华晨&宝马感情加深,量产iX3从沈阳开始

没有受到长城MINI的影响,华晨&宝马进一步深化了合作关系,就在9日,双方就华晨宝马合资公司再次签署了一份长期框架协议,除了常规的增进投资和扩大产能外,纯电动iX3量产车型未来由沈阳生产的消息似乎最为惊人。

协议核心内容很简单,双方继续增进投资,到明年华晨宝马的整车产能达到52万辆,到2020年,宝马核心产品系列的首款纯电动车型iX3在沈阳投产,并且向外出口,行销全球。看来i3并没有被宝马列入核心,而iX3中国生产出口全球的战略则在合资形式中少有出现。

此前华晨宝马在沈阳铁西动力总成工厂的动力电池中心在去年投产,首款电池应用在了5系插电混动车型上,今年5月底,动力电池中心二期项目已经动工,预计明年底投入使用,2020年启动生产第五代动力电池,,这个二期项目看来就是为iX3的量产奠基了。

宝马对于新能源所施的笔墨越来越重,包括此前曾承诺的到2018年底,宝马将在中国提供超过8万个即时充电桩,以及动力电池中心二期项目和2020年的iX3沈阳投产计划,同样在9日下午传来消息,宁德时代与德国图林根州政府签订了一份投资协议,将在当地投资2.4亿欧元设立电池生产基地和研发中心。

这跟宝马的关系可不小,宝马先前与宁德时代签订了40亿欧元的电池采购合同,分为两个大订单,一是25亿欧元从中国采购电池的订单,二是15亿欧元从德国工厂采购电池的订单,要说宁德时代在德国投资建厂跟这个大订单无关,谁信?

去年宝马在国内销量约为56万辆,已经超过了在美国和德国销量的总和,其中三分之二来自华晨宝马,随着新一代X3的国产上市,华晨宝马国产在售车型已经达到6款,后年至少还会多处一款iX3,其实也就是X3的纯电动版本,而这些与明年产能提升至52万辆的规划都有着千丝万缕的联系。


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标签: 品牌分析
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