角师傅澳洲小伙伴这几天搞到了一款三菱SUV车型，有点硬，它就是Pajero Sport，冷不丁的看英文名称有些陌生，其实就是国内的帕杰罗·劲畅。不过这款车和国内不同，它是2018款，算是比较新的配置，而国内帕杰罗·劲畅早已停产，换代车型迟迟未出，说多了都是泪，在国内SUV畅销之际，广汽三菱不抓紧换代这款硬派SUV，营销层面着实让人想不明白……

不过没关系，倘若国产换代，那么外观大体就是澳洲版本这个样子了，不知看客们可还喜欢？今年4月份，三菱对澳洲地区Pajero Sport进行了升级，下文角师傅直接就写澳洲劲畅（英文着实懒得打了）。澳洲劲畅的对手不乏实力悍将，例如澳洲版福特撼路者、澳洲版丰田奔跑者还有澳洲版五十铃牧游侠等。在7座版SUV领域中，澳洲劲畅还要面对来自澳洲版丰田汉兰达以及澳洲版起亚索兰托的阻击，可谓是四面楚歌。

简单的说下价格，2018款并不是大换代，而是小改款，价格有所上调，入门5座丐版价格上浮了500澳元，售价为45500澳元，约合人民币22.5万元，当然配置也有所增加，主要来自18英寸铝合金轮毂，第二排150W/220V电源接口以及USB电源接口方面。配置方面，澳洲劲畅丐版车型其实相对比较丰富，包括LED前大灯、日行灯以及尾灯，车顶行李架，侧踏、皮革方向盘、可控后排空调系统、支持倒车影像、苹果CarPlay的7英寸中控屏、泊车雷达以及后排隐私玻璃等。

此外中配车型就配备了后桥差速锁，而中配的价格还不足5万澳元，约合人民币25万，所以整体性价比在同级中极具优势。澳洲劲畅只有一种动力，这就是2.4T柴油机，133千瓦，430牛·米，发动机震动很小，而且柴油机的声音也很好听。匹配一台8AT变速箱，具备换挡拨片功能。四驱系统当然是三菱引以为傲的第二代超选四驱，可在两驱与四驱间进行切换，低配具备中差，而中配以上车型配备中差和后锁两把锁。

底盘和国内停产的劲畅是相同的，带大梁，前悬为双叉臂带横向稳定杆的独立悬架，后桥为三连杆带横向稳定杆螺旋弹簧整体桥悬架。三菱劲畅的底盘其实来自一款名为Triton皮卡，其实就跟日产途达和纳瓦拉的关系一样。但驾驶起来的感觉，劲畅更为轻松一些，在转弯半径方面，澳洲劲畅要小于Triton皮卡，数值为11.2米，所以都市驾驶更轻松。

澳洲劲畅采用梯形大梁底盘设计，接近角为30度，离去角为24.2度，但离地高度不算高，为218mm，要知道撼路者和奔跑者的离地间隙都超过了225mm。澳洲劲畅涉水深度为700mm，但比撼路者800mm还有一定的差距，但也足够日常使用了，毕竟重度越野都要加装深水喉。

柴油机的优势显现出来了，配合低速四驱外加两把锁，澳洲劲畅在8AT变速箱的带动下，越野性能不由分说。除了挑战崎岖路面，平整的铺装路面下，澳洲劲畅也能给驾乘人员带来不错的静谧性，尤其风噪控制的相当不错。不过有一点，乘坐舒适度不是这款车的卖点，所以在与汉兰达以及索兰托相比之下，乘坐舒适度会差很多，所以在买这款车之前，一定要考虑自己的需求方向，不然后期尴尬。

角师傅点评：劲畅其实在国内拥有不错的粉丝群体，但三菱并没有意思将国产劲畅进行换代并复出，国产目前销量担当全都给了欧蓝德，而新的紧凑级SUV销售点交给了下半年将要上市的奕歌，所以对于硬派越野，以及7座SUV的需求面，三菱其实还是在国内消化帕杰罗，以及平行进口的V97版本帕杰罗，至于Pajero Sport的销量任务，完全交给海外市场，也许这就是三菱的销售策略，一种他们觉得很完美，但让多数人看不懂的战略。