提起库存车，许多有购车打算的人肯定会下意识摇摇头：“有新车不买，为什么偏偏选一台卖不出去的库存车呢？” 

这句话其实也不无道理，但如果库存车的落地价格能比在售新车还要再低几万甚至几十万呢...估计，这下就有不少人要改变想法了。 

顾名思义，库存车就是生产之后，在仓库存放了一段时间的新车。只要库存了6个月以上（也有挑剔的消费者认为国内生产的车型库存定义是3个月以上），车子就是库存车...原因嘛，多半是因为当时的销售不畅造成的... 但对进口车型来说，由于有漫长的运输过程和报关流程，因此库存的定义也会更宽一些。

但由于长期停放，库存车的坏处也不少。在购车的时候，我们需要依靠自己的判断去识别库存车。 

识别库存车的最简单方法，就是去看车辆的铭牌。铭牌会标识出车辆的相关信息，不止车型型号、乘员人数、最大总质量、发动机排量等信息，最重要的制造年月，也会有明确标识。除非整块替换铭牌，否则很难修改铭牌上的信息。

其次，检查VIN（Vehicle Identification Number，即车辆识别代号）也是一个很好的方法，可以从第10位的车辆识别代号中读出该车型的生产年款。如果你会识别玻璃的生产日期，还可以从玻璃上看出端倪：一般来说，一台汽车所有玻璃的生产日期都很接近，最多也不会相差半年；如果库存车玻璃生产日期差距大，可以视作玻璃有替换过、视作车辆被拆过。

库存车的公里数不会太多，绝大多数也不比新车多个几十公里，毕竟绝大多数时间都是在放着，有没有被4S店里的人拿去代步，去看看轮胎也能知道。而油门踏板如果有贴膜，也基本看不出使用的痕迹，可以忽略。

至于引擎舱内部，存放不当的库存车才会有灰，那些出厂时的密封蜡也只会变得黏糊糊的一团，非常恶心；大多数库存车的电瓶普遍都是没电的，机油也会因为时间太久发黑，提车前必须和4S店谈好更换事宜。 

由于库存车买对了就是捡便宜，怎么选库存车就成了一个大问题。 

除去检查上述聊过的部分，大致判断一台库存车的库存时间，以便砍价之外，还要保证一台车没有硬伤——不止发动机、变速箱、车架没有问题，车也必须是投诉量相对低的车型；至于那些因为泡水而库存的车辆，请直接忽略。

大致来说，热门车型的库存车毕竟稀罕，除非是低配手动挡、最高配+选装、订制了奇葩内饰...这些已经订好的车型，否则基本是没有便宜捡的；但4S店为了让这些车型尽快出手，会给出相当大的优惠，动辄几万，某些车价上百万的车型还有十几万的优惠幅度。而某些车型的销量和地域有关，导致在某些地区的某车型库存车较多，这时候也有便宜的库存车可以捡。 

更多的机会，则是在品牌力稍弱、认可度更低的4S店里。 

如果是室内停放的库存车，基本把机油、变速箱油、差速器油、刹车油、方向盘助力油（电助力方向盘可以忽略）、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯这些换一遍就可以了，电瓶也尽量申请一个全新的，以免出现打不着火的尴尬情况；冷却液的保质期很长，但强迫症车主也可以考虑更换。如果长期没挪位置，轮胎也应该进行检查。

但室外停放的库存车，估计在上述的步骤做过之后，还需要针对漆面、易损橡胶件、刹车等部分进行打理，替换掉已经老化的胶条。