次使用的副驾驶坐垫气囊，铁皮车可以说武装到了牙齿。

发动机方面，C-HR/奕泽采用的是TNGA架构下的全新2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最高扭矩203Nm。

所谓“车红是非多”，C-HR/奕泽的优点在于其惊艳设计和技术含量，但缺点同样明显，空间憋屈，配置抠门，定价又偏贵。

有网友甚至吐槽道：“C-HR/奕泽的后排像坐牢，如果你想得罪朋友，那就邀请他们坐这车后排去长途自驾吧……”

至于C-HR/奕泽的配置，被喷得更厉害。接近15万的入门级车型，没有电动座椅调节，没有LED大灯，没有前雾灯，喇叭数量被减少；后排全系都没有空调出风口、中央扶手以及USB接口。接近18万元的顶配车型，配置也很寒酸，别说前后驻车雷达了，连全景天窗都给剥夺了。

综上所述，做以小结的话，虽说都是高颜值的个性车，但由于全景天窗和四驱性能上的天壤之别，感觉Jeep自由侠和C-HR/奕泽就像是小型SUV里两大迥然不同的流派。

相比之下，Jeep自由侠更崇尚身心合一的灵魂自由，而C-HR/奕泽的做法有些投机取巧，也没法“打开天窗说亮话”，强化了某一方面，但无情阉割了另一方面。很多日系车也正因为如此才沦为毫无个性化与实用性的街车，像XRV、缤智、昂科拉等，更无法和Jeep自由侠相比。

好啦，就像看事物要抛开表面看本质一样，相信阅车无数的90后消费者，能在乱花渐欲迷人眼的小型SUV中，找到自己心仪的爱车。