经过数年的快速发展，SUV依然还有强劲的增长势头，正因为SUV的爆发与崛起，而挽救了很多低迷的车企，SUV对国产车崛起的帮助尤为重要。今天聊一聊合资紧凑型SUV的一些情况。最早起到带头作用的是本田CRV，后来又出现了RAV4，而途观的出现则是彻底点燃了SUV这把火。从此SUV的一发不可收拾，不管是国产、还是合资，纷纷都推出了自己的SUV，在主流合资紧凑型SUV中，那会除了奇骏不得势以外，其它表现都非常强劲，对整个品牌发展都起到了至关重要的作用。奇骏抛弃那副方盒子造型之后，销量也是蹭蹭的涨，直到涨到现在的一线销量水准，途观、RAV4、CRV也都保持着非常不错的状态。

比较仔细的人可能发现有一款曾经非常畅销的车型，现在突然掉队了，而且掉的特别严重，这款车就是福特翼虎。国产翼虎最早于2013年1月22日正式上市，价格区间为19.38-27.58万，虽然价格定的不低，但好在SUV需求旺盛期，翼虎本身也有不错的产品力，所以在上市的当年销量就达到了95891台，虽然不及CRV，但考虑到新推出的车型，就有这样的好成绩，也是值得肯定的。时隔两年之后的2015年1月8日，又推出了改款车型，价格保持不变，这两年也是翼虎整个生涯中，销量最巅峰的两个年，2014年销量达到了135998台，2015年销量为135194台，月均销量均超过了1.1万台，结合上较高的价格，这样的成绩确实非常强悍。

2016年又推出了新款，价格依然保持不变，其实当时同级车型价格已经开始下调了。所以2016年销量有了一定的下滑，全年一共卖了115083辆，月均销量跌入万台以内，表现虽然还不错，但确实也有了较为明显的下滑。显然福特已经意识到了这个问题，于是在2017年第二季度的时候，进行了首次官降，降价幅度为0.5-1.8万之间，但18.48万的起步价依然偏高，再加上其它一些原因，导致2017年的销量不太理想，下滑比较明显，全年销量为92455台，月销量从最高峰的1.1万台降到了7千多台。虽然这样的成绩不算差，但在同级车中，也就是二线水平级别。

2017年第四季度，又推出了新款，价格区间为18.48-27.08万，配置虽然有所升级，但这样的价格明显高于同级，可以说没有任何竞争力。于是在2018年1月份的时候，又进行了第二次官降，官降幅度为1.5-2.6万，价格区间拉到了16.98-24.98万。殊不知如今的翼虎已经不再是价格能挽救的了，即使终端有着全系1.5万元的优惠，都抵挡不住销量的下滑。2018年1-6月累计销量仅20580台，月销量从1.1万台跌到了6月份的2291台，6月同比下滑76.1%。

两次官降，累计幅度达到了2-4.4万，再加上终端的1.5万优惠，现在的价格其实已经够低了，但销量为何不升反降呢？这是很多人都思考的一个问题，除了一些特殊的原因外，是不是本身也有不足？此时此刻，联想到了全新CRV，正当兴头的时候，当头就是一棒子，几乎所有人都以为CRV完了，但销量却又来了个逆袭。1.5T车型恢复销售之后，5月份销量直接到了9230台，6月份销量再次增长，涨到了10472台。或许很多人都在思考CRV为什么如此坚强，而翼虎却又如此脆弱？比起翼虎，CRV的外界压力一点都不小，但压力之后的结果却完全不同。所以说，比起翼虎，CRV承受的那些压力真的不算啥，最起码还有逐渐上涨的销量托底，比起CRV，翼虎更惨，如果不是因为发动机，CRV的销量远不止此。