6月28号，领克春夏发布会在领克张家口工厂举行，领克01也正式“脱单”了，不再孤军奋战，且同时迎来了两位“兄弟”——领克02和领克01 PHEV。领克01PHEV作为该品牌第一款插电混动的新能源SUV，引起了大量的关注，官方给出预售价格区间为24-27万元。



领克01 PHEV作为领克的第一款新能源车，同样也是基于CMA架构，可能有人会问，以前只知道CMA架构都是用在领克的燃油车上，不知道在新能源系列车型上表现如何？这就要说到CMA架构设计的前瞻性，CMA基础模块架构在研发之初就将电气化考虑在内，可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。





“北极之光”日间行车灯与分体式大灯分体布局，显得个性十足，与领克01不同是，新车的充电口采用隐藏式设计，打开左侧翼子板装饰板后，就能看到充电接口，这也让其与普通燃油版车型在外观上的区别更小。在车身尾部右下侧贴有“01 PHEV”字样，从而表明自己插电式混动版车型的特殊身份。



内饰方面，领克01 PHEV与燃油版的01相差无几，其所配备的10.2英寸大型中控显示屏是一大亮点。其他配置上，领克01 PHEV也全面配备了AEB紧急自动刹车系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、后方交通预警系统、车道保持辅助系统、全景泊车影像等诸十七项安全系统，一如既往的表现优秀。



动力方面，领克01 PHEV搭载1.5T发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为132千瓦，最大扭矩265牛米；电动机的最大功率为60千瓦，峰值转矩为160牛米，纯电动最大行驶里程为51公里，匹配7速双离合变速箱。



领克01 PHEV是全球首款搭载博世iBooster（智能助力器）和博世ESP 9.3 hev X的插电式混动车型，在二者协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达15.4%，还能有效减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放，并且成就了领克01 PHEV的100km/h-0km/h制动距离仅为35m的成绩。此外，领克01 PHEV得益于CMA架构领先的中置电池包解决方案，有效节省后备箱空间的同时，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性。



其实，目前的插电混动SUV市场，排名前几位的都是紧凑级SUV，所以，如果从这个角度看，未来领克01 PHEV将有很大的机会成功！况且，今年以来领克01表现强势，销量一路走高，品牌认可度已经不再是问题。