我和我那台八代雅阁的故事(整备篇一)

二手车免不了发现问题、解决问题,也就是俗称的整备。只是最近我工作繁杂,也没有充裕的时间把车辆一次性整备到巅峰状态。不过经过两个多月断断续续的折腾,也算是初有收获。

●给车窗换贴膜

我很讨厌玻璃贴膜,主要是因为视野问题:“白天跟晚上似的,晚上跟闭上眼似的”。我之前那台福克斯的玻璃就没有任何贴膜,裸奔了好几年。

至于雅阁,十台有八台是黑的,而贴膜更是十台有九台半都是那种黑漆漆的贴膜。搞得十分神秘和暧昧。我这台雅阁的深色贴膜导致我开车的习惯大改:下地库不是先开灯,而是先开窗户。

甚至有一次,差点儿没看见从侧面贴过来的车,险些发生事故。于是乎,撕去原车主这逼我改变开车习惯的贴膜,显得无比迫切,简称撕逼。

不过北京近年来的气温高的没有人性,没有经过贴膜过滤的阳光肆无忌惮起来,的确对后排家人的关爱不够,于是我选择了浅色的高透贴膜来满足隔热及视野的两种需求。还好6月有着618的噱头,我选择了强生的贴膜,主要原因就是大品牌和它正在搞特价(主要原因)。

全车包含前档带安装才1300元不到。不过撕去旧膜还是要了我100元手工费,好在系统匹配的店家很靠谱,施工过程效率很高。

由于后窗原有贴膜撕除可能会把加热丝和天线一并带下造成损坏,所以听从了老板的意见,在原有的车膜上新帖了新贴膜,也就是两层。

最终效果我还是挺满意的,车里的确没有那么晒,开空调效果更好一些(也许是心理作用)。最重要的是,虽然隐私性没那么强,但是下地库,终于不用开窗户了。

不过,比起玻璃“裸奔”的视野,还是差点儿意思,只能多提升注意力了。反正我至今也理解不了那些贴深色玻璃贴膜的驾驶者,是怎么保证视野开车的。

●发动机除积碳

二手车到手油水全换是必须的,除了三滤、机油,火花塞、刹车油、刹车片、防冻液甚至发电机皮带我都换了一遍,但是开起来,这雅阁1800-2500转的转速区间总觉得加速缓慢,这很不本田。

此外在D挡踩刹车和N挡状态,车辆的抖动也比较明显,尤其是一开空调,压缩机带来的负荷让抖动更加夸张,就算是本田是买发动机送车,那这NVH水平也不应该与拖拉机一个水准。

火花塞是新换的,那么发动机的抖动多半是来自发动机内部的积碳造成的震爆。经小伙伴推荐,我抵达位于顺义的白星汽车来处理这10W公里的陈年积碳。

开福克斯那会儿我就保留着3W公里清一次积碳的习惯,效果不是一般的好,但是至于“打吊瓶”那种清理方式,我还是推荐更加洁净彻底的拆解方式。

虽然费功夫,价格高一点,但是效果绝对最有保证。“打吊瓶”的方式清理的很不彻底。

K24发动机(民用版)并没有直喷系统,所以进气道和进气歧管拆下来之后,包括气门背面都没有什么积碳。卧槽,不会是我白折腾了吧?

▲附着着厚厚的积碳 ▲附着着厚厚的积碳

不过从火花塞的位置塞进内窥镜一看,活塞上的积碳就严重了很多。尤其是1、4缸,黑乎乎的积碳绝对是前车主一次都没清理过的绝佳证据。

话说,这还是我加了一瓶清洗积碳添加剂之后的效果。

▲露出金属本色 ▲露出金属本色
▲最后重新匹配节气门是很重要的 ▲最后重新匹配节气门是很重要的

剩下的就是各种情理,节气门、进气歧管擦拭干净,气缸内注入清洗剂进行反应和处理。2、3号缸清洗两次就基本干净了,但是1、4号缸,清理了足足5次才初见效果。所以你指望“打吊瓶”清洗积碳,还是别花那冤枉钱了。

至于火花塞、蒸发箱、水箱等都进行了清理。这样的积碳清洗,花费了我1500元。时间则是上午10点开工,下午4点才全部处理完毕,工时费200块,感觉很超值……

至于效果,发动机真的不!抖!了!

不仅仅是1500-2500的转速攀升变快,车辆的整个加速性能都有了很大的改善,说爆表就爆表,VTEC说打开就打开,这才是本田嘛!

修理厂小哥说我这本田算是不错的了,至于大众那个二代EA888发动机,简直就是一个“煤矿”,谁看见都不想清理那车的积碳……

所以,如果你的车开久了觉得抖动并且加速迟缓,请先怀疑火花塞和发动机积碳,毕竟别的设备没那么爱坏。

很多时候,车好不好开,就差一个适当的保养。

毕竟咱们的油品也就这样,长时间怠速堵车的出行环境又不可避免。

小结:

老车整备工作向来是个费时费力的事情,再加上我没那么多闲钱,就只能靠自己多动脑子多动手了。未来,过于整备和用车的故事,我也会继续更新。

我的原则是:不求车况战新车,只求用车更舒心!

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 雅阁
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