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忘记了“进无止境”祖训的福特中国，在“跌无止境”的路上越走越远。时至2018年上半年，福特中国X连跌，快把裤子跌掉了！

2018年6月份，福特中国销量62,057辆，同期同比惨跌38%；2018年上半年，福特中国总销量400,443辆，创造出了上半年销量历史最低记录！同期同比2017上半年大降25%，跌幅创造福特自2001年进入中国市场卖车修车18年以来的最大跌幅！

2017年6月份，福特在华创造了进入中国市场以来的6月份最高纪录。彼时，福特中国6月份销量达到100,561辆，同比增长15%；2017年上半年累计销量达到537,522辆，仍较2016年上半年下跌7%。

冰火多重天，跌跌打人脸。

福特中国的不挺不举，小比例、小篇幅的林肯品牌浮浮沉沉了却于无，最核心的原因还是福特中国最大的一张牌—长安福特的萎靡不振。

福特品牌的折戟沉沙，最主要的也不是小比例、小篇幅的福特进口车出现了贸易战、毛衣战的客观原因掣肘，最核心的还是长安福特这一国产车版块因为主观原因而引发的长达2年多以来的乱无止境、跌无止境。

据内部人士爆料，因为销量暴跌的原因，位于重庆的长安福特第一、第二、第三工厂均没有多少产量，工厂的一线员工上五天班、放九天假。计件挣钱的一线工人，因为半年多以来在悠闲中晃荡，收入少了不少，怨气比较大。

6月份的营销惨案，绝不会是福特中国暨长安福特跌跌不休连续剧的终极乐章。淡季的扑面而来，很有可能会让福特销量惨案进一步持续到年底。因为，乱无止境，才是福特中国暨长安福特跌无止境的本源。

长安福特的增长好日子，截止于2016年。年销量95.6万辆，同期同比2015年增长14%，摸到了100万天花板边缘的长安福特，在2016年一时风光无限。为2017年定下年销量突破100万辆宏大目标之后，没成想从2017年起，福特中国暨长安福特开始了“跌跌不休，跌无止境”的主旋律。

2017年的长安福特，以完败收场。年任务100万辆，汹涌澎湃；实际销量82.7万辆，同比下降14%，折戟沉沙。除了新蒙迪欧同比微增2%之外，其余6款车型均进入下滑通道，长安福特顶梁柱-福克斯，同比爆降30%，福克斯惨烈程度远远超出了承受范围。

2018年如你所知，仍是“杨伟格局”。

剥开皮囊看灵魂，福特现有惨局，一个字：该！两个字：活该！

新品新力量，中断了将近三年。不见少年英豪常山赵子龙，来来回回还是七旬老汉黄忠黄汉升。新品导入严重滞后，严重到了让人惊愕的程度。

2015年11月份，福特金牛座，被当成香饽饽隆重推出。谁也不会知道，金牛座之后，长安福特新品发布竟然中断了28个月！乃至到2018年4月10日新一代福克斯才在重庆发布、10月份才能面市销售！也就是说，将近三年！的时间里，长安福特没有上市过根本意义的新产品！

作为福特的销量当家花旦，堪称“一代神车”的第三代福克斯远在2012年3月份上市销售，距离2018年4月份已经6年多了！6年多，福克斯才更新了一代！进无止境的福特，你到底进取不进取？！

2015年11月份至2018年4月份，两年多无根本新品的超级打脸场面，不知道福特中国暨长安福特的人都去哪儿了？！如此长时间没有搞过大规模的重大产品营销战役，以至于让人怀疑现有福特团队是否还有无能力娴熟的操持一场新品发布会。

至于2017年12月份福特中国发布的“2025计划”，其中所讲述的“到2025年底，将在中国推出超过50款新车型”等等未来故事型豪言壮语（有不少人理解为花言巧语），信则有，不信则无，变化可能会被计划快。

描绘2025年的屁屁踢，肯定解决不了2018年长安福特"跌无止境"的燃眉之急。毫不矫情的说，不着眼解决眼前一段时间内焦点问题的所谓战略战术，对于全国各地的长安福特4S店投资人来说，不亚于耍流氓。

福特汽车亚太区总裁、福特汽车中国首席执行官傅礼德有一段没有伪装的表白，倒显出了美国人某些时候的大兵情怀：2018年，（福特中国）会像是过隧道，我们必须挺过2018年。

如果说长安福特销售数量的下跌，是新品投放这一重大原因的客观所致；长安福特的投诉量居高不下、产品质量下滑，那就是质量管控体系、社会责任心大幅下滑的主观原因引发的严重事件。

3月12日，中国消费者协会公布了《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告》，长安福特2017年被投诉850次，名列所有品牌投诉量王中王。

据统计，5年来，长安福特单次召回数量超过10万辆，共有5次之多，新蒙迪欧、锐界、福克斯、翼虎四款主力车型均在召回范围之内吗，制动距离变长、燃油渗漏、转向沉重等安全隐患为召回主因。

2018年2月份，因为制动距离变长这一安全隐患，长安福特召回了共计56.7万辆新蒙迪欧、锐界，创造了长安福特召回数量单次最大数量记录。

如何安然无恙的度过2018年，对于长安福特来说，的确是一个火烧眉毛的大问题！纵然福特中国有耐心、有实力过苦日子，可长安福特的经销商们并不一定有耐心、有实力屁颠屁颠跟着长安福特过这么长无边无际的苦逼日子。

天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。最基本、最实在的厂商合作准则。期望2018年底2019年初长安福特经销商们上演“公车上书、联名抗议”的一幕不要上演。