半年销量出炉后，作为自主品牌的尖子生，吉利销量成绩拿到优秀。6月份吉利总销量达到12.8万辆，同比增长45%。今年上半年吉利总销量突破76万辆，同比增长44.5%。再对比今年6月份整个市场大盘负增长的走势来看，吉利走势甚猛。

纵观整个销量明细表不难发展，吉利各个车型的数据都脱离了负增长的局面，就连之前负增长多月的博瑞，也实现了归正，除了因为改款切换期的远景SUV在6月出现1.8%的下滑外。不难看出，在市场整体走势不，车市竞争压力加大的当下，吉利的发展可以用健康二字来形容。

具体到各细分市场来看，6月份吉利轿车市场总销量达到5万辆，同比增长约30%，今年上半年轿车总销量达到30万辆，同比增长17.3%；由于SUV产品布局较为完善，且SUV亦是热门细分市场，因此6月份吉利SUV总销量达到7.3万辆，同比增长64.8%，上半年SUV总量达到43.8万辆，同比增长高达82%。不难看出，在SUV市场出现增幅下滑至各位数的情况下，吉利凭借精品车的布局，跑赢了SUV市场大盘，继续分享着SUV市场带来的红利。

不过吉利需要注意的是，目前销量的增幅重要力量来自于SUV细分市场，但对整个市场大盘而言，SUV已经结束了高速增长，未来将回落到与轿车、与市场大盘相当的水平。因此对吉利而言，目前最重要的就是要平衡轿车和SUV市场的销量和布局，谨防周期性增长回落后给公司带来不利影响。

具体到各个车型来看，博越仍然是吉利的销量主力军，包括6月份在内，月销量均突破2万辆，且在市场下滑的情况下，在自主品牌同级产品普遍出现下滑的状态下，博越通过强大的产品优势，持续奔跑在稳定的增长道路上。

之前由于换代切换的因素，吉利的功臣车型帝豪连续数月出现下滑趋势，但随着销售的日益稳定，已经营销层面的不断发力，新帝豪守住了下滑，6月份实现了同比21%的增长至1.96万辆，上半年累计增长5.3%至12.8万辆，继续为吉利销量的增长贡献着第二大力量。

与帝豪同一家族的帝豪GL和帝豪GS，双双保持在月销破万的高度上。其中帝豪GS作为自主跨界车的标杆，一直以来都受到市场的热捧，特别是在2018上市之后，外观和产品力方面做出了提升，也吸引这年轻消费群体的持续关注。

吉利旗下A+级轿车帝豪GL，这是吉利轿车产品的承前启后，也是吉利阶段性战略的新起点和又一转折点，作为吉利版的卡罗拉，帝豪GL的销量表现虽然保持了月销万辆的水平，6月销量达到了1.38万辆，上半年销量达到7.7万辆。但按照李书福的意愿，肯定希望帝豪GL能取代帝豪的销量，成为吉利最直接的代表，这样说来帝豪GL的价值还没有得到最大发挥。

当然今年下半年，帝豪GL将携手自家另外一款产品，就是走运动和年轻化风格的缤瑞。虽说两款车在渠道和定位方面不尽相同，那么在尺寸相当的情况下，将更加考验吉利的定价水平和销售能力，毕竟轿车市场竞争比SUV市场激烈，吉利所面对的对手是老牌的合资车企，如何在狭小的市场空间中国求得生存，是吉利不得不思考的课题。

当然缤瑞迈出的这一步是勇敢和值得尊敬的，因为在自主品牌轿车市场中国，扬言要与合资品牌抢份额且有能力的屈指可数。同时缤瑞的推出，又将为吉利的销量增加一个筹码，未来它将与帝豪GL一起，以A+级双子星的战略布局，共同征战合资对手，抢占轿车蛋糕。

本月15日，吉利帝豪家族200万辆庆典仪式将在青岛举行，作为自主品牌单一品牌突破200万辆，这是一个历史性的阶段和时刻，同时又是一个新的起点。有了200万用户的认可，吉利帝豪品牌的力量将变得更加强大，这也是吉利未来向前向上发展最宝贵的财富和根基。

对于远景、远景SUV、远景X3以及远景S1这个大家族而言，其主要定位就是主打性价比，5万级的小型SUV市场，和8万级的紧凑级SUV，其竞争对手也主要集中在自主品牌市场领域。在强大的品牌红利加持下，远景家族4款车以不俗的力量，在6月份实现销量4万辆，也在上半年斩获了26万辆总销量。

连月以来，吉利的销量可以说四平八稳，销量月月稳定在一定范围内，没有太多惊喜。但领克就不一样了。6月28日，领克的第二款产品02已经上市，由于上市时间晚，在销量数据中并没有得到体现。但可以肯定的是，12万起的领克02，将扩大领克的用户群体，斩获更多年轻化的消费者。

看似一切都十分完美，然而对领克来说，最担心的还是市场竞争环境带来的压力，以及大面积采用三缸机后，无法掌控的市场反馈。虽然领克采用了不同于合资品牌的商业模式，如6S店的经营思路，以及“领克中心+领克空间+领克商城”三位一体的经销模式，但作为普通消费者而言，这种体验和需求尚处在发展和成型阶段。

另外对于三缸机而言，虽然其技术、性能、节油性等各方面都优于四缸机，三缸机也将是未来发展的趋势，然而在市场对三缸机的不信任之下，如何树立消费者的信心尤为重要，这也将决定领克02未来销量持续增长的重要一步。当然最为重要的是，在吉利即将大面积推广1.5T三缸机之际，保证产品质量和性能的可靠性，是吉利必须要坚守的低线，否则一旦三缸机出现如本田“机油门”类似的事件，对处在上升期的吉利来说，将对品牌带来不可逆的影响。

有消息人士透露，近期领克01将在全国范围内进行5000元左右的降价，以确保在残酷的市场竞争中，保持比较优势。“毕竟市场环境不好，在这个价格区间中可选的合资品牌车型太多了。”上述消息人士表示。

当然该人士表示，这一消息目前并未执行，是否要执行下去也并不清楚。但可以肯定的是，在今年下半年车市并不明朗的境况下，连卖得火热的领克也不得不考虑在价格方面做出松动，这一方面透露出领克的“怕”，必须在市场不好的情况下采取更加主动的方式；另一方面在01价格松动，让经销商少赚钱以求销量时，会不会对02产品的销售、以及整个品牌带来负面影响，还将继续考验这这个年轻的高端品牌。