其实一直有挺多读者朋友和大师聊过有关皮卡的事宜，但是皮卡在国内市场一直因为政策原因，在市场表现一直比较平淡甚至可以用冷门来形容，。

皮卡的名字来源于它的英文名“PICK UP”，作为由美国发明，并在美国兴起的车型，在美国皮卡可以说几乎是随处可见，皮卡甚至一度成为美国精神的代表。在我国，生产皮卡的厂家也不少，由于皮卡既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力更强的特性而喜欢皮卡的消费者也不在少数，可是皮卡在市场上可以说寸步难移，导致这样的原因不外乎以下几个：

15年强制报废

我国相关法律法规规定，皮卡是归类于轻型普通货车的，所以强制报废年限为15年，也就是说不管你买的皮卡尺寸是什么，品牌是什么，价格有多贵，15年后都必须强行报废。

大城市限行

同样是因为皮卡在我国轻型普通货车的身份，国内的部分一线甚至二三线城市都有对货车的行驶路段进行时间和路线的限制。

繁杂的年审制度

我国目前实行的6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度，是皮卡所不能享受的，同样是由于它轻型普通货车的身份。所以目前皮卡仍然是1年-10年的一年一检，10年以后的半年一检。

营运证的相关规定

虽然按照规定来讲，只有从事经营性活动的车辆需要办理营运证，但有一些地方为了防止私下将皮卡用作经营，就直接规定所有货车都必须办理营运证，所以皮卡车主不单要承担办理证件的时间与费用成本，还得接受运输管理处的季度审批。

喷字贴条

我国之前的法规规定所有货车都应在驾驶室两侧喷涂总质量和载客数量，后货厢还得贴上反光条，就算是猛禽F150被这么一折腾也瞬间凤凰变土鸡了。

高速不免费

这也算是一个小小的原因吧，我国节假日时的高速免费政策，皮卡车主们是享受不了的。之前虽然有着以上种种政策的限制，但每年也还是有不少车主选择了自己心爱的皮卡，不过这一切都在今年有了新的变化，在2018年1月1日起正式开始实行的《中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件》中：

根据该文件的内容所示，2018年1月1日起皮卡车将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消。还有另三条新政策也在今年正式开始实施：

◆柴油皮卡国四升国五

此前，环保部与工信部便联合发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，指出我国将分区域实施机动车国五标准，按照规定，国内用户购买的柴油型皮卡必须满足国五排放才可进行登记注册。也就是说，今年购买的柴油皮卡都将是国五标准。

◆皮卡取消办理营运证

根据政策要求，2018年底我国要全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车便包含其中。

◆大力支持各地区为皮卡车型办理ETC

目前我国不少省份正在加强速度建设皮卡用ETC车道，使皮卡用户也可以过收费站不用停车。未来，全国范围内将有更多的皮卡车可以通过的ETC通道，将极大地提高皮卡用户用车。

大师相信，相信随着政策的逐渐松动，皮卡车型在近几年有望会彻底解禁，皮卡将会有进一步的发展，适合更多家庭使用，这对于那些对皮卡感兴趣的朋友们来说是是一个再好不过的消息了。