菜鸟入深山,看完再去野

文/田忠朝

其实我是一个伪越野迷,虽然我总说喜欢冒险,喜欢越野的刺激和挑战,闲着的时候喜欢翻一些越野论坛的帖子,但实际上真让我去越野了,反而有点忐忑,因为没经验。

 

而且我发现身边的很多朋友都是这样,问他们喜欢越野吗?得到的回答基本都是“喜欢”。可当我问到“喜欢越野的什么”,他们却回答不上来。因为大家基本上也都是口头说说,实际上并没有真正的越野体验,顶多小时候骑着自家的牛翻山淌水,如果这种也算的话。



说是越野,其实就是路虎在湖州的越野体验中心,依托莫干山原生态的自然环境与山路结构,结合陡坡峭壁、岩石密林、茶田竹海,开辟出风格迥异的全地形越野线路。但实际上与达喀尔、马来西亚的深山老林相比难度要小很多,顶多算一场热身运动。



可即便是这样的热身,对于一个菜鸟来说,还是有挑战性的,特别是赶上下雨道路泥泞的时候,就更刺激了。不过教练反复强调,没有越野经验不要紧,有一颗越野心就够了,我理解的意思就是要胆大点。但我相当怀疑,不是说经验、技术很重要吗?



确实,经验和技术不可缺,但一辆让人放心的车也能弥补差距,车辆的动力、通过性、车身刚性是必须要讲究的,剩下的电子配置,则决定了你是否可以开启傻瓜越野模式。

 



经验1:提前预判路线

 

在越野的时候大多数情况下是看不见路的(实际上也没有路),这时候就需要提前预判路线,比如走侧坡和岩石路时,要看好切入角度,寻找相对平坦的路线,防止刮伤底盘或轮胎,以及翻车的风险。

 


在这里需要提醒的就是不要单手打方向盘,很多城市独臂侠习惯了用手指或手掌单手转方向盘,但在越野的时候,因为前轮在侧向受力较大的情况下很容易突然转向,单手是抓不住的,必须双手抓。同时任何时候都要缓打方向,保持车辆重心,避免突然转向而使车辆处于高横向重力的作用之下造成侧翻。



其实还有一种容易造成侧翻的场景就是过交叉轴,要提前看好车轮的行走路线,不要想着骑着山坡过去,这样很容易造成搁浅磕伤底盘。



正确的方法是,当前后一对交叉轮上到坡顶,另一对交叉轮开始腾空的时候,要及时收油踩刹车稳住,等悬空的前轮落地后再给油前进。


 

经验2:不要被感觉欺骗

 

真正体验了才知道教练为什么说要胆大,因为看不到路的情况下大部分是靠感觉,但这时感觉往往会被放大,这也就是恐惧的来源,所以要克服恐惧首先就要胆大。

 

比如当我们在过一个侧坡的时候,同车的几位菜鸟一致觉得,这倾斜有45°了吧,因为感觉都快要翻车了,然而系统显示车身倾斜角才18°,稳着呢。



在淌过700mm深的水坑爬上陡坡的时候,感觉车头都快要翘起来了,教练说猜对了坡度送一辆路虎,这次我们保守的估计有30°了吧,实际上才26°(与豪车擦肩而过)。



类似这样的问题还会出现在转弯的时候,明明感觉可以转弯了,然而教练却要求再等一下,因为车头过去了不代表前轮也过去了,以前的车感在这里似乎都不起作用了,这时候就要用到车辆的电子配置了。

 

 

善用车上的电子配置

 

可能有老司机觉得依赖电子系统显示不出自己的技术,但我始终觉得安全第一,既然车上有这样的配置,为什么不用呢?

 

现在大部分车辆上都配有360°环视系统,在走岩石路和窄路时,我们也习惯了打开路虎发现的360°影像俯瞰地面,这样不需要下车观察就能对路面情况了如指掌,剩下要做的就是掌握好油门和方向。



而且路虎一直有一项技术叫全地形控制系统(ATPC),我觉得可以叫“傻瓜模式”。开启ATPC后,车辆会自动侦测所处地形并切换到适宜的四驱模式,也不用踩油门了,只需专心控制好方向,车辆就会低速自动前进。



所以,对于没有任何经验的菜鸟来说,越野可以选择从带有这些功能的车辆开始,上手会简单很多。

 

突然想起路虎好像在研发全自动驾驶越野系统,也就是说连方向盘都不需要扶了,很多人觉得多此一举,因为失去了越野驾驶的乐趣。但我觉得对于菜鸟来说还是很有必要的,至于老司机你可以选择手动模式啊,并不影响体验。

 

 

最后再给大家一个小提醒

 

可能大家觉得看图片不过瘾,其实我也想给拍一段视频的,奈何当时在下雨,而且山里蚊子多,吃了没经验的亏,下车拍几张照片就被叮了好几个包,所以也提醒大家,沙漠越野记得防晒,雨林越野记得防蚊。



标签: #越野
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