通常，新车上市是一件愉快而又充满期待的好事情，不管以后会怎样，最起码在新车上市的这个阶段都是红红火火的。但对于全新一代雅阁却并不是这样的，可以说全新雅阁经历了一次最艰难的上市，还没上市就被骂成一片，而且绝对不是一般的吐槽，可以说就是直接的否定。没上市就被扣了三顶沉重的“烂”帽子：

第一顶，1.5T发动机机油增多，在CRV身上升温发酵，同时这种影响也波及到全新雅阁，而且燃油版本全系都是1.5T，没有其它选择，这也是最致命的一个打击。

第二顶，大号思域的说法，雅阁在人们印象中，一直都是沉稳大气的形象，突如其来的年轻化形象反差确实非常大，很多人认为全新雅阁设计太过轻浮，不会有好的未来。虽然不像发动机机油增多影响大，但也确实是一个不可忽略的地方，死在设计上的新车也是数不胜数。

第三顶，海外2.0T+10AT版本不引进，且未来引进的可能性也几乎为零。也就意味着燃油版本全系都是1.5T发动机，虽然人们知道本田发动机的厉害，但作为一款B级车，全系只有1.5T可以选择，确实不太好接受，看看人家迈腾，从1.4T，到1.8T，再到2.0T，完全可以根据自己的需求选择。当然，这点虽然让人们比较恼火，但影响力倒不至于太大。

以上所提就是全新雅阁上市以前背负的压力，很多人以为全新雅阁未来的道路会非常坎坷。事实上，全新雅阁上市的前两个月表现并不算好，4月16日正式上市，4月卖了3408辆，其中包含了旧款雅阁的销量，5月卖了7322辆，也包括部分旧款的销量，但旧款销量随着库存的逐渐消化，占比越来越小，所以全新雅阁从4月到5月，是一个相对小幅度的增长，对于一款成熟口碑车型，在新车上市的头两个月取得这样的成绩确实非常一般，其主要原因就是那三顶帽子的干扰。

或许时间真是最好的疗伤工具，才过去两个月，人们似乎已经忘记了那三回事，6月雅阁销量直接蹦到了11541辆。这样的销量比起迈腾还有相当大的差距，但对于雅阁来说，已经基本回到了主旋律，同比2017年6月还小小的增长了2.6%。旧款雅阁时代，低价位的2.0L车型绝对是销量主力军，而全新雅阁怎调了个个，18.98万起的1.5T高功率版占全新雅阁销量的80%。虽然在销量上与过去没有明显的提升，但在销量配额方面却明显向前迈了一大步，对车企利润、车型档次都有不同程度的提升。

还有一个明显的变化就是购买群体的年龄结构发生了巨大的改变，过去雅阁主要客户群锁定在中年或者中老年群体，而根据相关数据统计显示，35岁以下的购买者比例超过了60%，这也意味着雅阁年轻化战略迈出了成功的第一步。事实上，就全新雅阁这个造型来看，它的确是为年轻人打造的，运动时尚、年轻动感都是明显的标签，确实也不符合年龄偏大群体的审美需求。至于1.5T发动机机油增多的问题会不会出现在全新雅阁上，还需要一段时间的等待，这也是决定全新雅阁未来是否一直都能畅销的关键因素。