这是最好的时代，也是最具挑战性的时代。随着国内汽车市场的快速发展，长城、上汽、吉利、奇瑞、比亚迪等一大批优秀国产品牌也开始崛起。

虽然中国汽车市场已进入新常态，但每年的增长仍令全球瞩目，而更令人振奋的是自主品牌汽车的成长，成长的不仅是市场占有率，还有自己掌握的技术和出众的原创设计。

但自主车企却也处在一个四面为敌的时代，市场如逆水行舟，单打独斗会让自己笑傲，更会流血。聪明的人会广交善友，携手共进，车企亦然，国外车企亦如此。

长城身为国内SUV市场多年的老大，已有足够的市场和技术积累，旗下的长城、哈弗和WEY品牌已被广泛认可，是非常成熟稳定的一家民营车企，同时国企的各种包袱在长城这也不存在的，这使得长城就像一个纯情聪颖的女孩子，干净又美好。

于是，德国豪门来提亲了，心甘情愿要与长城谈婚论嫁，彼此相依。

这一天，是值得铭记的！

7月10日，在中德两国政府官员的见证下，长城、宝马正式签署合资经营合同。合资公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，投资总额51亿元。合资公司落户江苏省，标准产能预计16万辆，面向全球市场提供产品和服务。此次合作将有力促进双方的全球化进程，以及长城汽车新能源的布局和发展。

长城宝马合资公司是国家合资股比政策调整后的首个整车合资项目，是顺应国家更加开放、公平的产业环境而生的优质项目，是基于商业化层面的思考，是市场驱动的合作。

合资公司的研发和生产主体在中国，产品面向全球市场。合资公司不是简单的一方提供图纸，另一方提供工厂的模式，也不是针对中国市场特设。合资公司从产品定义、研发阶段就面向全球消费者，采用宝马的全球研发、生产控制标准，发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的强大能力，充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势，不仅为中国，更是为全球主要市场提供优质产品。

合资公司将生产纯电动MINI，同时还规划了一个全新的新能源品牌，将在2021年推出一款紧凑级纯电动SUV。除了整车外，合资公司还将开发核心零部件，比如动力电池包，并充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。

渠道方面，合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售，MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售；新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。

长城汽车一直有自己的国际化战略，此次与宝马合作，无疑会加快这一进程。合资公司首先要在国内成熟的市场环境下落地合资品牌的产品生产，然后陆续发展海外市场，联合长城在全球的设计和研发体系，整合全球化布局，生产和制造符合全球化需求的产品。合资公司将促进长城对国际汽车市场的理解和适应，同时能够吸引和锻炼人才，大大加快长城汽车的国际化进程。

与宝马的合作，主要能给长城带来两方面的帮助：第一，宝马的新能源汽车技术全球领先，这能保障合资公司产品的市场竞争力；第二，宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等，有深刻的理解和丰富的经验，有助于长城顺利把产品推向全球。

长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆先生表示：长城宝马合资项目，是基于双方对中国及世界汽车市场发展趋势的共同判断。合资公司的产品轻量化将达到国际领先水平，能量利用效率更高，续航里程更长，同时安全标准更高、空间优化更好，真正做到节能、高效、环保，给社会和消费者带来更大价值。

长城汽车在新能源技术上也有着自己的积累，在核心技术领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局。公司已经投资超过10亿元研发动力电池，建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；动力电池生产基地也在紧张筹建之中。电动车品牌欧拉和旗下系列产品也已经准备就绪。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军先生表示：正是国家更加开放、包容的产业政策和快速增长的经济实力，给了长城这样一个重要的发展机遇。在二十多年的发展历程中，长城始终本着开放、进取的心态，与国内外各方开展积极的合作，并且自国内和国际市场都取得了不俗的成就。我们相信，与宝马的合资必将加速长城的全球化进程，帮助长城成长为一家更具国际竞争力的企业。

长城和宝马的联姻，有人欢喜有人忧，想必华晨会稍有遗憾，但也心服口服，因为若论综合实力，长城比自己强得不止一星半点。鸡蛋不能放一个篮子里，这道理德国人很明白，除了继续要与华晨深化在内燃车型的合作外，再追个更靠谱的另一半也顺应了当今新能源格局，在此Auto王-车评恭祝长城与宝马早生贵子、白头偕老！