汽车整车利润到底有多高？其实并没有一个明确的利润率，根据车价的不同、售卖的情况、品牌的不同，都有很大的区别。不过整体上，车价越高利润就越大。普通车降价几千、几万基本都有利可图，而豪华车动辄优惠大几万、甚至几十万，也还都有一定的利润空间，如果没有足够大的毛利空间，终端怎么可能会有那么大的优惠力度。在人们印象中，路虎、奔驰、奥迪、宝马、保时捷这些豪华品牌的利润都非常高，即使大额优惠完，都还能留有非常客观的净利润。但普通品牌的车呢？利润肯定没有豪华品牌那么高！其实也不见得，就拿日系车楼兰说道说道。

国产楼兰首次引进国内市场的时间是2011年9月8日，对于汽车那是一个什么时代？正直SUV井喷发展期，所在售的SUV车型远远满足不了市场的疯狂需求，不管是普通SUV，还是豪华SUV，像点样子的SUV基本都是供不应求，加价甚至就是家常便饭。哈弗H6也正是因为抓住了那次井喷的风口，才为今天奠定了这么牢靠的基础和影响力。相对于紧凑型SUV、中大型SUV，豪华中型SUV更是稀缺的几乎无车可选，BBA中的奥迪Q5率先引进国产，价格定在37.98-53.98万元之间，但在当时很长一段时间内，原价根本提不上车，加价5万基本就是普遍行情，可见当时Q5的火爆程度。

当时眼红奥迪Q5的并不局限于奔驰、宝马这些豪华品牌，就是普通品牌也总是惦记着分一杯粥。显然，当时的楼兰就是冲着这个大蛋糕去的，所以满怀期待的搭载了一款3.5L V6自吸发动机，定价直接飙到48.88万元。加价5万的奥迪Q5，起步价也只不过43万而已，是什么勇气让国产楼兰敢定49万的豪车价格？是靠那台3.5L V6的大排自吸发动机吗？虽然大排发动机成本、税费都会高一些，但也不至于那么离谱，要知道在国外不同排量车型之间的价差并不像国内这么悬殊大。其实当时楼兰也是抱着一个比较侥幸的心理，Q5忙不过来，宝马奔驰还不够重视，趁着这个机会能搂一把就搂一把。

事实上，很多人买Q5是冲着奥迪品牌去的，就楼兰本身定价、发动机而言，非要往豪华车上靠也是能说得过去的，但日产品牌支撑不起来啊，比奥迪的逼格低的不是一星半点。所以，楼兰的价格也是一路下调，到2013款的时候，指导价调到36.58万，为了再拉低价格，2015款取消了3.5L V6发动机，换成2.5L四缸发动机，起步价直接调低到23.88万，这个起步价一直延续到今天。同时还推出两款2.5T车型，高配价格为37.98万。

其实到了2016年的时候，正是中型SUV崛起的时候，锐界、汉兰达都是在这个时候真正大爆发的，本以为曾经豪华车楼兰拥有先入为主、从高往低俯视的优势，能在这次风口中脱颖而出，但事实上这一次机会楼兰同样没有抓住。即使现在优惠3万，起步价下探至21万也没有给楼兰带来销量上的起色，月均销量基本在2千多台范围徘徊，跟汉兰达相差甚远。

很多人将楼兰的失利归结到外观、空间、动力，其实何止这些，定位模糊也是一个很重要的原因，没有7座也就罢了，可以走大5座路线，但关键空间也不突出啊，跟冠道比比就能明白差距，其实不是解决不了空间的问题，而是不知道自己要干嘛。虽然现在的楼兰与2011年的楼兰发动机不一样，配置方面也有所不同，但开上它给外界的影响力却是一样的，但要知道这中间还有28万的价差存在着呢！难怪网友们经常说，豪车水太深，日系豪车水更深，样子都不大变，28万就没了，这得有多少水份啊，赚多少利润才是个够，所以呼吁国产车赶紧崛起吧，哪怕左兜进了右兜也认了。