第35届阿拉贡巴哈越野拉力赛（Baja Aragon）暨2018赛季国际汽联穿越洲际世界杯（FIA World Cup For Cross Country Rallies）西班牙站将于7月20日至22日在特鲁埃尔（Teruel）地区展开为期三天的激烈争夺。四周前在意大利站，著名车手王翔以全场第十名及组别冠军的成绩，不仅填补了中国车队和车手在该项赛事中的空白，并且以历史性的成绩抒写了新纪录。

本站比赛，继续代表风行拉力车队出战的王翔/杨涛，将与来自青岛并代表赛德拉力车队出战的女子组合陈彦君/王子洁，以及来自厦门并代表中华古医自然疗法赛车队的庄国平/马来张联袂组合，为中国军团在世界杯中带来更多惊喜。

穿越洲际拉力赛的历史

1993年创建的国际汽联穿越洲际世界杯越野拉力赛在2011年与当时的国际汽联穿越洲际巴哈越野拉力赛（FIA's International Cup for Cross-Country Bajas）国际杯合二为一构成了今日世界杯的格局。而穿越洲际拉力赛世界杯又分为三种比赛形式，其一为赛程在8天之内，特殊赛段在1200-3000公里，行驶路段不低于1200公里。其二为赛程安排在两周左右，特殊赛段里程数超过4000公里的马拉松模式和第三类巴哈模式。值得一体的是在欧洲的巴哈与历史更为悠久、在美洲地区的巴哈1000、500英里等大赛的模式截然不同。

在2018赛季全年11个分站中，在欧洲境内举行的全部分站均为巴哈模式，也即是在规则中提到了比赛不超过三天，总里程数控制在500公里内的赛事。因为部分分站的赛道与WRC在该国举办分站时选用的地形类似，因此巴哈也更像是一场以越野车为主的WRC，整个比赛的节奏要比那些以阿布扎比、卡塔尔、哈萨克斯坦和摩洛哥为代表的采用第一种模式的中程距离分站更加紧凑。目前在整个赛季的分站中，还没有马拉松分站出现，但未来达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛是否会加入世界杯赛程中只能让时间给出答案。

从1993-2007的25年时间里，不少知名越野拉力车手都获得过冠军殊荣，卡塔尔车手阿提亚在2008年获得了个人职业生涯的首个穿越洲际越野拉力赛冠军奖杯，随后他在2015-2017连续三年拿下世界杯年度冠军。然而这位已经几乎在各类越野赛中荣登冠军榜，并在奥运会赛场上获得过奖牌的中东车手却不是最大的腕儿。穿越洲际赛最成功的车手是法国人让-路易斯-施莱瑟（Jean-Louis Schlesser），这位参加过F1、勒芒24小时耐力赛，并且以自己名字命名了自主研发BUGGY赛车的他在1998-2002年五度夺魁，不过遗憾的是，施莱瑟并未在达喀尔拉力赛中获得过冠军，正像“达喀尔先生”彼得汉塞尔，也从未在这项赛事中获得过总冠军一样。

在国际摩联（FIM）的赛事矩阵中，1999-2002的四年里，也曾举办过世界杯赛，其中还设置了四轮摩托车组、女子组、新秀组以及为排量在450cc以上设置的专门组别奖项。从2003年开始国际摩联穿越洲际拉力世界锦标赛（FIM Cross-Country Rallies World Championship）取代了先前的世界杯。今年的赛程中，在中程距离方面除了阿联酋阿布扎比站、卡塔尔和摩洛哥三站与国际汽联的赛程组合之外，国际摩联还单独设置了智利和阿根廷两个分站。而在巴哈中，阿联酋迪拜站，西班牙和匈牙利三站与国际汽联赛事组合。在摩托车组中，已退役并担任过达喀尔拉力赛赛事总监的西班牙人科马分别在2005、2006、2007、2010、2012、2014获得冠军，也成为了这项赛事中最成功的车手，而与他同一时期竞争的法国车手德普雷在2003和2009年两度夺魁。

西班牙——BAJA皇冠上的明珠

伊比利亚半岛的激情铸就了不少车手，阿隆索、塞恩斯、马奎兹等。就比赛来说，除了巴塞罗那、瓦伦西亚和赫雷兹之外，在马德里东北部的的阿拉贡自治区也洋溢着赛车的激情。

八十年代初期，达喀尔拉力赛和美洲巴哈大赛已经声名远扬，但对于领导着阿拉贡自治区下属拉齐奥哈自治区摩托协会主席卡洛斯-格拉西亚以及法国人弗朗西斯-维森特决定将越野拉力赛引入西班牙。他们在阿拉贡自治区首府萨拉戈萨省的东部小镇莫内格罗斯发现了一块半沙漠并且景色优美的区域，并设计了长度约1000公里的赛事路线。1983年首届比赛成功举办，而这也是世界杯西班牙站的前身BAJA España的由来。

早年举办了几场颇受欢迎的赛事之后，赛事承办权交到了新人手中，这也包括目前承办方Pro-motor的成员。由于要申办国际赛事分站，在规则方面也需要更为严谨并且规范，在1988-1991年成功举办了四届之后。1992年恰逢巴塞罗那奥运会，比赛被迫取消。随后在西班牙皇家汽车协会的努力下，西班牙站于1993年重新回到了国际汽联的赛历当中。在那之后以雪铁龙和三菱为代表的厂商车队接连参赛，也奠定了现有BAJA ESPAÑA ARAGÓN赛事的格局。1999年摩托车组正式加入赛程之中，而一大批本土车手罗马、科马以及目前活跃在赛场上的巴雷达都是西班牙车迷们支持的本土英雄。

法国车手施莱瑟是西班牙站最成功的车手，他在1998、2000-2002获得过四届冠军，而主场作战的罗马在摩托车和汽车组中斩获的冠军数总计六个，也让他登上了荣誉榜。在最近十年的比赛中，施莱瑟的BUGGY赛车连续获得过五届赛事的胜利，在那之后的天下则属于三菱和宝马（包含MINI）。阿提亚驾驶丰田赛车在2016-2017年连续两年夺魁。摩托车组则是KTM的天下。值得一提的是2015年随着卡车组的加入，比赛更加全面。

在全年赛历的7个巴哈分站中，西班牙站可谓最经典的一站。不仅因为这场比赛中将云集摩托车组（包括UTV四轮摩托），汽车组和卡车组的全面阵容，而且这场比赛也保留着在比赛开始前临近时刻才发布详细路线的传统。在以往的分站中，无论是彼得汉塞尔还是阿提亚都在这里留下过车辙，而去年汽车组和摩托车组冠军则被驾驶丰田赛车的阿提亚和驾驶本田赛车的巴雷达获得。

挑战特鲁埃尔 中国军团期待佳绩

尽管一部分种子车手将会因缩水的丝绸之路拉力赛而缺席本站比赛，但在报名表上仍有包括像普罗科普、瓦斯列夫、阿尔瓦雷兹以及摩托车组卫冕冠军巴雷达等高手。本站比赛也是“通向达喀尔”选拔活动的一个分站，报名RTD（Road To Dakar）组的车手必须符合相关条款，若拿到组别第一名将获得免除参与2019达喀尔拉力赛报名费的优待，这于去年达喀尔系列赛中国分站赛所给的待遇相同。

西班牙站的比赛总部将设置在特鲁埃尔城东的展会中心，那里也是完成行政检验、车检以及维修区的所在地。在赛段方面，相比于去年，今年的赛段大部分为全新路段，并且不会重复使用。赛程设置了三个阶段的比赛。第一个阶段包括7月20日进行的约13公里的特殊赛段（SSS=SS1），在世界杯分站中，通常使用prologue这个单词来描绘。7月21日进行第二阶段（SS2、SS3）的角逐，两个特殊赛段的里程数分别为227.5公里和154.8公里。7月22日进行第三阶段（SS4），特殊赛段里程数约125.6公里。周六以及周日的长赛段将在Jiloca地区进行，而本站的赛事路线将穿插特鲁埃尔下属的30个村镇区域。

对于中国军团来说，意大利站王翔和徐伟太驾驶由OFF Road XP打造的Mitjet两驱BUGGY赛车拿下了T1.3组冠亚军。来到西班牙，面对更多的组别竞争对手以及节奏更快的赛道，经验丰富的王翔经过了上站比赛的磨合之后，在力争组别冠军的同时，将会挑战更好的全场名次。这次比赛OFF Road XP不仅为中国军团提供了三台可靠的BUGGY赛车和技术支持，而且俱乐部老板法国人阿诺德·里佩兹也会驾驶一台CAN AM X3赛车参赛。经过了意大利站的磨合之后，法国人对与王翔的合作十分满意，并且期待在西班牙之后的四场比赛中能够更多的中国车手参与到世界杯的比赛当中来。而一场比赛不到八万欧元的投入，在价格方面也确实诱人。

2018-2017-2016 三届比赛路线图

在三名中国车手中，首次出国作战的女子组合陈彦君受到了格外关注。作为山东赛德汽车运动策划有限公司的总策划，陈彦君2014年参加了中国汽车拉力锦标赛（CRC）龙游站并且斩获了S1组冠军，在此之前她也参加了各类全国及地方性的大小赛事。而在拉力赛和像环塔、青海湖以及亚洲巴哈这类长距离越野赛的经历，也将让她很快地进入状态。陈彦君表示，选择与王翔合作并且走出国门参加世界杯赛的目的不仅是看中了其近20年的赛车经验，也希望通过国际赛场的大舞台，来传递中国赛车运动和中国女性的正能量。

“做为我个人，一直是很喜欢尝试新的挑战，尤其是各种不同的道路，多年前一直在穿越，从旅行到穿越。后来给自己设定一个目标就是去征服亚洲第一越野拉力赛事——环塔，也被誉为是东方达喀尔，所以我要去征服她。2015年我用一台量产车跑完了环塔的全部赛段。并进入了柴油改装组的前五。对国外的赛事我一直有好奇心的，想了解和体验，一直没有机会。这次，杭州风行拉力车队的翔哥告诉我这次机会，而且是中国车队首次亮相在世界杯越野拉力赛的赛场上，我希望借助这个平台来向世界传递中国赛车和女性的正能量，”陈彦君表示。

2017年在通辽首届亚洲巴哈大赛上，陈彦君被两驱BUGGY赛车的强劲动力以及游刃有余的操控性所吸引，当时她就决心在自己的下一场比赛一定要开上“大虫子”。“去年在参加亚洲巴哈的时候。我就有一个想法：下一场比赛，我想用巴吉车去跑。原因也有很多，其中一个就是对赛车的要求越来越高，另一个就是想尝试和挑战一下自己，因为以前我一直是开四驱车的，两驱巴吉对我来说也算是一种挑战，”陈彦君说。

领航员在越野拉力赛中的重要性被誉为车手的第三只眼睛，这次陈彦君选择了来自福建厦门的八零后王子洁。虽然两人都没有出国作战的经验，但虚心求学的态度，以及明确完赛就是任务的目标将让这对巾帼英雄收获颇丰。

“王子洁来自厦门，热衷于赛车，尤其喜欢拉力和漂移，一直参与CRC中国拉力锦标赛。这次第一次接触越野拉力，还是世界杯，子洁非常兴奋与激动，她表示会通过这次机会努力学习，共同取得好成绩，”提起自己领航的时候，陈彦君显得格外骄傲。

对于一名中国车手来说，走出国门除了牵挂家人亲友之外，心系家乡的品牌并且希望能够尽一己之力帮助他们走出国门和开拓海外市场也是陈彦君的规划。

“西班牙站我还带来了一些中国的好东西，非常特别的饮料。比如”崂山可乐”——中国人自己的可乐，它含有多种中药成分。这是我家乡的饮料，小时候感冒了，妈妈们都是用这个饮料煮姜片治疗感冒。还有崂山矿泉水和白花蛇草水，白花蛇草水被青岛人都调侃它是——最难喝的水，但它具有清热解毒去瘟防癌治疗痛风降血糖的功效。崂山矿泉水是中国的第一瓶矿泉水，发现于1900年，它打造了中国矿泉水得行业标准，”陈彦君说到。

陈彦君此次作为参加国际汽联越野世界杯穿越洲际拉力赛的首个中国女车手，在赛前并没有举行任何新闻发布会等高调的仪式，她表示自己十分清楚赛车运动的成功决不是靠花拳绣腿，需要科学的规划和可持续性投入，这种投入除了自己本身之外和企业赞助商的支持是密不可分的。

随着近年来国家政策对赛车运动的支持，陈彦君也希望在接下来的两年把重点放在赛车文化的传播，并将体育文化和旅游相结合。关于赛事，她表示还会以越野拉力为主，同时她所代表的青岛赛德拉力车队也是以实力派女子车手为主的车队。今后车队将参与到多跨度的赛事中，并且期待在时机成熟时去挑战达喀尔。在采访最后，陈彦君仍不忘提及家乡青岛，她表示当地有众多的汽车运动爱好者，尤其越野方面。希望通过个人的力量和团队的合作能把众多的爱好者整合在一起，提升并丰富青岛的赛车文化，为青岛这个城市增加一个亮点。

7月18日，中国军团成员将在特鲁埃尔集合。7月19日前往赛事总部进行行政检验和车辆车检，随后开始本站比赛激烈的特殊赛段。（文/费超 图/Baja Aragon）

赛段安排