在我们常见的A级车里除了时下最热门、话题满天飞的十代思域之外，其实在同价位里还有许多改装潜力不错的车型。今天和大家分享一台马自达昂克赛拉的改装案例；说到马自达很多人都会联想到操控好等关键词，而且昂克赛拉在操控上确实有能够让你有所惊喜的地方，但今天的车主AS却为了有更好的姿态而舍弃了部分的操控性。

“这辆车是我2017的时候入手的，当时物色了好几款车，结合外观以及我的预算，看上了昂克赛拉和思域两款车，但是当时思域卖得很火，满大街都是，所以最终我选择了昂克赛拉；买的时候我就想着会去改装，所以我选择了较少人买的两厢运版。”AS选择的两厢运动版是2.0L的自吸发动机与6AT的动力组合，158马力，202牛米，这动力对于这台小车来说完全没问题，加速很快，虽然没有涡轮机来得那么猛，但胜在平顺持久。

“提车之后一个月左右就开始踏上改装的道路，最初的想法只是想改个轮毂避震让车子看起来特别一点，走在马路上给别人一种与众不同的感觉，最初只改了避震跟一套祖国版WORK S1轮毂，当时就感觉够用了，想不到从此便入坑无法自拔！”

“改了绞牙避震后才知道，在我平时上班走的道路跟停车场原来有这么多的'暗涌'，而且每次出门前都要先了解那条路的路况怎样才敢出门。在经过这两个月绞牙战士的生活之后刚好有车友出售气动避震，我摸了摸口袋跺了跺脚咬了咬牙就收回来了，现在直接上了气动避震。”

“当所有改件差不多都装上之后，发觉车噪跟舒适性跟之前都差得很远，开马自达的人都知道，当车预热的时候那一分钟发动机高速预热，那发动机的声音加上排气声浪简直让人受不了，所以每天早上出门附近的邻居都会知道，毕竟不能扰民，所以把中段排气拆了，这也是我目前对这车最不满意的地方。”

“走外观姿态肯定要放弃点舒适性跟操控性，二者不可兼得，中途换过两套气动，试过几套风格的轮廓一直效果都不太理想，达不到我想要的姿态，因为我还是比较钟情于WORK S1轮毂，最终终于找到了一套比较喜欢的，现在每次看到车上那套WORK S1轮毂都会露出满意的笑容。”

“自从拥有这台车，生活圈子发生了许多变化，身边改装圈子认识的朋友也逐渐增多，对改装也有了一个新的认识。目前这辆车基本完成阶段了，觉得够用了。”车主到目前为止还没未参加过大型的聚会，表示以后如果有机会一定会去亮一下相。

"改车并不是跟风，要改出自己的风格，按自己思路去改才是真正玩车的乐趣！"

      改装清单

Accu气动系统、Scc定制气动避震

Work S1轮毂、Res排气

定制尾翼，HARDRACE后倾角拉杆

MSpeed前铲 侧裙、Garage Vary碳纤后唇