3分钟换电上路!北汽新能源EU300换电版售7.98万元

续航和充电永远是一辆电动车的痛点,不管你外观再好看科技再牛,这两个没解决照样白搭。北汽新能源很明白“地基”的重要性,所以在续航和充电上做了很多努力。7月5日,北汽新能源EU300快换版在北京蓝谷正式上市,售价区间为7.98万元。

新车可以在北汽新能源指定的换电站进行3分钟更换电池服务,电池也采用租赁模式,客户7.98万元购买的其实只是车身,相比购买全车节省了5万元的电池成本。

官方强调EU300性价比优势:可享受3年内5折回购保障;电池租赁价格458元/月,每公里电费低至0.33元;每1万公里保养费为220元。

新车上市发布会现场:

北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示,北汽新能源从一开始就以开放的姿态发展,现在也是时候探索高纬度的轻生活模式,未来北汽新能源将以开放的平台重塑产业结构。

今天之后将进一步激活共享经济的强大潜力,对私换电模式拥有更高的商业价值。北汽新能源的换电站将面向全行业开放共享,不管什么品牌的电动车,只要技术标准达到,都可以在北汽新能源换电站进行电池更换。

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀说,换电站是对新能源后补贴时代最好的应对,车电分离价值模式有利于新能源领域的可持续发展。

新车亮点解析:

新车综合工况下续航里程300公里,快充下可实现30分钟充80%电量。值得一提的是,与现款用于出租车运营的EU300不同,EU300对私版将首次对私人用户销售,并开放3分钟换电模式,旨在解决用户里程焦虑。

EU300对私版依旧延续了该系列的设计元素,前脸全封闭的进气格栅,加上蓝色点缀的、表现新能源属性的LOGO凸显其电动车的身份,大灯的设计没有发生改变,灯组内部的透镜让大灯看上去炯炯有神。

根据车型配置的不同,新车有前格栅、天窗、轮圈造型、前后LOGO样式、前雾灯等配置可选。

车身侧面的线条呈上扬趋势,增添了一丝运动感,整体与其他车型相差不大,并无亮点。EU300的长宽高分别为4602/1794/1515mm,轴距为2650mm,配备规格为205/60 R16的轮圈。

车尾红色的尾灯看上去比较运动,灯组内部的LED灯带具有不错的视觉效果,后备厢盖上的“EV”以及蓝底的北汽车标也突显了其新能源车的身份,“EU300”的标识也表明了自身的续航里程为300公里。

内饰部分仍然没有过多的变化,纯黑的配色包括旋钮式的换挡机构,旨在打造运动感和科技感。

中控台上的9英寸液晶显示屏采用竖置模式,与特斯拉的大屏有一丝相似,但前者周围增加了更多的物理按键。车内随处可见的蓝色饰条也在提醒其新能源身份。

动力总成方面,EU300搭载了一台最大功率100千瓦的永磁同步电机,并匹配三元锂电池组,综合续航里程可达300公里,快充模式下,该车仅需30分钟即可充满80%的电量,而在换电模式下,该车3分钟即可完成换电操作。

之前换电模式仅支持出租车市场,此次对私版EU300的最大亮点则是产品将对个人用户销售,并支持对私换电服务,开启“车电价值分离”的新模式。

换电模式是这款车最大的亮点:它通过集中的充电站对大量电池存储、充电、统一配送,并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换或充电、物流调配等服务于一体。而之前特斯拉、蔚来也曾大力推广自家的换电模式。

简单来说,车辆进入换电站后,车身下方的换电设备会有条不紊地卸下使用过的电池,并换上已经充好电的电池,整个过程耗时不到3分钟,极大的节省了充电时间。

换电模式有很多的好处,首先就是效率高,3分钟比30分钟一目了然;二是便于集中管理电池,延长电池使用寿命。还有就是缓解城市用电压力,一般车主都是晚上充电,而换电模式下,换电站全天 24 小时集中充电,避免了对电网产生冲击。

但目前为止推广并不多,主要还是初期成本太高。成本高就意味着换电站数量不多,本来是方便的东西也因为距离问题成了“鸡肋”。

北汽新能源从2015年便开始投入换电市场,官方表示,未来会在北京、厦门、兰州、广州、深圳、西安等城市拓展布局换电站+储能服务,大面积建设换电为主、带充电模式的换电站,服务半径将在2-3公里。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: EU系列
标签: 新能源车
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