选速腾还是全新朗逸,细谈全新朗逸的底盘到底如何!

全新一代朗逸采用了大众集团最新的MQB平台打造,各方位都进行了升级,让其产品力也更加强,这次怼怼不聊全新朗逸的外观、尺寸、配置方面,就专门说说它的底盘表现到底OK不OK。

说全新朗逸的后悬架前,先给大家科普大众的MQB平台,在此平台打造的车辆,无论是轴距和整车长度都是可以变的,仅仅是车辆的半轴到防火墙的距离不可变,这种灵活性也让MQB平台适应多种车型成为可能。

在MQB平台打造的车型,全悬架一般都是麦弗逊式前悬架,悬架的材质为钢材质,下控制臂则是由冲压工艺制成,控制臂通过橡胶衬套与副车架连接在一起。同理,全新朗逸的前悬架也是这样的工作原理,前悬架为麦佛逊式,同级别车型中大多也是这种悬架形式,分体式下球头的使用可以让维修成本得到一定的降低,说白了就是在后期保养维修车子时价格不会太贵。

说回全新朗逸后悬架这边,虽然全新朗逸的后悬挂不是多连杆独立悬架,而是采用了的扭转梁式非独立悬架。MQB这个平台在设计初就兼容了扭转梁式非独立悬架,这个悬架的特点就是占用空间小,能为车内的空间做出奉献。不过独悬相比于扭力悬还是会好一点,要是追求独立悬架,那么上汽大众家的凌渡也是不错的选择。

在MQB平台打造出的全新朗逸,对于它来说扭转梁的缺点缩小了很多,通过与弹簧、减震器的良好配合,从而能在行驶中有很好的舒适性。还有从横梁与车轮轴线的相对位置可以看出全新朗逸扭转梁的特性,整体是一个偏向于舒适性的扭转梁结构。

全新朗逸的行驶质感是不错的,有心的朋友可以观察全新朗逸的底盘就可以发现,其整个地盘都有着树脂饰板覆盖着,增加了底盘的平整性,使得行驶中气流能够更加顺畅通过底盘。另外,这些树脂饰板对车辆也有着一定的隔音和防护作用,控制噪音传入车内有这不错的表现。

总的来说,全新朗逸底盘调教风格偏向与舒适风格,行驶质感也有着可圈可点的地方。后悬架采用了扭力梁的形式相比于独立悬是稍微差一点,要是非要上独立悬架的话,那么可以考虑一下凌渡。至于为什么不推荐速腾,因为凌渡和全新朗逸都是基于MQB平台打造,而七年未曾换代的速腾太老了,配置又差,为了它的独立悬架买单不值得。买车这个还是得看个人偏好的,每人追求不一样,得看个人选择了。


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车系: 朗逸
标签: 海选导购
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