极少有人知道这里，法兰克福的老爷车秘密花园_车家号_发现车生活

法兰克福东郊有个不太被人知道的旧工厂，在这里，停着数以百计的老爷车。

老爷车的话题其实已经不是第一次写了，并非我刻意炒熟饭反复提及，而是老爷车实在已经成为了欧洲汽车文化的一部分。你每天走在路上，街上跑的，路边停的，总有他们。而他们又实确比实周围的车子更耀眼，让你过目之后就很难忘记。这次和平时遇到的散兵游勇不同，在法兰克福近郊，我发现了一个老爷车的大本营。

这个位于法兰克福东部郊区的德国老爷车文化中心名为Klassikstadt，中文可以译为古典之城。它始建于1910年，原来是个生产农用机械的工厂，工厂废弃后被改建成如今的老爷车中心。

在网上搜索法兰克福的知名景点或博物馆，Klassikstadt的名字很少出现，如果不是被一名老爷车爱好者推荐，我大概也很难找到这个地方。去程的路上，换了两班地铁又走了十五分钟还没到目的地的时候我想，这地方不怎么出名，除了老爷车即使在欧洲也是小众文化，另一个原因大概是它的位置确实有些偏僻吧。

不过踏入老工厂的第一步我就知道来这一趟绝对值得，工厂大门左侧，和几辆废弃的车并排停着的是一台天蓝色的的迈凯伦入门级超跑540C，它后面则停着一台老式大众旅行车，车身的墨绿是我认为和老爷车最配的颜色。确认了尾灯不是任何一代帕萨特旅行之后我就再无法从自己有限的知识储备里辨别出任何一点车型信息。

走近看到尾标写着“VW 412 LE VARIANT”，网上搜了一下才知道这是大众只在1972-1974之间生产过的旅行车型号，也就是说这台车至少已经有40年的历史了，惊叹之处在于它的表面依然如新。如此精彩的“前菜”，让我对之后的参观更加期待了。

入口处欢迎牌旁边的是“镇厂神兽”？

中老年骑士团了解一下？

Klassikstadt老爷车文化中心外貌

墨绿色的T2和敞篷奔驰老爷车

1976年产Triumph TR6

墨绿色出现的频率很高，大概老爷车主们也都对这个颜色钟爱有加。上图中是一台Triumph Motor（中文为凯旋）公司生产的TR6车型，这家位于考文垂的英国汽车公司成立于1885年，在整整一个世纪后的1984年倒闭，这台TR6生产于1976年，也是位不惑之年的长者，看起来却依然容光焕发。

远远看到工厂侧门的平台前面停着两排老爷车，平台上人影攒动，似乎在举行什么活动。走近看才发现是一次老爷车车友会的聚会。

Klassikstadt不光是老爷车展厅，老爷车维修基地，二手老爷车交易市场，也是车友们活动的根据地，经常会举行一些交流活动，我去的那天正好是德国的假期，想必车主们也都约好了在这天一起开着爱车出来放松一下。我也正好借机大饱眼福一番。

和车主们攀谈几句之后知道这里还会定期举办车友比赛

上世纪70年代生产，Opel历史仅有的几款奢侈车型之一Diplomat

1974年产科尔维特Stingray Coupe

车友会成员们的座驾之四

老爷车工厂也不是只有老爷车

在外面的停车位转悠了差不多半个小时之后我走进了老工厂的内部，由于是节假日工作人员都没上班，但老厂坊依旧开放参观。

Kalssikstadt不光是文化中心，也有大量二手车在这里交易，进门第一辆1964年生产的第五代老幻影，车上装的还是当年的6.3 V8引擎，挂牌售价：12.9万欧。

第一次见到50年前幻影的我还没回过味来，就发现旁边停着的水蓝色老爷车风采竟然丝毫不输。这是辆1947年生产，搭载直列八缸机的别克Super Eight，车上的发动机也是当年的原装，因此只能提供105马力。这台古董的售价是5.8万欧。

和两位大佬并列的是台2001年产宾利Azure

这些车都属于各个二手车经销商，由于节假日，各家都大门紧锁。因此大多数的车我也只能隔着橱窗远望，拍不出效果太好的照片。不过让我印象深刻的是偌大的四层厂房，停着无数没被橱窗隔绝的宝贝，竟然只有寥寥几个工作人员在值班，而参观的游客倒是络绎不绝。

除了卖二手老爷车的店铺，还有不少类似维修车间的门脸，一些高级汽车技工也汇聚于此，为老爷车们提供日常的维修和保养服务。当然，能拿到这来修的也都绝非凡品。

一辆被拆掉后传动的小牛

另一辆盖着布的小牛和身后的两位大佬

虽然是老爷车中心，但这里也有不少超跑品牌的展位或是客户中心，想想也可以理解，玩老爷车的，应该有不少也能消费得起这些品牌吧。

Klassikstadt的厂房一共有四层，除了最顶层的办公区域以外，余下三层都由一个个小店铺组成，或者也可以叫展厅，因为里面除了保养完好老爷车也基本没别的了。比如这台1973年产的捷豹E-Type，看着还有九成新，V12的发动机能输出268马力的动力，5.8万欧的售价我觉得并不算高，但考虑到越来越严苛的排放法规，排放税也是需要考虑的一大笔费用。