日前，吉利汽车和长城汽车先后公布了各自6月的销量快报，数据显示，6月长城共计销售新车62186辆，同比下滑3.54%。2018年上半年，长城汽车共计销售471515辆，同比增长2.34%，全年销量目标完成四成左右。相比吉利而言，长城已然落了后，吉利6月销量接近13万辆，差不多是长城销量的2倍之多，而整个上半年吉利竟然销售了76.66万辆，完成年度目标49%，长城的压力陡然而生。

具体车型方面，哈弗SUV共计销售42121辆，同比下滑19.57%，其中神车哈弗H6仅售26279辆，同比下滑25.28%，不知道本月能否保住细分市场冠军宝座，而旗下的哈弗H8竟然销售了0辆，具体原因并未从官方得知，另外旗下哈弗H2等主力车型也有不同程度的下滑。

WEY品牌方面，表现基本稳定，6月两款车型共销售10481辆，其中VV7售出了4790辆，VV5销售了5121辆。风骏皮卡方面，本月销量8873辆；轿车方面，长城C30共计销售711辆，同比下滑18.93%。

以下是长城汽车6月份分品牌和车型的具体销量数据及辣评分析。

哈弗SUV：2018年6月销量42121辆    2018年度销量325309辆

哈弗H1：6月销量231辆

​哈弗H1在6月销量231辆，整个上半年也只销售了3299辆，已经基本退出了主流小型SUV阵营，作为曾叱咤中国SUV车坛的一款经典小型SUV，如今已经完全边缘化了。

哈弗H2：6月销量4684辆

哈弗H2本月销量4684辆，同比下滑57.79%，想当年这款小型SUV，接连拿下细分市场冠军时，很多车型都没出现呢，随着小型SUV市场竞争的加剧，哈弗产品在市场上不搞促销的神话也开始被打破，特叔在天津和北京市场了解到，不少4S店渠道上，这款车的优惠幅度甚至达到了2万块差不多，但依然没能做到力挽狂澜。

哈弗H4：6月销量6114辆

哈弗H4是哈弗产品里目前表现最稳定的车型，本月销量6114辆。作为一款入门级紧凑型SUV，哈弗H4虽然有稳定的表现，但依然压力不小，长安CS55、传祺GS4、甚至帝豪GS这类产品都是哈弗H4的竞品，随着市场越来越饱和，很多同级别的竞争增大，哪家的日子都不会太好过。

哈弗H5：6月销量354辆

作为最经典的一款车哈弗H5，也算是哈弗在SUV领域的开山鼻祖之一，哈弗H5本月销量354辆，同比下滑65%，这款车在如今的城市型SUV中，很难凸显出自己的优势，作为一款越野性能极强的SUV，哈弗H5也许在新疆、西藏这些边远地域你会看到的更多一些。

哈弗H6：6月销量26279辆

哈弗H6本月销量再次跌破3万关口，只有26279辆，同比也出现了25.28%的下滑，不知本月的SUV细分市场销量冠军能否保住。作为中国汽车史上的一款神车，哈弗H6给中国汽车市场和中国消费者带来了太多，这款车如何一直将统治力持续下去，是下一步长城需要考虑的。

哈弗H7：6月销量1022辆

6月哈弗H7销量1022辆，同比下滑51.7%， 本年度累计销量也仅有7119辆，甚至刚上市时这款车单月销量就能达到如此水平。即便这款车今年进行了改款，市场表现依然冷淡，可见如今15-17万价格区间的SUV市场竞争有多激烈。

哈弗H8：6月销量0辆

哈弗H8本月销量销量竟然为0，特叔通过多种途径依然没了解到这其中的缘由，是否退市也没有确切消息。作为中国首款冲击高端市场的SUV产品，哈弗H8肩上的使命可想而知，但如今的表现实在让人感到心酸，但特叔依然要挺，哈弗H8是款好产品。

哈弗H9：6月销量1088辆

哈弗H9在上半年收官之战中拿下了1088辆的成绩，不仅同比有增长，还做到了连续同比增长的壮举，完成了半程完美收官。作为一款售价在20万元以上的国产SUV，哈弗H9无疑是成功的。

哈弗M6：6月销量2349辆

哈弗M6本月销量2349辆，也成了哈弗被边缘化的车型之一，完全没有达到长城当时布局这款车的预期。作为一款接替老款哈弗H6的产品，哈弗M6也没有得到消费者的充分认可，未来这款车何去何从，很难下定论。

WEY：6月销量10481辆       2018年度销量77647辆            

VV5：6月销量5014辆

VV5本月销量5014辆，作为当前WEY品牌环节上重要的一环，VV5的表现直接影响WEY的发展。领克在6月底上市了领克02，与领克01形成双子星，但目前领克01一款车的销量基本维持在万辆左右，所以VV5的压力也相当大。

VV7：6月销量4790辆

VV7本月销量4790辆，下滑趋势明显。虽然在路上这款车很多，但领克在数据上显然更胜一筹，整个上半年，VV7的累计销量也仅有3.8万辆，显然，这并不是掌门人对WEY的预期。为了提振WEY品牌的销量，长城不惜重金签约葡萄牙超级巨星C罗，还赞助了本届俄罗斯世界杯，可想而知，WEY对长城的重要程度到底有多大。

P8：6月销量570辆

P8在6月份销售了570辆，和上月基本持平。不出意外，这款车月销量维持在千辆已经是长城甚至中国品牌的成功了，作为一款插电混动的新能源车型，P8更多的是代表中国品牌在新能源和插电混动方面的成就，市场方面，很多中国消费者对这样类型的车并不十分热衷。

长城轿车（C30）：6月711辆    2018年度销量3526辆

长城轿车C30本月销量711辆，C30 EV作为长城轿车的有力贡献者，在当前长城轿车体系里有重要作用。有一个消息是令人振奋的，那就是长城在轿车领域并不是一竿子打死的，市场需要的情况下，长城在轿车方面的车型和技术储备依然会现身。

风骏皮卡：6月销量8873辆    2018年度销量65033辆

风骏皮卡6月销量8873辆，同比增幅10.16%，依然是皮卡市场的遥遥领先者。在6月底，特叔去了趟西藏，发现藏区跑着许多皮卡车，最多的就是长城皮卡，长城皮卡在全国的地位属于无法撼动的。出口方面，风骏皮卡也是领先其他同级别对手的。

车市特评观点：

吉利的爆发是很多人想不到的，尤其从去年下半年后半程开始，有力压长城的势头，但谁也不成想，这种势头成了排山倒海之势，一发不可收拾。从市场表现来看，长城在2018年上半年的表现并不理想，仅完成了40%的年度销量目标。剩下的6个月，长城想完成剩余的60%年度目标，难度不小。

产品方面，随着哈弗产品的布局显现，很多人能看出，在产品差异化方面，长城做的并不好，虽然之前提出个红蓝标战略，但对消费者而言，意义不大。从产品力一方面讲，特叔可以负责任的说，不管是长城、WEY还是哈弗的产品，绝对没问题，只是随着消费者可选的产品越来越多，才形成了僧少粥多的局面。

WEY签约葡萄牙巨星C罗，并赞助本届俄罗斯世界杯，长城集团在营销传播方面引入了车坛老将文飞和宁述勇，这一系列的手笔都在表明，长城身上巨大的压力。

（本篇为2018年6月长城汽车销量辣评篇，长安、比亚迪、五菱宝骏及细分市场辣评排行榜将陆续出炉，特式风格评销量，敬请期待！）

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李特儿：有态度的新锐自媒体人，把脉汽车市场，点评汽车销量，服务汽车群族，新车、二手车及用车养车更多内容关注微信公众号车市特评。