在人们的印象中，北汽干的真心一般，到现在也拿不出几款像样的畅销车型，更别提跟吉利、长城这些一线国产品牌竞争了。其实这只是在人们所关注层面的一种认知，知道现在新能源销量最高的品牌是谁吗？几乎跌破所有人眼镜，既不是拥有新能源代名词的比亚迪，也不是赫赫有名的知豆，而是总被人们笑话车标的北汽。北汽新能源2018年1-5月累计销量达到了50495辆，5月份销量更是达到了19589辆，以绝对优势处于新能源的领先地位。传统燃油汽车淘汰只是时间的问题，在这场变革中，对于起步较晚的国产车绝对是最好的弯道超车机会，而在国产车里也将面临着巨大的竞争。

在传统燃油车领域，北汽确实很难出头了，站在长远的角度去看，这并不可怕，如果从现在开始就重点布局新能源，未来做到国产老大可能性还是非常大的，甚至在国际上都会有自己的一席之地。当然，北汽新能源能取得现在的销量，与北京地区的特殊情况是分不开的，也希望北汽同时再挖掘其它地区的真正市场，这绝对是通向成功的最快捷径。北汽新能源的“野心”当然不局限于此，早在2016年北京车展的时候，北汽就亮相了名为ARCFOX-7的新能源超跑，此车由北汽新能源西班牙巴塞罗那的设计研发中心制造，是中国第一款电动跑车，比蔚来EP9还要早。

北汽车标一直都是被吐槽的对象，网友们造就建议北汽更换车标，但更换车标并不是一蹴而就的简单事情，需要一个循序渐进的过程，就像比亚迪就正在逐步更换，刚刚上市的唐二代，前脸车标采用汉字唐车标，尾部也没有再用BYD英文字母，而是采用了BYD的英文全称作为尾部车标。ARCFOX-7本身就是一款很特殊的新车，所以从它这里入手尝试就是一个比较好的选择。ARCFOX-7采用V型车标，拥有一对剪刀车门，不管是开门状态，还是闭合状态，都是妥妥的超跑造型，虽然不像EP9那般夸张，但这样的造型也同样会有100%的回头率。

ARCFOX-7长宽高分别为4570*2040*1214mm，轴距为2800mm，在超跑里尺寸属于中游水平，2040mm的宽度是为了保证在极限速度时的稳定性。前轮胎尺寸为265/30 R19，后轮胎尺寸为315/30 R20，轮毂内配备了直径为380mm的陶瓷刹车盘，卡钳以前6、后4活塞的配置配备，以及46:54的前后配重比，这些都是ARCFOX-7在极速状态下的基础保障，没想到一个从未搞过高级车的车企，搞起超高也是有模有样的。

ARCFOX-7驱动来源是电动机，总功率高达612马力，总扭矩为1050Nm，0-100km/h加速时间为2.9秒，这样的加速能力基本达到超一线国际超级跑车的水平，不过260km/h的最高车速与一流超跑就有些差距了。配备66.6kWh容量的电池组，最大续航里程大约为420公里，续航里程不算冒尖，但考虑到功率消耗，能有这样的续航本身已经是难能可贵了。ARCFOX-7有赛车、舒适、经济3种驾驶模式可以选择，最小离地间隙分别是80mm、100mm、120mm。

以上提到的是第一代ARCFOX-7，定位是赛道版跑车，并不面对市场展开销售。第二代ARCFOX-7将于今年9月3日，在西班牙巴塞罗那进行首发，零百成绩从2.9秒提升至2.7秒，与EP9基本打成平手。为了面向市场销售，除了赛道版本，第二代还将推出街道版跑车，将采用私人个性化定制方式销售，虽然价格还没有透漏，但价格应该在千万级别，依然不属于大众市场，而是属于那些多金的、骨灰级的跑车发烧友。