汽车利润有多高？很高很高，远高于一般行业。豪车利润又有多高？深不可测，难以估摸！或许看看路虎发现4与发现5的价格区别就能明白什么叫深不可测。2010年的时候，给老板当司机，也是路虎最火爆的时候，这与当时的市场供需有很大的关系，与现在的态势完全不同。那个时候但凡差不多点的车型都能畅销，至于有名气的车型基本都处于加价状态。那年，老板也赶时髦，明知不好整，却非要整一台路虎赶赶时髦，所以就将这个艰巨的任务的交给了我。几乎找遍了整个华北地区都找不到现车，最后通过当地路虎4S店销售经理，他通过他的关系，从鄂尔多斯调回一台3.0T SDV6 HSE 柴油版，当时的指导价为79.8万。加价35万，一个星期到车。虽然不是自己花钱，但确实也非常心疼。

其实当时加价幅度一般没那么高，但加的少了得等一两个月，由于老板特别迫切，所以只能被人宰了，据说那个销售经理从中挣了不少钱。不过也很正常，一个愿打一个愿挨，早买早享受，也没啥亏不亏的，那时候的路虎可不是一般的威风，什么奔驰宝马在它面前的逼格都要低一些，撑门面绝对是一把利器。年龄小的年轻人可能没有设身处地的经历过那段过程，甚至或许还有人会不相信，但那确实是不争的事实。极光刚上市的时候也是大肆加价，跟现在的状况完全不同。

发现5还没有正式上市的时候，就听到各种失望的声音，主要原因就是外观风格变化太大，从一个方方正正的硬派角色，变成了一个偏时尚的城市SUV角色。其实不是因为发现5不好看，而是因为发现4的造型与定位太过深入人心，一时半会根本改变不过来思路。其实发现5的出发点是非常好的，出于消费群体的逐渐年轻化，对汽车造型的审美自然也会发生变化，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等众多国际大牌都在进行这样的改变，但发现这款车与其它车型不一样，在某种意义上，人们更愿意将它和牧马人、奔驰G级比较，认为经典的造型根本没必要大改，也不敢乱改。如果牧马人、奔驰G级也改成城市SUV的样子，还能有今天的逼格吗？其实道理是一样的。

前两天某知名车评人发布了一个关于发现5 3.0T SE汽油版与一汽普拉多顶配的对比评测，这款发现5是他自掏腰包买的，指导价为75.8万，在这个基础上优惠了20万，裸车成交价仅55.8万，实际下来发现5比那款普拉多还便宜了几万，这在过去简直就是天方夜谭的事情。不到60万，买一台路虎牌的7座SUV，拥有和揽胜一样的底盘、悬架、全地形反馈、全时四驱、空气悬架，确实是相当划算的事情。到目前为止，也是发现最有性价比的一次，价格从上百万跳到55万行列，中间居然差价达到了近60万，这是什么概念？一辆华晨宝马540Li的概念啊。难怪网友们说：这豪车利润到底多高啊？豪车水到底多深啊？

可能有人会将发行5的问题归结到设计师身上，肯定是有一部分原因，但最主要的原因其实还是定位判断的失策。首先，完全打破了发现过去的定位，3代到4代，外观基本没有大的改变，只是对内饰、动力，以及一些细节做了升级。也就是说发现4的形象是经过十几年的时间所沉淀下来的，而且这种形象完全突破了设计本身，正朝着情怀的方向努力，突然一棒子就给打偏了。不是人们不喜欢发现了，而是发现5太让人们失望了，发现5价格一路狂跌，而二手发现4价格却一直水涨船高，很多年限不长、公里数较少、保养比较好的二手发现4价格已经超过了发现5新车的价格。然后，发现5的大转变，不但丢失了发现4的爱好群体，而且也没有开拓好新的市场，真是活生生的赔了夫人又折兵。当然，不能由此否定发现5不是一台好车，恰恰相反，除了外观不入眼，其它各方面都要优于发现4，现在抄底入手也是一个非常好的机会。