本来LC120普拉多4000和奥迪Q7是八竿子打不着的车型，一台是指导价50多万的日系硬派越野车，而另一台是指导价近百万的高端豪华越野车。但是神奇的事情是，在2018年的今天，06年左右的普拉多4000竟然跟同年份的Q7一样值钱，大概都在17-20万这个价位，甚至还要贵过Q7。所以说普拉多的保值率真是变态啊，当年100来万买Q7的同学们不知道什么感想…
今天就来看看这两个大块头到底有什么差别吧，趁店里有这两台车。
几张外观图看看普拉多。
▲这个车型肯定都很熟悉了，一直以来也没有什么大的变化，还是这种硬派越野车的样子，再来看看Q7。
第一眼看上去Q7感觉跟普拉多就感觉不是一个年代的产物，Q7就是现在看起来也不显老。
▲Q7看起来是要比普拉多更虎实的，跟一只熊一样。
▲Q7的长宽都要比普拉多要长，高度则比普拉多低，所以看起来会比普拉多更低矮，更稳一些，这也是用途不同造成的差距。
▲看完这张脸之后再去看会普拉多，有点不忍直视。
▲尾部的设计在当年来看也很出彩，大大的轮拱，笔直的腰线。
▲这个流线造型的后窗也算是引领潮流了，后来的很多车型都是这种设计。
▲这大臀加上两个大口径排气孔，真XX虎实！
▲这种质感真的很难相信这车现在卖不到20万。
▲当年两个排量，3.6和4.2，3.6发动机也是大名鼎鼎R36同款，还带奥迪引以为傲的quattro。有人可能以为4.2的车型会卖的更贵，但其实，目前4.2的车型没比3.6贵多少，几乎持平，对于车商来说，4.2车型还更不好卖。
▲19寸265/50的轮子，轮毂样式一般但跟车很搭。这台是2007款3.6 quattro 舒适型，如果上到豪华型呢，就配270/45 R20的轮子，差价差了5.2万，就仅仅差了这套轮子，其他都一样…
▲Q7的后尾箱是往上开的，普拉多则是侧开门。
▲高位刹车灯在当时可是算一个配置的哦。
▲两车都带踏板，对于这种级别的SUV来说很实用，因为离地间隙很高。
所以外观部分，我觉得没有什么可比性，除非你钟情于硬派风格，不然肯定选Q7，感觉都不是一个时代的产物。
内饰则是一个比较纠结的地方，普拉多的内饰用料非常普通，但是十耐用，基本上没有什么容易磨损的地方，但是Q7就不同了，精致感，豪华感都要比普拉多好很多，但就是容易掉漆，观感不好。
▲普拉多一眼望去很塑料…
▲座椅皮质也很糙，但是却十分耐磨。
▲面板和按键上的字还是接近新车的状态，这点的体验是很多德系豪华车做不到的，这点真的不得不佩服日本人造车，而且这台还是国产的普拉多。
▲谈不上高级，能用就行。
▲朴素的方向盘。
▲朴素的仪表。
来到Q7的内饰那就不同了
用料，做工，精致程度跟普拉多都不是一个等级的。但是这也可以理解，因为高配Q7的指导价可以买两台普拉多。
▲这两个仪表非常有标识性，镀铬饰条也十分骚气，这是普拉多没有的。
▲以前价值几万块钱的导航在今天看来无比难用，选个地址能给你选半个小时。所以大家选比较老的二手车的时候不用介意车里有没有屏幕，有没有导航。
▲早期的MMI系统。
▲6碟CD。
▲BOSE音响，这在普拉多上就别想了，这套音响系统开起来的时候真的能让你心情愉悦很多。
▲座椅皮质要比普拉多好不少。
▲第二排是有三个座位的，但是还是不建议坐中间。
▲把扶手放下来坐两个人就行了，三人还是有点挤。
▲座椅后面带小桌板，方便吃点东西，放放电脑什么的。
▲前后气囊气帘都配置了。
▲比普拉多增加了腰托可调，开过带腰托的车真的就回不去了，腰托真的是长途行车必备佳品。
▲门板的细节也比普拉多要好太多。
▲门板上是这种绒的材质。
▲后排车窗带遮阳帘。
▲后排空调和座椅加热控制，可以看到这部分经常被踢来踢去已经有些掉漆，这也是德系豪车的通病，不管宝马奔驰奥迪都是这个鸟样，内饰比较容易掉漆掉色，导致内饰给人的观感不好。
▲后排的独立出风口。
▲Q7和普拉多都是三排座的车，不同的是Q7核载7人，普拉多则是8人。
▲Q7的设计其实更倾向于五座车，后排放倒后很没有存在感，特别是把遮物帘打开之后。
▲后备箱底部的储物盒。
▲电动尾门开关。
▲空气悬架控制开关，这个按钮可以方便你把后悬挂放低，好拿东西。
▲可以有多档给你选择，行程还可以。所以在买带空悬的Q7一定要检查好空气悬挂有没有坏掉，当然了，买普拉多也一样，不是说普拉多的空气悬挂就不会坏，只是修起来比较便宜。
所以在内饰方面，只要你没强迫症，对掉一点漆没所谓，那Q7完胜。确实也不是一个级别的车型，Q7的内饰就应该做到这么好，毕竟百万级别的车。
动力方面这两台车其实不相上下。
▲Q7搭载一台大众集团的VR6发动机，搭配6速变速箱，280马力，360扭米。搭载quattro全时四驱系统，托森中央差速器。官方百公里加速8.5s。Q7开起来的第一感觉是视野没有普拉多那么好，也没普拉多轻快。但是转向手感和指向性要比普拉多好很多。
▲普拉多4000则是4.0的1GR V6发动机，243马力，376扭矩，配合5速变速箱。同样全时四驱，同样托森的中央差速器。官方百公里加速8.7s。普拉多开起来视野很好，很轻快，但是操控并不是很好，转弯侧倾很大。
这样看来普拉多好像没什么优势，为什么现在的行情价格比Q7还贵。最大的一个原因就是普拉多的耐用性，普拉多定位就是一台跑烂路，干粗活的硬派越野车，所以普拉多很可靠，但是不是就不会坏呢？也不是，普拉多也会坏，但是概率要比其他车低，而且维修保养的费用也会比较低。另外一个原因就是情怀了，因为众多“风光时买台霸道一起风花雪月，失败时卖掉霸道陪你东山再起”这样的标语让人觉得霸道/陆巡/FJ之类的丰田硬派越野就应该保值。
但是当你把Q7也好X5也好ML也好放在普拉多旁边的时候，你会发现为什么我有20万我要买普拉多？
就拿20万Q7为例，
更高级更现代的外观
更精致豪华的内饰
BOSE音响
电动尾门
全景大天窗
配置更高，皮质更好的座椅
更舒适的公路行驶感受
更高级别的品牌
但是普拉多可以比Q7好的，除了耐用性和越野性能（带大梁），我说不上其他的点。
▲当年跟陆巡同个价位，如今一台陆巡能买两台同年分Q7，不知道是Q7贬值太快，还是陆巡保值太变态…
▲那天拍摄的时候也刚好遇到两台同级别的“新生代”SUV。
▲把这台已经10年车龄的Q7摆到它们旁边，是没有一点违和感的，这画面不要太美。
▲想想如果是台霸道……
讲了那么多，其实也能知道我的观点了，按目前的行情价，20万的预算，我还是推荐Q7的。
如果你没有硬派大梁情怀，没有经常去翻山越岭，Q7绝对是公路驾驶的更好选择，纵使我需要留出2-3万的钱来维修Q7（其实正确使用也没那么爱坏），这钱花的也值！
那如果是你，你怎么选呢？欢迎讨论！
-END-
叭车（深圳）
开启你的二手车，玩弄放心交给我。
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