生活在欧洲亚平宁半岛的意大利人，一直给人一种自由、奔放、不拘小节的感觉，不过这一特点有时候也能从他们造的车看出来……

了解汽车的朋友应该能懂我的意思吧？包括法拉利、兰博基尼这样的意大利超级跑车品牌在内，不断出现的各种质量问题一直是他们抹不去的标签之一。当然了，拥有纯正意大利血统的阿尔法罗密欧也是一样，这几乎已经是所有懂车人的同感了。

不过这些也同样掩盖不住意大利人对于速度、赛车和极限的热爱与追求，而这种造诣绝不仅限于超跑，还有更加充满驾驶乐趣的小钢炮。比如我们买的这台，长相类似愤怒的小鸟的——Alfa Romeo Giulietta TCR，全球总共5台。

如果我们把这么长的名字拆分开来看，可以得到这三个元素——Alfa Romeo、Giulietta和TCR。

先看第一个，Alfa Romeo。这个自然不用多说了吧？意大利著名的老牌跑车和轿车制造商，恩佐·法拉利先生都曾在旗下任职。

而Giulietta是阿尔法·罗密欧早在1954年就开发出的一款车型，只不过最初还是一辆三厢跑车，直到2010年才转变成了现在两厢车的样子。我们眼前这台，就是它的TCR赛道版~什么，TCR是什么？那我们就简单来介绍几句。

要了解TCR，先要知道WTCC。WTCC世界房车锦标赛，房车界的殿堂级国际赛事，代表着房车赛的最高荣誉，在团队合作下创造一个又一个奇迹。赛车上的各种黑科技，也是每年的看点。

当然WTCC是个烧钱的游戏，顶级私人车队每个季度预算超过100万欧元，厂队烧起钱来自己都怕。也许是烧钱太厉害，输赢和投入的钱成正比，于是2017年WTCC停办。 

再说TCR，于2015年由前WTCC赛事负责人Marcello Lotti创办，同样是房车顶级赛事。赛事不允许厂队直接参赛，私人车队可以买厂商研发好的TCR赛车，或按照TCR标准打造赛车。这种平衡、有激情、投入相对不高的赛事引来大家的极大关注，创办3年便取代了WTCC。

此时WTCC看TCR办的这么好，心里有些凉凉，干脆把心一横停办了WTCC，并且与TCR合并。新赛事名为WTCR，2017年12月6日正式发布，赛事规则基本按照TCR来做，当然TCR的BOP性能平衡规则也继续使用。

全新的WTCR赛事要求每个车队至少有两台赛车参赛，今年共有26台赛车参赛。当然，跟我们中国也有关系了，9月30日在中国宁波国际赛车场有一站比赛，并且11月18日在中国澳门举行收官之战。而且最重要的是还有我们自己的品牌参加——北汽绅宝D50。

说回到我们这台新车，是意大利MULSANNE RACING车队改装好的TCR赛车，其发动机和变速箱的匹配，底盘的调校以及稳定性都是高级水平。

反正很牛逼很牛逼就是了，毕竟Alfa Romeo在赛道上曾经也是叱咤风云的主儿，赛车技术积累了不少。这不，时隔20多年，人又开始重新玩儿F1了。

目前共5台Giulietta TCR战车，其中两辆在跑WTCR，一辆在做量产标准化，一辆在天马山赛车场，一辆就在我们这儿！

乍一看，Alfa Romeo Giulietta TCR更像是一台小改过的买菜车，车身的大包围好像只是“为骚包而生”，但细看就能看出端倪，这台赛道能干法拉利的小车果然不是虚的。不同于其他赛车极致的空气动力学，它还加入了“意式审美”。

车头上的的那只小鸟在极力表达自己的愤怒，倒三角的小嘴带来更好的散热效果；两侧的隐藏在黑色进气格栅的圆形进气孔，给那颗狂暴的心脏提供充足的空气。

前脸两侧的宽体起着风刃的作用，降低空气阻力，并且于翼子板上的宽体相连接。

从这个角度就能看出来宽体的效果了，它的空气动力学设计不同于其他车型，更像是为了美而不是速度。

绕到车后看大宽体，疑虑变很快打消，一个硕大的翼子板开口引入眼帘，它负责把气流导向车身侧面，而不是车身底部，从而增加下压力。还有那个一不小心就可能被踩塌它的侧裙，同样能增加下压力。

这么嚣张的大尾翼，也只能在赛车上看见了。这个尾翼能支持角度可调，来应对不同风格的赛道。看不清？再来张特写——

这台车的内饰已经被拆的差不多了，仅留下了光秃秃的中控台，仪表被一块赛车专用显示屏取代；换挡杆被抛弃，更换为换挡拨片；原本扶手的位置集成了赛车电气控制单元模块。

方向盘上聚集了多个控制按键，当然Alcantara翻毛皮的包裹是必不可少的。

意大利人好像做什么都要考虑美感，车内防滚架都布置的错落有致。另外为了应对WTCR这种高级别的赛事，它在强度、抗扭性、对车手的保护肯定远超普通赛车。

和其他赛车不同的是它全车玻璃依旧保留，并且还配备电动车窗。在追求极致轻量化的赛车上，能见到这么丰富的配置实属不易。

你所看到的这台1.8升发动机经过爆改，迸发出350匹马力的最大功率。冷却、进气、点火系统等全部更换，动力系统上那些看到的看不到的通通加强，并且将经过不间断的调试，最终达到了目前最完美的状态。

动力系统

直列四缸涡轮增压发动机

双顶置凸轮轴、16气门

排量：1742cc

缸径×行程：83×80.5mm

最大功率：350hp/ 6500rpm

最大扭矩：440Nm/ 3500rpm

传动系统

驱动形式：前驱

波箱：SADEV六速序列式（带拨片）

离合器：多片湿式

差速器：机械式

底盘/刹车系统

前麦弗逊后多连杆悬架

电动助力齿轮齿条式转向

双回路液压制动

前刹：6活塞卡钳、378mm通风碟

后刹：2活塞卡钳、290mm刹车碟