说起微型车，大家想到的应该就是那些尺寸十分小巧的车型吧，例如曾经“黑车”的代表车型奇瑞QQ、奥迪的弟弟奥拓、杀马特改装界的楷模比亚迪F0、最便宜的进口奔驰Smart等。除去Smart这种进口微型车以外，其他的微型车售价几乎都在5万以下，有的甚至只需2万就能开回家，可谓是最便宜的汽车。

可在2011年时，英国豪华跑车制造商阿斯顿•马丁却为我们带来了一台售价极其高昂的微型车，这台车就是Cygnet，你也可以称它为小天鹅。

Cygnet并不是一款由阿斯顿•马丁独立研发制造的车型，它是基于丰田iQ打造。沿用了丰田iQ的整体车身设计、内饰样式以及动力部分。阿斯顿•马丁所做的就是将自家的品牌元素融入到这台小车中。

要让这台微型车从视觉上看上去像一台阿斯顿•马丁，首先要做的就是将车辆的前进气格栅换为阿斯顿•马丁最为标志性的梯形进气格栅，然后再在发动机舱盖上和翼子板上开几个装饰性的通风口，以突显整台车的性能。尾部则通过将尾灯组设计成当年阿斯顿•马丁最具有辨识度的银白色“C”字型尾灯来告诉后方车辆这是一台正统的阿斯顿•马丁，请后车保持距离！

改完了外观下一步当然就是改变内饰了。既然出自于豪华跑车品牌，那内饰肯定就不能采用丰田iQ上满满廉价感的塑料材质了。阿斯顿•马丁采用了最简单粗暴的方式提升了Cygnet内饰的豪华感，就是采用大量的真皮材质包裹整个内饰，车顶部分则用Alcantara材质进行覆盖，就连手套箱也被一个真皮包所代替。

只不过车辆的配置并没有随之增加，就连主驾驶座椅还是沿用了手动调节，而车辆的导航系统则是在主驾位增加了一个来自于GARMIN的便携式导航仪，所以Cygnet的内饰还是没有让人觉得十分奢华。

那么Cygnet作为一台豪华升级版的丰田iQ，售价标到了多少钱呢？

欧洲市场售价2.3万欧元（按当时汇率约合人民币22.89万元），香港市场售价60.36万港币（按当时汇率约合人民币49.38万元），日本市场售价475万日元（按当时汇率约合人民币39.74万），国内市场更是要价60万。而且就算售价如此高昂，Cygnet并非有钱就能买的。要想获得Cygnet的购买资格，首先你需要拥有一台当年在售的阿斯顿•马丁车型。不过如果你是One-77车主的话就并没有这个问题，因为购买One-77时就会随车附赠一台阿斯顿•马丁Cygnet。

当然Cygent新车售价并不是最恐怖的，因为直至今日在某些二手车网站上，二手Cygent的价格居然仍被标在了60万。虽然这一价格肯定是有价无市，但想想如今一台宝马7系的裸车价才六十多万，当年一台微型车居然卖得和宝马7系都差不多了，阿斯顿·马丁当年的品牌溢价实在是太恐怖了。

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