6月销量同比双涨45%后,吉利下一步该思考什么?

半年销量出炉后,作为自主品牌的尖子生,吉利销量成绩拿到优秀。6月份吉利总销量达到12.8万辆,同比增长45%。今年上半年吉利总销量突破76万辆,同比增长44.5%。再对比今年6月份整个市场大盘负增长的走势来看,吉利走势甚猛。

纵观整个销量明细表不难发展,吉利各个车型的数据都脱离了负增长的局面,就连之前负增长多月的博瑞,也实现了归正,除了因为改款切换期的远景SUV在6月出现1.8%的下滑外。不难看出,在市场整体走势不,车市竞争压力加大的当下,吉利的发展可以用健康二字来形容。

具体到各细分市场来看,6月份吉利轿车市场总销量达到5万辆,同比增长约30%,今年上半年轿车总销量达到30万辆,同比增长17.3%;由于SUV产品布局较为完善,且SUV亦是热门细分市场,因此6月份吉利SUV总销量达到7.3万辆,同比增长64.8%,上半年SUV总量达到43.8万辆,同比增长高达82%。不难看出,在SUV市场出现增幅下滑至各位数的情况下,吉利凭借精品车的布局,跑赢了SUV市场大盘,继续分享着SUV市场带来的红利。

不过吉利需要注意的是,目前销量的增幅重要力量来自于SUV细分市场,但对整个市场大盘而言,SUV已经结束了高速增长,未来将回落到与轿车、与市场大盘相当的水平。因此对吉利而言,目前最重要的就是要平衡轿车和SUV市场的销量和布局,谨防周期性增长回落后给公司带来不利影响。

具体到各个车型来看,博越仍然是吉利的销量主力军,包括6月份在内,月销量均突破2万辆,且在市场下滑的情况下,在自主品牌同级产品普遍出现下滑的状态下,博越通过强大的产品优势,持续奔跑在稳定的增长道路上。

之前由于换代切换的因素,吉利的功臣车型帝豪连续数月出现下滑趋势,但随着销售的日益稳定,已经营销层面的不断发力,新帝豪守住了下滑,6月份实现了同比21%的增长至1.96万辆,上半年累计增长5.3%至12.8万辆,继续为吉利销量的增长贡献着第二大力量。

与帝豪同一家族的帝豪GL和帝豪GS,双双保持在月销破万的高度上。其中帝豪GS作为自主跨界车的标杆,一直以来都受到市场的热捧,特别是在2018上市之后,外观和产品力方面做出了提升,也吸引这年轻消费群体的持续关注。

吉利旗下A+级轿车帝豪GL,这是吉利轿车产品的承前启后,也是吉利阶段性战略的新起点和又一转折点,作为吉利版的卡罗拉,帝豪GL的销量表现虽然保持了月销万辆的水平,6月销量达到了1.38万辆,上半年销量达到7.7万辆。但按照李书福的意愿,肯定希望帝豪GL能取代帝豪的销量,成为吉利最直接的代表,这样说来帝豪GL的价值还没有得到最大发挥。

当然今年下半年,帝豪GL将携手自家另外一款产品,就是走运动和年轻化风格的缤瑞。虽说两款车在渠道和定位方面不尽相同,那么在尺寸相当的情况下,将更加考验吉利的定价水平和销售能力,毕竟轿车市场竞争比SUV市场激烈,吉利所面对的对手是老牌的合资车企,如何在狭小的市场空间中国求得生存,是吉利不得不思考的课题。

当然缤瑞迈出的这一步是勇敢和值得尊敬的,因为在自主品牌轿车市场中国,扬言要与合资品牌抢份额且有能力的屈指可数。同时缤瑞的推出,又将为吉利的销量增加一个筹码,未来它将与帝豪GL一起,以A+级双子星的战略布局,共同征战合资对手,抢占轿车蛋糕。

本月15日,吉利帝豪家族200万辆庆典仪式将在青岛举行,作为自主品牌单一品牌突破200万辆,这是一个历史性的阶段和时刻,同时又是一个新的起点。有了200万用户的认可,吉利帝豪品牌的力量将变得更加强大,这也是吉利未来向前向上发展最宝贵的财富和根基。

对于远景、远景SUV、远景X3以及远景S1这个大家族而言,其主要定位就是主打性价比,5万级的小型SUV市场,和8万级的紧凑级SUV,其竞争对手也主要集中在自主品牌市场领域。在强大的品牌红利加持下,远景家族4款车以不俗的力量,在6月份实现销量4万辆,也在上半年斩获了26万辆总销量。

连月以来,吉利的销量可以说四平八稳,销量月月稳定在一定范围内,没有太多惊喜。但领克就不一样了。6月28日,领克的第二款产品02已经上市,由于上市时间晚,在销量数据中并没有得到体现。但可以肯定的是,12万起的领克02,将扩大领克的用户群体,斩获更多年轻化的消费者。

看似一切都十分完美,然而对领克来说,最担心的还是市场竞争环境带来的压力,以及大面积采用三缸机后,无法掌控的市场反馈。虽然领克采用了不同于合资品牌的商业模式,如6S店的经营思路,以及“领克中心+领克空间+领克商城”三位一体的经销模式,但作为普通消费者而言,这种体验和需求尚处在发展和成型阶段。

另外对于三缸机而言,虽然其技术、性能、节油性等各方面都优于四缸机,三缸机也将是未来发展的趋势,然而在市场对三缸机的不信任之下,如何树立消费者的信心尤为重要,这也将决定领克02未来销量持续增长的重要一步。当然最为重要的是,在吉利即将大面积推广1.5T三缸机之际,保证产品质量和性能的可靠性,是吉利必须要坚守的低线,否则一旦三缸机出现如本田“机油门”类似的事件,对处在上升期的吉利来说,将对品牌带来不可逆的影响。

有消息人士透露,近期领克01将在全国范围内进行5000元左右的降价,以确保在残酷的市场竞争中,保持比较优势。“毕竟市场环境不好,在这个价格区间中可选的合资品牌车型太多了。”上述消息人士表示。

当然该人士表示,这一消息目前并未执行,是否要执行下去也并不清楚。但可以肯定的是,在今年下半年车市并不明朗的境况下,连卖得火热的领克也不得不考虑在价格方面做出松动,这一方面透露出领克的“怕”,必须在市场不好的情况下采取更加主动的方式;另一方面在01价格松动,让经销商少赚钱以求销量时,会不会对02产品的销售、以及整个品牌带来负面影响,还将继续考验这这个年轻的高端品牌。



标签: #品牌分析
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