关于北汽，人们说的最多的就是它的车标，民间称之为“猪鼻子”，而且提出建议修改的声音不在少数。还有就是北汽主要以低端入门车为主，也没有销量特别好的车型。虽然总被人们挂在嘴边，却是越来越边缘化的品牌。其实这是个误区，现在的北汽远不是人们想象的那般不堪，在新能源领域表现尤其强劲。在国内市场，谁家都叫喊着进军新能源汽车领域，但真正用心去做的，真正做出成绩的，根本就是寥寥无几。你们知道现在销量最高的新能源品牌是谁家吗？如果说不是比亚迪，有些人还会不相信；如果是北汽新能源，就有更多人不相信了，事实上，目前销量最高的新能源品牌就是北汽新能源。2018年前5个月的总共销量为50495台，而且是以绝对优势排在老大位置，任何一家销量都远差于北汽新能源，这样的北汽，你们知道吗？确实应该刮目相看。

除此之外，北汽新能源对纯电动汽车的挖掘远不止于此，就拿2016年北京车展发布的ARCFOX-7概念车来说，就是一个证明北汽实力的例子。ARCFOX-7到底有多厉害？先看看它的各种数据或许就能明白一些，第一代ARCFOX-7采用电动机作为驱动动力，最大输出功率为612马力，峰值扭矩为1050牛米，0-100km/h加速成绩为2.9秒，这是一个什么概念？就拿法拉利来说，在所有人心目中都是一等一的超跑，但能冲进3秒的车型根本不多，其实这样的加速性能已经完全达到了布加迪的水平。ARCFOX-7所配备的电池容量为66.6kWh，续航里程在400-500公里范围之内，算不上特别出色，但对于一款以性能为主的超跑来说，能有这样的续航已经是超出预期了。

为了承载极速状态下的暴利性能，ARCFOX-7在性能配置方面也是毫不吝惜，前后轮胎尺寸分别为265/30 R19、315/30 R20，对于一台尺寸只有4米5多的超跑，配上这么大的尺寸轮胎，对抓地力、平衡稳定方面确实起到了很关键的作用。光有好轮胎肯定是远远不够的，同时还配备了380mm直径的陶瓷刹车盘，前轮卡钳配备6个活塞，后轮卡钳配备4个活塞，最终形成46:54的前后配重比，很大程度上保障了ARCFOX-7在极速情况下的安全稳定性。之前，对于北汽确实存在一定的误解，认为其就只会造些微面或者入门级的电动车，根本没想到造开超跑也是手到擒来，真的需要刮目相看北汽了。

ARCFOX-7车身尺寸为4570*2040*1214mm，别看尺寸不大，但轴距却达到了2800mm，不过这样的轴距不是为了车内空间，而是为了极速状态的稳定性，2米多的宽度也是出于这个目的考虑而设计。至于外观就不多说了，仁者见仁智者见智的事情，不过在设计上不算夸张，跟大多数超跑的风格都比较相似，或许出于成本的考虑，或许认为不应该将纯电动超跑与传统燃油超跑，从外观上区别开来，这样做的目的就是人们接受起来比较容易，太过超前其实也不一定是件好事情。值得注意的是，ARCFOX-7并没有采用北汽原来的车标，而是重新设计了一个V型车标，看起来美观了不少，同时再也不会给完美的车身拖后腿了。

以上所说的是第一代ARCFOX-7，第二代将于2018年9月份在西班牙巴塞罗那进行首发，同时后续还将推出街道版超跑，也就是说ARCFOX-7不仅仅要在赛道上称雄称霸，还要进入民用市场，虽然价格会高至千万，但仍不排除有超跑发烧友会尝试，量产版本将于明年正式上市。同时这也是一个活广告，可以告知消费者，北汽有能力造超跑，你们可以放心购买我们的普通产品，当然这也是一个塑造品牌的策略，比如未来的EP9也是起这样的一个作用。更令人兴奋的是，第二代ARCFOX-7在提速方面有进行了升级，从2.9秒又跨到了2.7秒。2.7秒是一个什么概念？完完全全的和布加迪威龙一个提速水平。