哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~

一大早小宝还在睡梦中就接到客服小姐姐的电话，说重庆有辆车需要检测，没办法，小宝又不能贪睡了，急忙起来洗漱完就背上“小书包”赶往重庆了。

在后台有好多粉丝说:真羡慕你们工作，全国各地都可以到处玩。哈哈~就像那句话说的一样:世界那么大，我想去看看，钱包那么小，那也去不了。谁说的？你可以加入检车家啊！让你全国各地都可以浪~哈哈~

好了，废话不多说，今天小宝给大家带来一款宝马535 GT，一个组合上轿车的前部、SUV的尾部及跑车掀背样式的车型，对于那些不喜欢7系那么庞大车身，但是又不想憋屈自己的人来说，5系GT可能是个折中选择。所以这样看来535i的90多万价格也就可以理解了。毕竟土豪的世界我们永远搞不懂~［手动滑稽~］

说说今天这台车的具体身份情况吧，这是一台2010款宝马535GT 3.0T 领先型，新车落地价接近100万左右，初次登记日期2010年7月，表现公里数:88087km，卖家报价:27万。大家不要认为当初落地价格接近100万的车，如今27万就算便宜。这是正常的市场价，如果车况好的话这个价格还算合理。

小宝简单的拍了几张照片，就开始检测漆面，机盖数值偏高，用手摸了摸边缘有二次喷漆现象，很显然有过喷漆。待会在进一步看一下内部情况~

左后叶子板有严重钣金喷漆，打开车门检查内门框数值属于正常，扒开车门胶条，（最直接的方式）并无切割焊接修复，小宝推断应该是车辆掉头的时候被人怼了一下，好在没有伤到C柱位置，买家大哥表示不在意，继续检测其他地方~

来到车身后，发现左后尾灯进水，小宝检测内部尾灯情况，有过更换而且是副厂件。虽然目前不影响使用，但后期进水严重的话就需拆卸重新密封了，考虑到这种豪车大概维修费用在800左右~

右侧车门有钣金喷漆痕迹，打开车门，发现螺丝有拧动痕迹，而且内门框有喷漆现象。推断车门疑似更换，带着疑点在检测其他地方~

右前叶子板数值异常偏低且螺丝有拧动痕迹，可以判断右前叶子板有过更换。待会打开机舱看有没有伤及内部~

前挡风玻璃有过更换，宝马车型与其他车型不同，生产日期判断需要从编号来判别，为了大家看的更明显，小宝把后挡风玻璃一起比较下，前挡风字体粗糙，编号和车辆其他玻璃明显不符，结合周边有过二次打胶痕迹，可以断定有过更换！这可能与右侧事故挤压造成玻璃破裂~

一圈检测下来对车辆有个大致判断，车况不是很理想，全车多处钣金喷漆，左后侧有过小事故，右侧有过事故具体多大，接下来我们打开发动机舱来看看吧~

打开发动机舱，小宝发现机盖螺丝有拧动痕迹且螺丝有位移，结合漆面数值确定有过是拆卸喷漆。

右侧减震器及附属件发现有过明显拆卸，但减震器无褶皱及二次打胶痕迹，减震器拆卸可能与右侧事故有关。

打开大灯上罩板，可以看到大灯生产日期，左右大灯日期与原车日期不符，都有过更换，看来这车前面也有故事啊！

小宝拿起手电筒查看车头前部的情况，发现前防撞梁有过拆卸，查看维保记录显示前保险杠更换过4次！可真没少碰撞啊！具体伤及多大，继续检测其他地方~

很明显水箱框架也有过拆卸，小宝随即查看了水箱和冷凝器的情况，固定螺丝都有拆卸，水箱冷凝器都有更换，这跟前部事故有着一定关系。

气门室盖垫有印油现象，对于一台已有7年的宝马来说，这都见怪不怪了。发动机附属件拆卸维修比较多。但没有发现发动机有吊装现象~

电瓶目前寿命为62%，目前不影响车辆启动，可以继续使用。后期需留意~

咦~又有新发现，小宝在前杠内部发现有个小黑盒子，原本以为是加装什么继电器之类的，但仔细观察发现上面字写着:“GPS防伪标签”，看来这是一台很有故事的车啊！哈哈~

打开车门，发现宝马5系GT的中控台除了方向盘样式和中控台面板细节有些改动外，整体和新款5系轿车十分接近。这也是宝马车型的一贯风格。

小宝钻进驾驶舱底部检查内部情况，座椅底部无异常，正常落灰，座椅螺丝没有发现拆卸痕迹~但是这个座椅底部的痕迹才是这台车真正的样子，所以说之前能看到的地方都是经过卖家精心清洗过的

小宝低下身子观察方向盘底部螺丝，看气囊是否有过拆卸，因为前部及右侧有过事故，很可能造成气囊弹开，检测发现螺丝并无拆卸，周边附属饰板并无撬动痕迹。

来到车身后排，发现后排出风面板左侧调节按钮损坏，无法正常调节空调，且出风口调节折断无法调节风向。我只能认为是哪个熊孩子干的好事，后期维修费用大概600左右~

来到副驾驶顺手检查了座椅调节功能，发现腿托调节按钮损坏，无法正常使用，其他前后上下功能均为正常。这玩意建议就别修了，费用太高~不划算，这个功能本身就是锦上添花的作用。

拉出安全带没有发现拆卸更换的痕迹，日期与原车日期相符，可以判断出事故当时瞬时速度没有达到气囊弹开标准。当然也有可能是当时气囊未弹开~

5系GT的屏幕从宝马3系上的8.8英寸进一步升级到10.2英寸，而且有着同样的高清晰显示效果。倒车辅助系统十分完备，从视觉到听觉有着全方位的提示作用，屏幕上的引导线可以显示出车尾行进的方向。目前倒车影像工作正常，但在挂挡的时候有挂挡冲击，有些顿挫感。建议先更换变速箱油后期再留意变速箱使用情况~

仪表盘设计依旧是两大两小四个圆形仪表的设计,黑底白字的显示效果非常清晰。车辆实时信息分布在仪表盘各角落,稍显凌乱。目前表现公里数为88087km结合内饰磨损程度，以及维保记录显示2016年就已经18万多公里了，现在估计得有20多万了，可以看出此车有严重调表~

来到车辆后面打开后备箱，检查随车工具配备齐全，后备箱备胎槽无褶皱痕迹，焊点密封胶涂抹均匀。后备箱锁螺丝无拧动痕迹，结合外观部件可排除后面有过追尾事故。静态检测结束后，接下来就该路试了.

（我们检测时路试是不允许拍照，不过路试大概是这样的，大家脑补一下吧）

小宝我坐在副驾驶时感受就是这车的确舒服，坐姿比较高。有点飞机头等舱的感觉，在小宝的指示下，卖家毫不犹豫的来了个地板油。小宝我突然感觉身体被强行贴在了座椅靠背上一样，这种推背感确实让人兴奋。不过在路试过程中变速箱的换挡顿挫感稍微有点大，另外松开方向盘有明显的向右跑偏现象，再就是刹车时后轮有异响，估计是轴承或者刹车盘的问题。在动力方面不管是低速下的缓慢加油还是地板油起步，这台3.0T的引擎都毫不费劲。对于这么大一台车来说，这样的动力表现完成足够了。

路试结束后很快来到附近合作的修理厂进行底盘检查，趁着有空闲工位，就把车辆升起来看看底部情况~

首先观察轮胎使用情况，轮胎日期为16年10月，都有过更换，这样后期可以节省了一笔费用。轮胎有些轻微剐蹭。还能跑个3万公里左右，暂时不影响使用~

小宝顺便用手摸了摸刹车使用情况，刹车盘磨损严重，有很深的一道槛，这个必须更换了。且后轮刹车片厚度不多，后期一起更换。更换费用大概在4000左右~

随着车辆的升起，底部一览无余的展现在面前，可以看到车身底部有严重托底现象，隔音棉及隔热板损坏，但庆幸的是未伤及内部结构。建议后期重新更换护板，以免下次剐蹭到内部结构件~

小宝三下五除二的把底护板拆卸下来，发现前部发电机皮带及堕轮磨损严重，而且油底壳有渗油现象，这造成发动机运转导致皮带打滑，影响车辆动力和性能，这种就必须更换了，维修费用大概3000左右~

不出所料，发动机变速箱结合处有漏油，这是曲轴后油封老化导致，没办法，这也是老款德系车的通病，这个维修费用就高了，需要吊装变速箱更换油封，通常都是材料费没几个钱，工时费高的吓人，维修费用大概8000左右~

底盘检测结束，待车辆落下做个OBD电脑检测，经过检测结果显示故障码还不少，CD机异常，刚检测功能有卡碟问题，后期需拆卸维修~不过我觉得现在都用手机了，CD机没必要修它~

检测到这里我们检测就基本结束了，接下来我把车辆的详细情况向客户做了个详细说明，车辆存在严重调表，并且整体车况较差，虽然没有重大事故和水泡火烧情况，但是车辆的发动机变速箱表现令人担忧。紧接着我把车辆现在存在的问题，以及如果购买后期需要维修整备的地方，以及到手后整备需要的费用等一一向客户做了说明和解释。其中包括后尾灯密封修复 800左右，后排空调调节按钮600左右，后轮刹车盘片4000左右， 发动机皮带和惰轮3000左右， 发动机曲后漏油修复 8000左右，整体初步估计大概需要两万左右吧。这里还没有算座椅腿托调节损坏，CD机故障等。

粉丝一边听一边皱着眉头，我感觉得到他没有了起初见到这台车的兴奋和激动了，重点询问了调表和发动机变速箱以及右侧事故这块的情况，随后询问我这车多少钱合适？所以接下来小宝根据车况给出了此车的一个建议市场参考价:

根据目前的车况，我给出的参考价在23万左右。总体来说车况比较差，主要问题车辆前部及右侧有过事故，虽未伤及结构件，但外观钣金喷漆比较多，底盘漏油严重，后期维修费用比较多！还有加装GPS定位，车辆可能有过抵押史或者存在抵押未解除，手续不透明，像这种车况需谨慎购买！跟客户大哥讲述了目前车况状态后，客户表示要好好考虑考虑，随后小宝就赶往下个检测地点了~

第二天客户大哥打电话给我，问我价格砍到了25万了是否可以购买？对于这种情况，我也没法给出决定，说实话这车况25万还是偏高了，若执意购买后期维修费用会比较高，以及二次出售的时候折价也比较严重，买二手车要看缘分，切不能心急。类似这样的车辆其实选择的车源还有很多，可以再多看看对比一下之后再做决定。

好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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