7月8号，中央电视台举办了一场“改革开放40年•致敬中国汽车人物盛典”的晚会，无论从哪个角度说，晚会举办得都相当成功。

原第一机械工业部部长饶斌

原一汽集团总经理耿昭杰

原第二汽车制造厂副厂长兼总工程师孟少农

东风汽车集团有限公司董事长竺延风

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平

上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹

北京汽车集团有限公司董事长徐和谊

广州汽车工业集团有限公司董事长曾庆洪

华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民

长城汽车股份有限公司董事长魏建军

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃

浙江吉利控股集团董事长李书福

中国工程院院士郭孔辉

等13人获颁奖杯。

稍微有一点遗憾的是，青主认为得奖的13个人有点少，参照这13个人，应该同样被我们致敬的中国汽车人似乎还大有人在。

当然，央视也许是限于篇幅——一场晚会时长毕竟有限，不能弄几十上百人去“分猪肉”，但是，即使是在13个人数的限定之下，青主认为还是有没被评上的人更应该站在这个舞台之上。

这一点，入选的13个嘉宾里很多人其实是心知肚明的。

比如华晨集团的董事长祁玉民，在致辞时就坦言：“这个奖对他们两个（指曾庆洪和徐和谊）是奖励，对我是鼓励。”这并不是谦虚，客观地说，无论是个人还是所代表的企业，对这个行业的影响和贡献而言，比祁玉民更有资格站在这个舞台上的都大有人在，比如王传福，比如沈阳。即使一定要选一个华晨人，可能仰融——华晨汽车的创始人——也比祁玉民更有说服力。

当然，因为这只是央视自己搞的一个人物评选，所以选谁都是央视的自由，青主并不是向央视要一个说法，可能王传福们自己都丝毫不以为意，我又何必替人出头？只是，既然是如此高大上的一个评选，起码应该有一个评判的标准。

比如像北汽的徐和谊先生，曾经和卡尔本茨、亨利福特、丰田喜一郎并列为世界汽车历史四大名人，虽然这个榜单好像是徐和谊先生的手下评的，但好歹也算是有了一种认证，入选这个区区“致敬中国汽车人物”榜，实在是绰绰有余了。

可惜的是，不是每个领导都有这样的好下属，也就缺乏这种认证，所以，央视在搞这个人物评选的时候，如果没有一个标准，就难免让人觉得说服力不强。

很遗憾，那场晚会我从头看到尾，并没有看到这个标准。我大致归纳了一下，这13个人可以分为3类：饶斌、耿昭杰、孟少农，大约属于行业拓荒者，或者行业先驱；郭孔辉院士则是学术、研发领域的代表；第三类是主体，都是各大汽车集团的现任一把手，一共9位，他们大约应当属于行业领袖吧。

三位行业拓荒者当然当之无愧，学术领域也总得有个代表，似乎也找不出比郭孔辉更有资格的人选，问题出在第三类，行业领袖这么多，为何是这9位？企业规模最大？盈利能力最强？品牌价值最高？好像都不大对得上，难不成是广告宣传费用最丰？其实这作为一个标准，这也未尝不可——有标准，总好过没有嘛。

如果从字面上来看，既然是“致敬中国汽车人物”，这个评选的标准，应该是看这个人对中国汽车行业的贡献和影响。

那么比亚迪的创始人兼总裁王传福是无论如何都不应该被忽略的。比亚迪汽车2015、2016、2017连续三年成为世界新能源汽车销量冠军，比亚迪电动大巴成为第一个在欧美日本等主要发达国家取得主流甚至是垄断性市场地位的中国汽车产品，极大地改变了中国汽车行业市场格局，事实上，这个评选如果只选两个人，我会把其中的一张票投给这个安徽老乡。另一个？当然是已经跻身全球汽车行业领袖的李书福了。

上汽，作为国内最大、最成功的车企，当然应该有代表入选，但是如果只有一个名额的话，我认为胡茂元可能比陈虹更有说服力。

同样道理，如果只有一个人来代表长安汽车，那么他应该是尹家绪，而不是徐留平——徐留平在一汽的时间还太短，他这次入选当然更多是因为长安。把长安从一个弱小困顿的军工企业，打造为国内四大汽车集团之一的人，是尹家绪。作为尹家绪的继任者，徐留平当然非常出色，但是大家都知道，对于一个企业，白手起家是最难的，这也是为什么卡尔本茨、亨利福特、丰田喜一郎被认为是各自企业历史上最伟大人物的原因。

还有一个不应该被遗忘的人是沈阳——上汽通用五菱总经理。

上汽通用五菱，这个僻处柳州的小厂，在沈阳的带领下，大胆进行机制创新，以让行业瞠目的速度迅速崛起。国内第一个年产销突破200万辆的车企，不是上海大众、上海通用，也不是一汽大众，而是沈阳治下的上汽通用五菱！

晚会一开始，中国汽车工程学会理事长李骏院士就说了，最值得致敬的是把自主品牌做好。在2016年全球最畅销的100款车型中，中国品牌上榜的车型仅有8款，其中五菱和宝骏就独占了4款！

这样的中国汽车人，我就问一下CCTV，值不值得我们致敬！