每款车在上市以前，都会主动或者被动透漏新车的一些信息，有的会透漏一些新的技术、平台，有的会透漏一下重新设计的外观、内饰。这样做的目的，一方面可以起到一个宣传的作用，尽可能让更多消费者关注。另一方面，其实也想探探口风，喜欢关注的本身也可能是潜在购买群体，通常他们的眼光都比较准，没上市前基本都能预测的八九不离十。但也有走了眼的时候，就拿全新凯美瑞（八代）来说，在上市以前可以说是骂声一大片，很多人都说这车又被外观内饰的设计给毁了。或许受七代凯美瑞的惯性影响，七代凯美瑞直接从六代凯美瑞的稳重大气，变成不伦不类，从而导致整个过程销量都比较低迷。

如果说七代凯美瑞的设计叫没看点，那么八代凯美瑞就是太有看点了，甚至可以用不着调、奇葩来形容，这是在全新凯美瑞刚曝光时候，很多人的看法。乍一看前脸特别扭，内饰中控部分则是非常拧巴，但看久了，反而觉得有特点，虽然谈不上多美，但确实也比较耐看，属于那种越看越有味道的风格。其实这本身也是凯美瑞更迭目标消费群的一种表现，为了把握住主流年轻群体一代，在尝试的过程中可以说牺牲了整个七代。任何事情的看法其实都有个角度的问题，站在60后、70后的角度，八代凯美瑞确实可以用丑来形容，站在80后、90后的角度，它却可能是一种新的潮流。

事实上，八代凯美瑞上市后的销量表现可圈可点，2017年11月16日正式上市，12月销量仅1525台，起初那个奇葩设计确实有很大的副作用；但经过个把月的视觉习惯，TNGA、8AT，以及行车品质、操控品质的大幅提升等优势，也逐步被人们熟知，所以在2018年1月的时候，销量直接飙到了11577台，虽然远不及迈腾销量，但这几乎也是凯美瑞近几年表现最好的一次了。受春节假期的影响，2月销量只有7655台，这也是非常正常的事情。3月全新凯美瑞销量再创新高，达到了14715台。4月有所回落，销量为11583台。5月销量非常强劲，飙到了15595辆，绝对是名列前茅的好成绩。2018年1-5月累计销量为61125辆，虽然不及迈腾、帕萨特，但要知道这是在不优惠的前提下达到的销量。

从上市到现在，全新凯美瑞销量涨了又涨，势头非常火爆，可见多么受欢迎，而且全新凯美瑞的主销车型不是低配的2.0L车型，而是2.5L+8AT车型，这与过去凯美瑞车型销量占比完全不同。可能有人会说，照这个势头下去，很可能超过迈腾。但个人感觉这种可能性不大，一方面迈腾现在终端优惠比较大，丰田能保障销量的同时，对单车利润要求也比较高，价格不松动很难再有大的提升。另一方面，全新帕萨特也快上市了，上市之后必然会冲击B级车市场，到时候凯美瑞考虑的问题可能不是提升销量，而是小降价保销量，毕竟现在大众B级车的势头还是非常猛的。