颜值，对于一款车来说，已经到了决定存活的高度。过去没有这种体会，只要外观差不多，基本不会太影响车的销量。但最近一些年就不一样了，不管什么品牌、什么车型、什么技术，但凡外观达不到人们的审美，基本都是白费。上一代奔驰的E既、C级、GLK，可以说是集体低迷。还有七代雅阁、发现5、迈腾（B6）基本都是倒在颜值上。如果还不够直观，那就拿最近非常火爆的比亚迪全新一代唐举个例子，看看换代前后有什么不同的市场反响。

唐一代在上市的时候，也是震惊了整个汽车界，4.9秒的破百速度，在路上能秒杀90%以上的车。站在这个角度上看，当时26.59万的起步价贵吗？所谓的觉得贵，不就是因为它是一款国产车吗？奔驰GLA低配也得这个价，但很多人觉得它是个宝。2018年1-5月，唐一代总共销量为2279辆，平均下来一个月才卖456辆，与它的加速能力比起来，这点销量确实是惨到不能再惨了。造成这样的结局，除了人们认为的价格偏高，与它的空间、外观也有很大的关系。作为一款4米8多长的中型SUV，不管是5座车型，还是7座车型，跟同级比起来都偏差。当然，相对比空间，外观更占主导成份，基本就没有颜值一说。所以即使最高优惠到6-8万，也没有把销量带动起来。

唐二代其实就是去年北京车展亮相的王朝概念车的产量车，由奥迪前设计总监艾格操刀设计，是继宋MAX之后，第二款采用Dragon Face语言的量产车。从概念车阶段，到唐二代发布，从来没有人否定过它的颜值，一路都是赞不绝口，从上市到现在一直都是最热门的关注车型。之所以能达到这种效果，靠的不就是颜值吗？技术是比唐一代上升了一些，0-100km/h加速时间从4.9秒提升至4.5秒，但它的热度并不是因为4.5秒引起的，只是一个辅助因素。想想唐一代曾经又是怎样个态势？关注度根本没法和唐二代相提并论。

不仅关注度非常高，就是上市后终端的表现也非常强劲，官方曝出一个数据，上市仅7天的时间，累计订单就超过了1.5万辆，这是一个什么概念？唐一代2017年全年的销量才14547辆。1.5万辆的订单不一定都能转化成实际销量，但在如此短暂的时间内就能取得这么订单，其实已经足以证明唐二代的成功。唐二代的终端火爆场面一点都不次于宋MAX当时的状态，基本也是先交定金，然后根据订单顺序排队提车。当然，这与新车上市初期生产周期也有一定的关系，但唐一代始终都没有享受过这种待遇。不过时代也不同了，在当时看来插电式混动还是一个比较新的概念，网友们也表示，曾经水太深，不敢碰。的确是这样，时代不同了，市场反响自然也就不一样了。

当然，唐二代之所以这么火爆，还有其它一个重要的原因。唐一代只有混动车型，而唐二代增加了2.0T燃油车型，一方面，目前燃油车仍是人们的首选，二方面，12.99万的起步价很有诱惑力，作为一款空间不错的7座中型SUV，这样的价格确实很有竞争力。前期可能不太容易能提到12.99万的车型，很多新车上市的时候，都是把低配价格标的很低，但实际并不容易买到，或者订车周期比较长，宋MAX前期也是这样的套路。

还有一个原因就是全系都是7座车型，而且空间较唐一代有了很大的提升，目前7座中型SUV市场还没有达到饱和状态，各方面符合要求的车型其实并不多，这也是为何前期只推出7座车型的原因，后期也会推出相应的5座车型，具体时间没有明确。虽然1.5万辆订单里，以燃油车型为主，但混动车型也是跟着水涨船高，对混动车型有需求或者喜欢的群体自然就会考虑入手，因为空间、颜值已经都不再是问题，何况还有4.5秒的破百成绩，不得不说这是艾格大师的功劳，甚至可以说挽救了比亚迪唐。