为了空间去追寻空有七座名头的SUV却不能真正享受舒适，或是为了舒适委曲求全放弃空间而选择轿车，都不是十全十美的做法，MPV车型恰恰能在空间与舒适上都能交出一分让人满意的成绩单。

别克—GL8

得益于自身良好的产品力，GL8在这十几年里打下了市场的良好口碑，销量也一直占据了这个级别MPV的龙头位置，截至今年5月，销量为6.26万辆，同比增长71.14%。这个成绩是相当不错了，同时也证明了现在也有不少人开始对并不火热的MPV车型关注起来。

要说MPV车型的精髓在哪里，那就是空间和舒适感，GL8的轴距达到了3088mm。这使得它2+2+3的座椅分布也能有很大富余空间，即使在满员情况下，后备箱也有不小的储物潜力；此外GL8的第三排座椅就不像打着某些7座SUV名号的车型一般只是摆设，GL8的第三排座椅相当宽敞，而且前后双天窗的设计，加上两侧都有大面积的开窗，第三排也不会让乘客感到压抑。

GL8的座椅设计相当贴合人体，不仅支撑性不错，同时椅面也比较宽大，驾驶乘坐时让乘客能更加放松，GL8主要分为三个配置，低配车型上的舒适性配置比较少，茶哥推荐的车型是28T舒适性，比25S舒适性车型不仅动力更强，还多了前排头部气囊和前后头部气囊，安全性配置更加齐全，舒适性配置上面还多了后排独立空调、电动后备厢、前排座椅电动调节和加热和后视镜电动折叠等。

广汽本田—奥德赛

奥德赛上市时间已经挺久了，但是销量却没有因此下降多少，截至今年5月已经有了1.84万辆的销量，同比增加46.31%，可以说它宜家宜商的特性得到了很多消费者的认可，况且奥德赛全系的优惠幅度在同级车型内都算是比较大的。

奥德赛的实际用途偏向是家用大于商用的，受制于2900mm的轴距，第二排空间和满载情况下的后备厢容积是小于GL8的，但是也绝对是够用的，而且奥德赛的第二排座椅肩部靠背有很大的调节范围，特别实用。第二排座椅还可以横向调节，给了乘客更多的座椅搭配选择。

奥德赛分为7个车型，茶哥推荐的是中等配置智享版，比低一级配置车型贵1.8万元，多了前后排头部气囊、定速巡航、真皮座椅、自动大灯和后排独立空调这些实用性较高的配置，而再高配一级智酷版贵了一万元，只是多了运动套件，还少了几项配置，可是咱们买一MPV要啥运动套件啊？

广汽传祺—GM8

传祺GM8的价格区间是17.68到25.98万，比奥德赛的整体价格区间低了一些，尺寸却和GL8相差无几，车长达到了5米，轴距也到了3米。自面市以来每个月的销量都在稳步上升中，看来它的市场反馈也是相当不错。

GM8的第二排座椅与其他车型相比更像是宽厚的沙发，乘坐感和包裹性都比较好，不过这种调性应该更加适合商务接待，用作家用有点牛刀小试的感觉，第三排座椅在GM8上也没有受到忽视，长且宽的坐垫在长途乘坐时的感受十分舒服，而且单独的第三排出风口和分离式天窗让后排乘客也不会感到压抑。

GM8这款车茶哥推荐的是次低配尊享版，和高一级的尊贵版相比，便宜了2.7万，只是少了胎压监测、电动后备箱、后排座椅舒适功能等配置，主要的常用配置一样不少，可以说尊享版才是性价比最高的选择。

上汽大通—G10

大通G10作为茶哥今天介绍的四款车中体型最大的一款车，将近5米2的车身和3米2的轴距既保证了宽敞的乘坐空间和实用的后备箱空间，此外驾驶位也是设计比其他车型高一些，并不会因为车身过大而影响到驾驶视野。截至今年5月，销量也是达到了1.11万辆，同比增长53.35%。

G10的内饰风格还是偏向于商务的，在豪华行政版上标配了天窗，但遗憾的是不能打开，除去了常用的2+2+3布局的7座车型以外，另一点也体现出了G10的商务风范，它还提供了9或10座的版本供消费者选择，由于超长的轴距，当大通G10的第二排座椅拉到最后时是可以完全平躺的，空间上简直不能再奢求更多。

大通G10在售的车型十分多，但是销售的主力是20万以下的车型，茶哥这次推荐的车型是2.0T的自动豪华旗舰版，比售价相同的1.9T柴油版静音方面表现更好，还配备了全景摄像头、并线辅助等高科技配置，其中让茶哥最喜欢的就是第二排的是航空座椅，它有着十向电动调节、两组座椅记忆、座椅按摩等功能，脚托也支持电动调节，功能可谓是非常齐全。不过大通G10从大小到外观，更多体现出的是商用风格，针对家用的属性比较少，但是就舒适度上来讲，绝对不会让你失望。