就在吉利公布半年销量成绩后几个小时，长城汽车也公布了销量数据，果然不出所料，过分发展单一车型，极大影响了自身销量。长城汽车六月份销量为62186辆，上半年累计销量为471515辆，同比增长2.34%，完成全年销量目标40%左右，与吉利汽车之间的差距逐渐增大。角师傅曾多次发文分析长城汽车销量数据，过分发展单一车型，且其根本差别化不大，看似车型众多，实际消费者选择面非常窄。

SUV体系

长城汽车非常强悍的将H家族中所有车型全部出齐（哈弗H3停产），但并没有“召唤出神龙”，而是让自身销量下滑严重，说白了就是越卖越惨。根本原因在于虽然看似车型很多，但实际上本质变化并不明显，消费者经过细致对比后发现，其实可选层面并不多，这是销量下滑的一个主因。

另一因素在于长城汽车三大件之间的匹配关系，随后推出的1.5T发动机得到了国家认可，但先前与韩国合作使用的变速箱并不能让车辆具有较高的燃油经济性，尤其哈弗H1、哈弗H2这些小型SUV车型，其车主反馈的油耗信息显示甚至比一些紧凑级SUV还要费油。此外，家族中销量担当的哈弗H6，虽然改款车型众多，但价格差别不大，而且整体配置并无明显新意可言，加之周边竞品对手不断推陈出新，哈弗H6的产品亮点逐渐熄灭，自身竞争力已被对手残食，销量下滑是必然的。

中大型SUV车型中，哈弗H7、H8、H9三兄弟其产品竞争力更是相对薄弱。6月份中，哈弗H8全国一台都没卖出去，且不说H8与H9两款车间的差异化，其自身定位就是一款非常尴尬的SUV车型，售卖人群恰好处于H7和H9之间的真空地带。

硬派SUV，H9则表现出了一丝丝可喜的销量成绩，6月份销量为1088辆，作为一款并非主打城市级SUV车型，硬核SUV销量数据单月能过1000辆已是再正常不过的成绩，在这部分领域中，随着对手推出的产品竞争力不高，则侧面为哈弗H9起到了助攻。

WEY体系

作为长城高端品牌，WEY的销量下滑非常明显，VV5加VV7两款车6月份销量仅为10481辆，差点没卖过领克01一款车。其中VV7单月销量仅为4790辆。WEY之所以销量下滑，跟油耗有直接关系，VV7由于车重原因，油耗表现差强人意，再有三大件的确让很多消费者提不起兴趣，有看客们戏称VV7是“速度最慢的四出排气车”。这也就是为何油耗相对好一些的VV5销量会超过VV7的一个原因。此外，P8新能源销量势头不足，在比亚迪新唐上市后，在颜值方面，P8已输，相近的价格，消费者更愿意选择比亚迪。

角师傅点评：不知道魏总看到这份成绩单后作何感想？当初豪言壮志一心做好SUV，不做世界第一，不出轿车，如今销量直接反馈出的信息点是单一车型会严重影响消费者购车面，当消费者选车选不出来的时候，很容易发生心态上的转变。同时，产品竞争力过分重叠，品控品质，燃油经济性多方因素的制约，长城汽车正在走入死胡同，希望尽快转型，不要在固执了……