日系全尺寸MPV系列之三：日产E51 ELGRAND_车家号_发现车生活

悠久的历史：

日系MPV的鼻祖无疑应该是日产ELGRAND，因为第一代E50 ELGRAND 1997年便登上了历史舞台。当时全系搭载3.0以上排气量的引擎，豪华取向很明显。也正是因为第一代ELGRAND的成功，才引致本田效仿推出了ELYSION，随后丰田跟进推出了ALPHARD。第一代E50 ELGRAND在2002年退出了历史舞台。E51粉墨登场。

与艾力绅和埃尔法迥异的性格：

体验过三款日系全尺寸MPV后，我对三者的性格有了深刻的体会：

艾力绅PRESTIGE好像是一位阳刚的武士，虽然有七人车的度量，但各种设定无疑是非常强硬的，比如很硬的避震，四出排气，比较一般的隔音，又比如vtec 3.5高转时的狂躁。整个车开起来感觉随时要去战斗。

埃尔法好似严重的偏科生，他很注重内饰和空间的安排，对乘客的需求百依百顺，对一切驾驶的东西却毫不在意，比如后扭力梁悬架和过弯非常大的侧倾。好在丰田的质量控制以及省油的特点给这辆车加分不少。

ELGRAND是真正的MPV大师，他了解乘客对MPV舒适的需求，所以空间的多变以及对舒适的考量无出其右；他也了解驾驶员的需求，开着他既可以享受VQ35发动机的澎湃动力，又可以体会到悬架柔中带刚的一面。然而，他的命门在油耗，食量和耗费惊人。我想这也是他没有埃尔法成功的原因之一。

对乘客的照顾：

MPV作为能装能拉的典范，对乘客的照顾必然是首要的任务。

1. 内饰的安排：

座椅

功能非常丰富的座椅

不考虑第二代，第三代埃尔法的座椅，这个中排座椅功能绝对是同时代最好的。首先腿托以及脚踏的设定很合理，基本上也是后来类似座椅设计追随的思路。

请注意图片右下角的脚踏，和腿托一起使用非常舒适。此外脚踏还可以向上折叠不影响空间。

座椅的上部可以单独的前后调节，使乘坐者很容易找到舒适的位置。头枕很大，座椅放平枕着睡觉也没有问题。

这个小拉手就是调节座椅上部用的

中排座椅还有一个很牛的功能就是可以旋转，使第三排第二排座椅面对面，这样可以很好的照顾孩子。

第二排第三排座椅都在一条滑轨，空间很灵活

从这张图可以看到第三排座椅也可以像埃尔法一样折叠起来，使得储物空间大增。而且第三排座椅后面的把手可以从后备箱操作把第三排座椅往前推。当然第三排座椅的空间也是非常的充裕。这一点三款MPV都做的很好。三款MPV的第三排都可以通过滑轨前后调节，椅背也可以调节角度。

中排座椅旋转按钮

这辆车的纵向空间是三辆车最大的，艾力绅的高度只有一米八，埃尔法和ELGRAND都达到了一米九，但是埃尔法的底盘比较高，所以留给车内的空间不如ELGRAND。

窗帘

窗帘控制模块

窗帘要拿出来单独说一下是因为这个车载窗帘无比顺滑。“刷拉”一声响，所有窗帘严丝合缝，再“刷拉”一声，全部收好。从没有一次卡顿。而且各种孩子手动拉来拉去，全然不影响功能。真是神器。

人性化设计：

车上有很多人性化设计，比如这个原车自带的隐藏挂钩，可以挂六斤东西。副驾和主驾座位后各有一个遥控器，副驾后面的控制空调，车身明暗和天窗。主驾驶位后面的主要负责音响和视频。

后排电视可以通过前排屏幕控制电动打开收起。

第三排的储物空间做成了一个带卷帘的小隔间，可以打开关闭，保持美观。同时后座可以单独控制电动窗帘的开关。

注意右下角的小挂钩

当然，和艾力绅埃尔法一样，第二排头顶和地面的空调出风必不可少。这辆车的空调制冷效果也是三辆车中最佳。整个车有前部和后部两台空调，都可以独立开关。

注意照明灯上的挂钩

最上部的区域为自动空调控制区，下部为音响，中间为菜单控制

DVD插槽在手套箱

2. 外观：

外观的设计是件见仁见智的事情，我们权且不做过多评论，只展示一下这辆车的设计。

大嘴

CVTC是日产的可变正时气门

车的腰线比较低，后两个侧窗中间采取隐藏设计

有点黑社会的赶脚

3. 驾驶：

发动机变速箱

VQ35发动机作为日产的招牌发动机，动力在低转就十分充沛，而且只需2000转雄浑的声浪就可以喷薄而出。即使在陡峭的山路，转速也很少超过三千转。当然，这副发动机的命门就是油耗。基本上70%高速路况下平均油耗都要14L/百公里。我在拥有这辆车的时候同时拥有2007 雷克萨斯LS460，那部4.6升D4-S双喷射发动机真是神奇。同样900港币一箱油，那辆车可以跑540公里，而这辆只有400公里。两辆车的自重都在两吨。而且那辆车的加速更加凌厉。可能雷克萨斯的八速变速箱也功不可没。

这台车的五速变速箱平顺性很好。同时这台变速箱有手动模式，当然我使用的比较少。