荣威这个品牌最开始给我留下的印象就是在我初中“非主流”时期，追的电视剧《一起来看流星雨》中家大业大的男主角全家的专属座驾，初中时期的我还在想：“家大业大的“富二代”不都应该开什么保家法家的超跑吗？怎么会开十几万的荣威？”除此之外，如果您还想了解上汽荣威MARVEL X的其他信息，可搜索下载「新出行」App查看。

回到现实，荣威在今年正式发布了“光之翼”概念车的量产版本，并在最近公布了其预售价格，今天新出行就带大家来看看这台预售价不高于 30~46 万元人民币（最终售价还没公布）的全新荣威能不能真的成为一台高档豪华的座驾。

其实在上周的环青海湖电动汽车挑战赛活动中我就已经对这款车型进行了实车拍摄并进行了初步的体验，但厂家说明参加赛事的车型为试装车，所以在进行体验的时候我也发现了装备上与用料上的不足。本次活动荣威提供的车型虽然依旧是试装车版本，但无论在内装的材质还是精细度之高都已经可以称之为量产版本，本次体验我将会全方面的对荣威这台 MARVEL X 量产版本做出一个全面的静态体验并对比试装版本。

本次带来的荣威MARVEL X 是荣威最近最重磅的产品没有之一，不少网友都非常关注这款车型。我也在网上查看了以下网友们对这辆车的关注点总结出了以下问题。

1、这辆车的性能数据怎么样？

答：荣威 MARVEL X 提供了后驱和四驱两个版本；后驱版本最大功率 137KW 、峰值扭矩 410Nm 。四驱版本最大功率 222KW 、峰值扭矩 665Nm 。后驱版本百公里加速 7.9 秒，四驱版本为官方宣称 4 秒破百。

2、低配车型有什么配置？会很素吗？

答：不会，一点都不素。现场讲解会时候官方提到了这个问题表示荣威 MARVEL X 拥有六大豪华舒适标配和六大智能科技标配。

由于电机和电池都分布在车辆中后部 因此后驱版本还有一个“前”备箱

MARVEL X 的转向灯带流水转向功能

后流水转向灯

荣威 MARVEL X 在外观设计方面大面积的延续了“光之翼”概念车的设计，整体风格运动不失优雅，前脸贯穿式光带也是沿用了“光之翼”概念车的一个设计。多横幅式的进气格栅设计也为 MARVEL X 的前脸带来了霸气的形象，虽然 MARVEL X 定位于一台纯电动化的SUV车型，但大面积的空气动力套件的使用也证明了荣威  MARVEL X 定位在运动化领域。

只要车主身上携带钥匙接近车辆，车门把手与后视镜就会自动打开

左后方为快充接口

侧面腰线的设计给我的第一印象就是“灵动”，与一般车型平直的腰线有所不同的是 MARVEL X 的腰线在前后轮眉位置跟着轮胎的造型进行了一定的起伏，主腰线从车头开始一直延伸至车尾与尾灯相结合使得车辆侧面视觉效果十分的修长。MARVEL X 的车身尺寸为 4678/1919/1618 mm ，轴距为 2800mm 。相较于竞争对手而言并不占优势，但考虑到这是一台轿跑定位的 SUV 我们也就释然了。

尾部造型毫不忌讳的可以说是“不简洁”造型，但这不简洁仅代表线条丰富，远没有达到设计过度的层面。小尾翼的造型可以算是相当别致，腰线延伸至尾灯，而尾灯又延伸出小尾翼的设计非常讨喜。尾灯中间贯穿车尾的银色饰条也能给 MARVEL X 带来一丝高贵的感觉。后杠上双 L 形设计也与前杠的双 L 造型遥相呼应，整车尾部造型设计可圈可点。

与外观一样，荣威 MARVEL X 的内饰设计与光之翼概念车同样有着极高的相似度。走进车内可谓处处都是亮点，最亮眼的设计莫过于中控的超级大屏，这块屏幕尺寸达到了 19.4 英寸。19.4 英寸什么概念？你们手上最大的 Ipad pro 也只有 12.9 英寸，既然有了大屏幕那当然不要浪费，MARVEL X 超过百分之 90 的功能性操作都是通过这块屏幕完成。包括常见的多媒体控制和空调控制等都在这里完成。值得一提的是这块大屏幕内蕴含着这台车的车机精华，车机内包含了互联网汽车智能系统 3.0 版本系统，该系统基于 AliOS 的斑马智行解决方案。遗憾的是在本次体验中并没能体验到该功能。屏幕下方还带有荣威新能源车中的标志性银色旋钮换挡机构，旋钮机构做了防滑处理，细节做得很到位。

内饰中的 19.4 英寸大屏幕集成了车辆 90 % 的操作

甚至车窗开关也在屏幕内有集成 有点意思

本次体验的 360 度环绕影像系统并非最终设定 屏幕还在调试之中

自动扫风功能绝对是我最喜欢的一个功能之一 非常贴心

内饰的亮点还有这张卖相十分高档的座椅，这张座椅造型高档在用料方面选用了性能车上常见的Alcantara 材料不仅视觉效果好，在进行激烈驾驶时也能提供高强度的防滑。这张座椅带有 6 向电动调节功能带两组记忆，乘坐感觉比较厚实软硬适中。

后排座椅造型没有前排那么激进，但同样是亮点十足，头枕靠背一体式的设计在前排座椅见得不少，但在后排出现还真的是少见。与前排座椅相同的真皮+ Alcantara 材质同样带来了较为出色的质感。

相信在刚刚介绍内饰的时候大家都发现了在 MARVEL X 的 19.4 英寸巨屏底下是悬浮式的中控台，采用悬浮式中控台的好处就在于为前排乘客们带来了一个巨大的杂物储存空间，在旋钮换挡下方带有隐藏式杯架。双开门式的中央扶手箱设计造型有点新意，但内部空间一般

中央扶手箱尺寸不大但胜在深度非常足

身高 175 的体验者进入车辆前排之后调整至适当的位置头部空间有一拳两指左右，在保持前排座椅不变的情况下体验者进入车辆后排，体验者的头部空间还有两指左右，膝部空间约为一拳三指，在同轴距级别中属于中规中矩。

后排地板全平且能完美放下 45 码鞋子 值得称赞

作为一款 SUV 尾箱空间自然也是用户的诉求之一，荣威 MARVEL X 的尾箱开口较高，尾箱设计非常平坦，尾箱空间对于一台 SUV 而言并不算大

配备了电动尾门

相信不少年轻的车迷朋友在选购车型的时候首要条件都是车辆的动力吧，热血的年纪谁没有？经常在不同的车友群听到最多的声音就是这款车 XX 秒破百，破百时间慢慢的成为了不少年轻人购车时的首要条件。正是这样的条件才导致市面上出现不少家用车动不动秒超跑的调侃。当然，用这些车型与今天的主角荣威 MARVEL X 做对比显然是不合适的，虽然荣威将这款车定位于电动超跑 SUV 。但我们不要看到电动超跑四个字就忽略掉 SUV 这三个字，这款车的动力储备只是让你在想爽一把的时候可以有着随心所欲的动力，在绝大多数时候我建议各位还是舒舒服服的享受车内那张舒服的麂皮座椅吧。

荣威MARVEL X提供了后驱和四驱两种驱动方式；后驱版本最大功率 137KW 、峰值扭矩 410Nm 。四驱版本最大功率 222KW 、峰值扭矩 665Nm 。后驱版本百公里加速 7.9 秒，四驱版本官方宣称为 4 秒破百。即使只是后驱版本的 7.9 秒破百时间在 SUV 领域也属于优秀水平，四驱版本的 4 秒破百更是让荣威 MARVEL X 奋力一跃进入高性能车俱乐部。

之前新出行在网上向各位网友征集关于他们想知道的关于 MARVEL X 的问题。非常多朋友们都对我们进行了踊跃回复，而新出行也精选了以下一些问题为大家作解答。

@红贱贱 ： 为什么看起来三个配置都差不多，但是预售价格相差这么多？

@大眼：目前来说 MARVEL X 确实分了三个配置，我们能看到差不多的配置是因为 MARVEL X 有一项名为 6+6 全系标配的设定。有许多配置都是三款车型共同拥有的，四驱 Premium 顶配版本与两驱 Premium 顶配版本价格差异主要是在动力总成上又较大区别，而四驱 Pro 超能版本与四驱 Premium 顶配版本之间的价格差异则主要体现在增加了自动驾驶范畴的多项“黑科技”技术

@Yuhumm ： 这车的设计和特斯拉很像，做工感觉怎么样？

@大眼：之前我在环青海湖见到一台试装版本的 MARVEL X 做工确实一般，这次活动中的展车同样为试装车，但是无论在做工和用料方面都要比之前见到的版本好上不少，相信未来量产版的做工不会让我们失望。

@Time頭姿 ： 今天荣威官方发布了新的传播文案，加入了顶配字眼，是否意味着价格有望下探？

@大眼：关于这个问题今天我们特地问了官方，官方表示在未来市售中也将仅有三款车型，但是之前公布的售价并非最终定价，最终定价很有可能会给我们带来惊喜。

新出行点评：

其实 MARVEL X 已经与我们见面不短时间了，此次对 MARVEL X 的接触让我对这台国产电动超跑 SUV 心生好感。作为亲眼目睹 MARVEL X 冲刺加速的我，对其动力系统自然是不存在任何质疑的，此次体验让我印象最深刻的是 MARVEL X 的麂皮座椅，不仅颜值高，乘坐感更是非常舒服。比较遗憾的是此次并没有开放斑马 3.0 系统供体验，经过一天的接触个人现在还是非常期待 MARVEL X 能定出一个惊喜的最终售价并尽快上市，我是迫不及待想要体验它身上的那些黑科技了，你呢？

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