雷克萨斯，日系匠心的代表，尽管这样的形象始于雷克萨斯的自我定义，长久以来，我们也已经很难再忽视其真实意义，前天的成都红美术馆中，雷克萨斯用一场分享会来给我们解读了全新ES的设计之道，即YET兼融之道。

在雷克萨斯的定义中，“YET兼融之道”是雷克萨斯极致客户体验的方法论基础，将看似对立的各种矛盾视为局限，而不是极限，以不妥协的态度，大胆想象，努力突破局限，以期最终实现多维度的极致，而全新ES则是雷克萨斯认定的YET兼融之道的大成之作。

ES过去一直是雷克萨斯轿车的销量担当，这无形中在肯定着ES原本偏于优雅的风格，尽管纺锤设计本身也透露着锋锐的气息，但新一代ES的改变毕竟将这种锋锐延展到了周身，A柱后移、C柱更加倾斜，营造出了轿跑的轮廓，车头的纺锤形波纹格栅也是ES首次采用如此锐利折角的格栅饰条。

车内的“一座掌握”式人机交互方式源自于LC的设计理念，所有人机交互功能都围绕驾驶席布局，中控台以液晶仪表盘为中心向左右延伸，与车门饰板衔接，拉伸横向视觉效果，前排座椅靠背源自LS的设计语言，采用上下两段式，形成中控台与座椅扶手无缝衔接的一体化设计，车内采用多处金属风格的装饰来刻画立体结构和功能部件，而触手可及的部分依然采用皮革材质，对比强烈。

车内有山水，一车一世界，是全新ES定义的基调，具体在于车内的纹理、线条等元素的运用。全新ES首次在LEXUS雷克萨斯车型上采用Viscotecs™技术，在平整的表面刻画出有层次感的波浪纹理，以营造如山水般流动的意境，贯穿座椅的交织缝线则是其随性的一面。外部的动感锋锐与车内的豪华安逸其实也正是在体现着YET兼融之道的理念。

雷克萨斯希望通过全新ES的兼融，传达出一份自在从容的豁达，让车主领会平常风景的美妙，这让我想起了雷克萨斯公布的全新品牌口号“Experience Amazing”，即“领未见，探非凡”，过去的口号“矢志不渝，追求完美”稍显偏执，而在如今消费升级的大趋势下，将“匠心”文化的偏执打磨得更加灵活，将“兼融”从设计扩展到文化，或许才是更好的生存之道。

本文作者为踢车帮刘剑星