最近，豪华中型SUV市场可谓非常热闹，奥迪Q5L、宝马X3以及英菲尼迪QX50相继迎来了他们的全新换代产品，虽说产品的更新换代給消费者带来了更多选择，但也同时，对于选择综合症患者来说，丰富的产品让人目不暇接。为了拯救这些纠结人士，我们小编特地去体验了这三款车，那么，今天，就让小编来讲一讲他们心中的这三款产品，让你来看看，究竟哪一款会成为你心中的豪华中型SUV标杆。

全新宝马X3

忠于纯粹的驾控乐趣

说到宝马，大家都会想到宝马的操控，可是在SUV这一领域，操控似乎一直不被列入重点，但当你开过全新宝马X3之后，你的想法可能要有所改变。

这一代全新X3在外观上依旧保留了很多家族史经典设计，但经过细节的调整和搭配，新车整体和上一代相比更加动感有力。从前脸来看，加大尺寸的前进气格栅与全新的六边形大灯搭配在一起，让车头视觉效果更为凌厉；来到车身侧面，新增的鲨鱼腮以及贯穿式水平腰线，凸显出车辆硬朗、修长的一面；车尾部分，采用了全新的3D悬浮式全LED尾灯，让车辆在夜间的辨识度大大增加。而且此次新车的长度较上一代车型有明显加长，但在视觉效果上来看，你不会觉得全新X3会臃肿突兀，相反，通过细节的调整，使新车的整体造型更加立体，更加富有力量感。

来到车内，依旧是熟悉的内饰设计，但令这一带宝马出彩的配置也体现在这里，中间的10.25英寸的中央触控液晶显示屏虽然样式看着还依旧保留了宝马家族的味道，但在功能上，他采用了更具有科技感的人机交互系统，首先，在这一代宝马X3中，我们可以采用语音控制系统，而且它的语音控制系统也和以往我们看到的有所区别，采用了专为中国人设计的自然语音识别系统，大大提升了人车交互的顺畅性。全新宝马X3还在这一代车型上采用了手势控制系统，总共有六种手势，可以进行导航、音量、抓取等操作；除此之外，车辆还有无线充电、智能钥匙、无线CarPlay、远程3D环视影响控制等系统，在这一系列功能的加持下，车辆的科技感与未来感又了质的提高。

最后还是要聊聊全新宝马X3的驾驶质感，当你开着这台车行驶在赛道上，它带给你的感觉是欣喜的，虽然动力和上一代车型一样，但在这一代X3上，车身运用了轻量化，让整体的车身重量降低了55公斤，与此同时让设计师让整车的重量分配更为平衡均匀，这样做的好处是，当你在驾驶这台汽车，你不会因为车辆重量不均而作出多余的动作，相反，紧凑的底盘设计和灵活的转向，会让你在过弯又更多的驾驶信心。8速手自一体变速箱也是这台车的亮点，他可以做到高效流畅的跨档位切换，让你的驾驶不会因换挡而发生多余的顿挫。除此之外，车辆还配备很多智能驾驶辅助系统，也就是说，当你想畅想感受驾驶的愉悦，宝马X3可以满足你，但当你奔波一天，只想轻松回家，他一样懂你的意图。

外观大气动感

·具有未来感的人机交互系统

·出色的驾驶质感

全新英菲尼迪QX50

灵动与执念并存

 英菲尼迪全新QX50是灵动与执念并存的矛盾体。

说它灵动，主要是它的外观设计。而它的外观设计中最出彩的就是它的车尾。SUV的车尾能做得这样流畅、层次感丰富而不肥胖是不多见的。另外，弯月型的D柱设计冲击力十足，配合深冲压的腰线，从侧后方看显得满满的力量感。

车内饰设计相对来说没有外观那么出彩。比起试驾车的黑色内饰，我更钟情于圣托里尼套装版内饰，蓝白搭配充满了希腊风情，既干净又具有艺术气息。但是让人忍不住吐槽的是中控屏，它以及周边按键的设计严重破坏车内美感也就罢了，反应慢得似乎穿越到了十年前。

说到执念，不得不提英菲尼迪的线控转向技术。我在上一代的QX50和Q50上体验过原来的线控转向，当时觉得完全是鸡肋。因为，那时的转向手感是没有路感却很重。而这一代车型上的线控转向2.0系统得到了改进——转向力度变轻了，而且真的很轻，轻到搭个兰花指就能轻松操控了。这个调校思路是对的：既然没有运动感，就不要用沉重的转向力度刻意去制造运动感，干脆轻一点让人开着省力、舒适就好。

全新QX50还有一项特色就是发动机的可变压缩比技术，它的压缩比可以在14：1到8：1之间切换。当你在巡航或平稳驾驶时，可以利用高压缩比节省燃油；而急加速时，它会切换到低压缩比以获取更大爆发力。其中的转化过程主观上没有任何突兀的感觉。2.0T发动机最大输出272马力、380牛米，账面上看比X3和Q5L的数据要漂亮一些。搭配CVT变速箱，你可能会担心它的动力输出不够直接。但其实在变速箱的运动模式下，它的动力响应还是比较积极的，其余模式下则CVT的线性加速特点体现无遗。

主动安全方面值得一提的是增强型刹车辅助系统。与普通的主动刹车辅助不同的是，它并不是到最危急的时刻才介入进行紧急制动。在跟随前车的状态下，如果前车减速，系统就会自动介入进行适当制动。当然，这只是个辅助系统，可千万不能因此养成不刹车的习惯。这一系统还是有含金量的，如果全系标配就更好了。

·灵动的外观

·可变压缩比涡轮增压发动机爆发力与节能兼具

·静音降噪效果出色

全新奥迪Q5L

除了炫灯还有全面的硬实力

 既然是奥迪，怎么能不说灯呢？双L型LED日行灯设计具有相当高的辨识度，而奥迪经典的擦拭式LED转向灯也在全新Q5L上得到运用。

它的矩阵式LED大灯射程达到300米，每侧14个独立LED灯，根据情况还能单独点亮或者熄灭，还能分64个亮度级别调整亮度。当探测到其它车辆时，系统会独立关闭指向它们的矩阵块，也就是说它并不是粗暴地直接关闭远光，而是可以在一定程度上避开其它车辆，道路其余部分还是可以被照亮的。

车里的氛围灯也是比同级其它车型的花样更多。车内氛围灯有30种色调可选，并且有10级亮度可调，所以说，玩灯，奥迪还是走在前列。

除了灯，甩开另两位对手的就是它的轴距。全新Q5L在标准版的基础上增加了88毫米，达到2908毫米，是我们这次试驾的3款同级车中最大的，后排腿部空间大到直逼Q7。

全新Q5L配别了quattroultra系统。原则上它还是个适时四驱系统，不过加入了一些智能算法，包括对温度、湿度甚至导航数据的判断，它能比传统适时四驱更快地进行传动上的切换。

更强大的是，在越野模式下，系统可以把100%的动力分配给任意一个车轮。也就是理论上只要有一个车轮有足够的附着力它就可以脱困。只是目前还没机会在恶劣路况下体验它的越野能力。

动力方面，全新Q5L第三代EA888高功率版被调校到了252马力，和全新X3的马力一样，只是峰值扭矩方面要稍大一些，达到370牛米。而7速双离合变速箱显然比QX50上的CVT动力传递更加直接，乐趣和运动感都更强。

最值得称赞的一点是Q5L全系配备了主动刹车辅助，这是QX50和X3上都没有做到的。当然，奔驰GLC上也是全系配备。但是GLC能刹停的速度是55公里/小时，而全新Q5L可以在85公里时速以下做到刹停，因此在主动安全方面奥迪的确拿出了十足的诚意。

·炫酷的车外及车内灯光设计

·全系标配主动刹车辅助

·更加智能更加强大的quattro ultra四驱系统

·三款车型中最宽裕的后排腿部空间

这三款全新换代的SUV都是各自品牌在豪华中型SUV市场的中流砥柱，毫无保留地展现了不同特点不同风格的产品实力。

BMW全新X3在保证良好的驾控体验的基础上，智能和科技成为了重要卖点；英菲尼迪全新QX50则凭借充满魅力的造型吸引了眼球，在驾乘体验上则以舒适性见长；Q5L除了炫酷的灯光和充裕的后排空间，在主动安全方面诚意十足，驾乘表现也十分全面。

从市场角度，尽管上一代Q5车型创造了销量霸主地位，但在当前的时间节点下，三款车又将从同一起跑线上展开激烈的角逐。